Каждый год в конце лета мы с друзьями целый месяц проводим в низовьях Волги. Там мы изо всех сил пытаемся отдалиться от цивилизации, чтобы "ничто человеческое" не мешало степенным беседам на всякие темы на лоне природы. Кроме того, мы ловим и едим вкусную рыбу различных пород, приготовляя её всеми доступными способами. Жарим, варим, тушим, делаем котлеты, коптим, солим... Местными баранами и свиньями тоже ни в коем разе не брезгуем. Ну и вообще... Как вспомню...! Ну да ладно, об этом - позже и не в этой статье. Так вот... В нашей "рыболовецкой артели" уже не первый год идут споры о том, как лучше пробираться из Воронежа в Астраханскую область и обратно, по Волгоградке (трасса М6) или по Ростовской трассе (М4). И спорам этим нет конца. Понятное дело, ведь взгляды субъективны, а чётких критериев оценки просто нет. Стало быть, нет здесь места ни логике, ни здравому смыслу. Но вопрос-то действительно интересный. Вот и попробуем изменить подход. Тем более, что в этом сезоне появилась совершенно уникальная возможность для этого.

В общем, в этой статье вы найдёте...

• Четыре варианта маршрута Воронеж-Енотаевка (Астраханская область) и обратно. Два из них описаны очень подробно.
• Километражи. Общая длина и разбивка по участкам (от поворота, до поворота).
• Оценку состояния дорог на конец августа 2014 года.
• Рассказ о собственных поездках по этим маршрутам. С хронометражем. Общим и по участкам. С личными впечатлениями.
• Рекомендации по выбору маршрута в зависимости от ваших потребностей и желаний.
• Описание кое-каких достопримечательностей.
• Рекомендации разного характера. Не всё же о дороге... Ну, например, нам рассказали, где купить богарные дыни. Что такое "богарные", разумеется, тоже узнаете.
• Кроме того, после каждой поездки я буду кратко описывать изменения, которые увидел по пути из Воронежа в Енотаевку и обратно. За 2016-й год уже всё есть. Читайте комментарии. Они в самом внизу.

ИСТОРИЯ

Сложилось так, что в этом году мне необходимо было в середине рыбалки попасть в Воронеж на отцовский юбилей. Таким образом, мне пришлось съездить туда-сюда дважды, причём, как на груженой машине с прицепом, так и налегке. Это дало мне уникальную возможность сравнить свежие впечатления от всех вариантов пути. Кроме того, склонность к анализу всего и вся, как обычно, заставила выработать свои критерии оценок. Но начнём с истории.

Почему вдруг стали искать другой путь

Раньше ездили исключительно по Волгоградке (трасса М6), но года, наверное, четыре назад у народа возникло сильное желание найти другой путь. И это было очень понятное желание, так как почти сразу же после поворота на "М6" (не доезжая Борисоглебска) начинался настоящий ад. Три с половиной сотни километров разбитой вдрызг узкой двухполосной бетонки с жуткими ямами, ухабами, выступающими краями плит, оголённой торчащей арматурой, а также нескончаемые вереницы едва ползущих от запредельного перегруза жутко смердящих надрывающимися моторами КАМАЗов. То не обгонишь - встречка занята, то такая дорога, что дай Бог на этом "танкодроме" хоть тридцать удержать. Какие уж там обгоны! Хоть бы это машина выдержала... На обочинах народ, меняющий на своих многострадальных авто колёса и ремонтирующий "павшие в неравной борьбе" подвески. А навстречу - водители, все поголовно, с напряжёнными лицами, горящими взорами и стиснутыми зубами. В самом Волгограде ко всему этому просто добавлялись многокилометровые пробки. А за Волгоградом начиналась "тишь да гладь" - довольно приличное покрытие и относительно небольшой транспортный поток. И если раньше, когда мы ездили на левый берег Волги в район Ахтубинска, Волгограда было не избежать, ибо мост..., то теперь, когда мы перебрались на правый берег и поближе к Астрахани, в Енотаевский район, появился вариант сменить маршрут. И если три-четыре года назад лично у меня по этому поводу даже вопросов не возникло бы (Конечно сменить!), то теперь дело обстоит несколько иначе. Волгоградка-то нынче уже не та... Из экзамена на выносливость для водителя и машины поездка по "М6" превратилась в довольно-таки заурядное событие, к которому даже нет нужды морально готовиться. Все эти годы её усиленно ремонтируют. И теперь по ней вполне можно ехать с ненаказуемой (до 110 км/ч) скоростью за исключением пары не слишком длинных участков с плохим покрытием. И опять же, надо понимать, что "плохие участки" это уже не тот "танкодром", на котором жуткие ямы и ухабы объехать было просто негде, это просто плохое покрытие, где вас просто немного протрясёт, если машина жесткая. Ну и по невнимательности водителя пробой подвески случиться может, но не более того. То есть, потому только вы и читаете сегодня эти строки, что решение вопроса о выборе оптимального маршрута перестало быть очевидным в силу того, что Волгоградку потихоньку приводят в порядок. Но, продолжим...

Выбор маршрутов

Первой объездной дорогой был следующий маршрут. Воронеж - Каменск Шахтинский - Белая Калитва - Морозовск - Калач-на-Дону - мост через Волго-Донской канал - с. Червлёное - с. Большие Чапурники - выезд на "М6". Ну а дальше, в общем, всё понятно. Главная цель была достигнута. По "М6" не ехали и Волгоград обошли. Но автор сих строк в данной авантюре не участвовал, ибо является противником ситуации, когда чего-либо вдруг оказывается слишком много: соли, сахара, денег, километров... Не люблю. А при одном лишь взгляде на карту становится совершенно понятно, что километров тут многовато будет. Перебор это. Явный.

Далее была попытка (в ней уже участвовал) пробраться в Воронеж в обход Волгограда уже с Волги. Маршрут планировался следующий. Енотаевка - Цаган Аман - Чёрный Яр - Светлый Яр - Большие Чапурники - Червлёное - мост через канал - Калач-на-Дону - Суровикино - Новодербеновский - поворот на Обливскую -Боковская - Каргинская - Грачёв - Большенаполовский - Верхнечирский - Мешковская - Тихая Журавка - выезд на "М4" - Воронеж. Однако по пути следования выяснилось (у местного населения), что значительно проще будет выехать на "М4" после Верхнечирского через Артамошкин, Сетраки и Алексеевско-Лозовское. В любом случае от Верхнечирского, что до Мешковской, что до Сетраки дорога грунтовая. Именно это не понравилось, хотя, при сухой погоде, там вполне сносно даже в полях, а уж по грейдеру народ сотню держит свободно, ибо ровный он. Пыльно только очень.

Безусловно, это самая короткая дорога, по который можно проехать, минуя и Волгоград, и трассу "М6". Но путь этот ненадёжен, так как имеется, хоть и очень короткий, но, в сырую погоду, совершенно непреодолимый для легковых машин кусок дороги по местным чернозёмам. Только на тракторе там после дождя можно ездить. И потому был найден и опробован объезд через Вёшенскую. Трасса "М4" - Тихая Журавка - Мешковская - Казанская - Вёшенская - Каргинская - Боковская - Обливская - Калач-на-Дону и т. д. Этот путь километров на 30 подлиннее предыдущего, но всё по асфальту. Причём, по довольно приличному асфальту. И далее, сравнивая две дороги, мы будем говорить именно об этом маршруте, называя его длинным, и о пути, по которому ездит в Волгоград и в Астрахань большинство народа. Воронеж - поворот на "М6" после Грибановки - Волгоград - Светлый Яр и т. д. Этот путь мы будем называть коротким.

Есть ещё один вариант проезда по Ростовской трассе. Можно свернуть с "М4" не на Тихую Журавку, а проехать прямо ещё 80 километров. Затем, перед Миллерово, свернуть налево на Кашары, в Кашарах свернуть направо на Морозовск, а оттуда на Калач-на-Дону и т. д. Но в нашем варианте от поворота на Тихую Журавку до поворота на Калач-на-Дону в районе Обливской всего 280 км, а в описываемом варианте – 300. В нашем варианте все 280 км, это совершенно свободная дорога, а здесь, после съезда с шикарной Ростовской трассы, 220 км до того же места придётся "пилить" в плотном потоке машин, так как весь грузовой транспорт идёт именно там. И смысл…?

Протяжённость и время прохождения маршрутов

До места нашей переправы на остров Гугл выдаёт по длинному пути - 987 километров и 14 часов 4 минуты езды (без учёта пробок), а по короткому - 856 километров и 11 часов 24 минуты езды (без учёта пробок). И если говорить о километрах, то это ближе всего к показаниям моего одометра. Да и по времени... В общем, будем считать, что длины маршрутов составляют 990 и 860 километров, соответственно, а разница - 130 километров. Эти цифры удобны и очень близки к реальным.

МОИ ПОЕЗДКИ

Скажу сразу, что ездить по данным маршрутам в летний период предпочитаю ночью, ибо прохладнее и трафик ощутимо меньше. Ночью и ездил.

Машина - Додж Караван с мотором 2,4. Загрузка...? Ну, для него несерьёзная: мы с собачкой, да сумка с вещами. Несколько больше, примерно на 250 кг (ещё один человек с собачкой и вещами, а также дыни и арбузы), машинка была загружена в поездке по короткому пути, но, полагаю, - это никак повлияло на время прохождения трассы, ибо в этом варианте ехал медленно.

Что любопытно, оба маршрута были пройдены примерно за 12 часов при почти равном времени, потраченном на остановки. Только заправляться на длинном пути пришлось на 1 раз больше. Понятное дело, и маршрут длиннее, и рельеф неровный (одни подъёмы да спуски), и поворотов много.

Длинный путь

Скоростной режим

От Воронежа до поворота на Тихую Журавку (около 270 км) - 110 км/ч. В населённых пунктах - по ситуации, но, в основном, - 70 км/ч. За исключением примерно пятидесятикилометрового отрезка, начинающегося перед Лосево и заканчивающегося за Павловском, который был пройден за полтора часа. Там идёт ремонт дороги.

От поворота на Тихую Журавку до Вёшенской - 120-130 км/ч. Снижая скорость в населённых пунктах и перед поворотами. ВНИМАНИЕ! Во-первых, на этом отрезке весьма полезным девайсом будет навигатор, который позволяет увидеть и оценить крутизну поворота заранее чтобы успеть вовремя снизить скорость до разумной. Во-вторых, на этой дороге ночью просто кипит жизнь. Ежи, зайцы, лисы, птицы... Приходилось и тормозить, и объезжать, но одну птицу всё-таки сбил. В-третьих, дорога изобилует не только поворотами, но и подъёмами, и спусками, что ограничивает видимость и всячески усложняет жизнь, а ночью - особенно.

От Вёшенской (там, перед станицей, кольцо, на котором надо повернуть на Миллерово) до поворота на Боковскую шёл - 150.

От вышеозначенного поворота до Обливской и поворота на Калач-на-Дону снизил скорость до 120-130 км/ч.

Далее пошёл с ненаказуемыми (до 110-и) скоростями. Ну и там..., как дорога позволяла...

Надо сказать, что от поворота на Тихую Журавку до поворота на Калач-на-Дону, что после Обливской, трасса совершенно пустая. Обгонять меня, понятное дело (скорость была предельно возможная для этой дороги и этого времени суток), никто не обгонял, а у меня едва ли десятка два обгонов было.

Качество дорожного покрытия и разметки

На "М4", кроме того злополучного пятидесятикилометрового отрезка в районе Лосева и Павловска, всё отлично.

От Тихой Журавки до Вёшенской всё хорошо. То есть, нельзя сказать, что вот прямо-таки отлично, есть не слишком приятные участки, но до пробоя подвески не дошло ни разу. Отдельно скажу, что разметка на удивление неплохая. Главное, что повороты хорошо обозначены. Все..., кроме одного. Не помню, к сожалению, где именно. В общем, поворот прошёл так, что аж собачка сзади слегка проснулась. Красиво, наверное, было. Ночь светлая, степь, звёзды, тишина... И тут здоровенный "сарай" с дальним светом, на бешеной скорости, страшно кренясь, дико завывая мотором и мерзко визжа шинами, в облаке пыли боком влетает в поворот и тут же исчезает в дали. А что, упираясь обеими ногами в две наличествующие педали, вещал в этот момент водитель...! Того, кроме собачки, к счастью, никто не слышал. И снова - звёзды и тишина, и облако пыли над дорогой... Вот, кстати, после этого и стал активно на навигатор поглядывать, чего и вам желаю.

От Вёшенской до поворота на Боковскую всё отлично. Прекрасный асфальт и широкая проезжая часть.

От Боковской до Обливской дорога примерно такая же по состоянию и ширине, как и от Тихой Журавки до Вёшенской. То есть, средней паршивости, но ехать можно.

Далее (трасса "M21"), до Калача-на-Дону и поворота на мост, на трассу "А153", дорога хорошая. Не идеальная, но, в общем, вполне себе ничего... Быстро ехать можно, но надо держать ухо востро, так как выбоины, ухабы и даже небольшие участки полуразрушенного покрытия, хоть и редко, но всё же попадаются.

После съезда с трассы "А153" (поворот направо, на Червлёное) качество покрытия резко ухудшается. Дальше дорога до самого поворота на "М6" (сразу за Волгоградом, где много труб и горят факелы) идёт от паршивенькой до разбитой вдрызг.

После Волгограда трасса "М6", хоть и узкая, но с хорошим покрытием. Единственное, что сильно неприятно, так это то, что дорожники, посыпая дорогу гравием, знаки о том, что надо бы ехать 30 км/ч по причине дорожных работ, ставят почему-то через километр после начала гравийного участка, а предупреждения, что тут возможен выброс гравия и вовсе не бывает. Влетаешь на такой участок на 100 км/ч и... Ну, вы поняли... В общем, когда видишь знаки, то они уже не нужны. А хотя бы один такой участок по дороге от Волгограда до Енотаевки постоянно имеется.

Вот, наверное, и все личные впечатления от длинной дороги. Осталось только добавить краткую характеристику участков. Сначала едем 130 километров по "М4" - дорога отличная. Понятно, что трафик на "М4" приличный, но дорога ему волне соответствует. Затем 50 километров - пробка в районе Лосево-Павловск. Потом ещё 90 километров по отличной дороге. Затем, от поворота с "М4" на Тихую Журавку до выезда на "М21" в районе Обливской, дорога вполне сносная, хоть и узкая, и абсолютно, по нашим временам, пустая. Это ещё 280, примерно, километров. Очень спокойно там и ненапряжно. Затем, ещё 100 километров до поворота к мосту через канал (на "А153"). Там дорога, хоть и неплохая, но узкая, а трафик весьма приличный. Далее ещё, примерно, 90 километров, до выезда на "М6" за Волгоградом по плохой но мало нагруженной дороге. И потом ещё, примерно, 250 километров по узкой, но с хорошим покрытием, загруженной транспортом ниже среднего трассе "М6".

Время в пути

Участок в 270 км по "М4" был пройден за 4 часа, с остановкой на заправке незадолго до поворота на Тихую Журавку. Там, кстати, есть "Башнефть" и "Лукойл".

Участок в 280 км, от Тихой Журавки до поворота на "М21", был пройден за 2,5 часа с 1 остановкой "для погулять" нам с собачкой.

Следующие 100 км до поворота к мосту через канал на "А153" были пройдены за полтора часа с двумя остановками, на заправке и, чтобы погулять и оттереть лобовик от жуков.

Следующие 90 км были пройдены без остановок за 1 час.

И, наконец, последний участок в 250 км, от Волгограда до конечного пункта, был пройден с двумя остановками, на заправку и на отдых, за 3 часа.

Итого, 12 часов. Средняя скорость - 82,5 км/ч. Если отнять полтора часа, которые "съели" 6 остановок, то это будет уже 94,3 км/ч. А это уже очень и очень быстро. А если отнять от 990 километров 50 километров пробки, а от оставшихся 10,5 часов - те полтора часа, которые были на это потрачены, то средняя скорость возрастает до 104,4 км/ч, что уже точно лежит далеко за гранью разумного. И это точно максимум того, что можно было, не рискуя особо жизнью и кошельком (штрафы), выжать из этой машины на этой дороге в ночное время.

Ну, на этом про длинную дорогу - всё. Может быть, данные в таблицу надо было свести? Ну да ладно. Продолжим.

Короткий путь

Описание маршрута

Не буду посвящать ему слишком много нашего с вами драгоценного времени, ибо тут все ездят и все всё про эту дорогу уже сто раз написали. Напомню только, что протяжённость маршрута составляет 860 км, что на 130 км короче, чем вышеописанный путь. И сообщу, что скоростной режим был в рамках дозволенного - 110 на обгонах, а так - сотня..., в населённых пунктах - 70-80 км/ч.

Дорога сия чётко делится на 4 части. 215 км от моего дома до поворота направо на трассу "М6". 350 км от поворота до Волгограда. 45 км по Волгограду, если ехать не в объезд, а через центр. И те же самые 250 км от Волгограда до конечной точки в Енотаевском районе, которые, кстати, уже подробно описаны. Ну а участком до Рогачёвки, где мы поворачиваем на Саратов можно смело пренебречь, ибо, во-первых, он короткий, во-вторых, в любом варианте маршрута он присутствует. Кроме того, проходился этот маршрут налегке в обратном направлении (Енотаевка - Воронеж).

Первый и последний участок дороги (465 км в совокупности) примерно одинаковы по качеству дорожного покрытия, по ширине и по загруженности. Покрытие хорошее, дорога узкая, трафик средний - вполне терпимый. Местами обгон бывает затруднён, но не так часто, чтобы это особо утомляло.

Участок дороги (350 км) между Волгоградом и Борисоглебском по качеству покрытия, по большей части, вполне приличным стал, но пара участков плохой дороги (километров 20-30 по совокупности) пока осталась. Кроме того, там имеется три ремонтируемых моста, где в дневное время можно "подвиснуть" и надолго. Ночью мне пришлось там остановиться лишь дважды за все три поездки и лишь на пару минут. Также, имеются постоянно меняющие дислокацию участки ремонта дороги, что, кстати, не слишком мешает жить. То есть, имеем основания надеяться, что через пару лет, судя по темпам изменений, дорога станет совсем уж приличной. Что касаемо трафика, то движение там плотное. Даже ночью машин в обоих направлениях довольно много, а днём обгоны многочисленных еле ползущих фур, образующих частенько длинные вереницы, по большей части здорово затруднены.

Волгоград - тема отдельная. Дороги там стали, конечно, лучше, чем были 5-7 лет назад. То есть, спасатели теперь уже не лазят с фонариками по ямам в поисках случайно затерявшегося в где-то в их тёмной глубине карьерного самосвала и не эвакуируют с крыши соседней девятиэтажки пассажиров слегка подпрыгнувшего на ухабе междугородного автобуса, но приятного по-прежнему мало. Это если с Воронежем сравнивать. Ну а если, скажем, с Рязанью..., то в Волгограде всё нормально, хорошо даже. В общем, удовольствия от вождения вы там не получите, но и вчерашний борщ, если будете внимательны, наружу не попросится, да и колёса целыми останутся. Не так уж всё сейчас и страшно. Ночью езжу через центр. Если еду в Воронеж, то двигаюсь вдоль Волги по центральным улицам и сворачиваю на проспект Жукова, а далее по прямой до Воронежской области. Если из Воронежа…, то с проспекта Жукова сворачиваю направо на улицу Рокоссовского и - вперёд. Если же еду днём, то доверяюсь пробочному сервису от "Навитела", связанного Интернетом. И, надо признать, ведёт он неплохо. Стоять не приходится, да и по времени, помнится, в самом страшном случае, всё равно, меньше полутора часов ехал.

Хронометраж короткого маршрута

250 км до Волгограда - 3 часа. С одной остановкой на рынке.

45 км по Волгограду - 1 час.

350 км от Волгограда до поворота с "М6" на Воронеж - 5 часов. С двумя остановками, на заправке и для прогулки.

215 км от съезда с "М6" до Воронежа - 3 часа. С двумя остановками, на заправке и для прогулки.

Итого, имеем 860 км за 12 часов. Средняя скорость - 71,7 км/ч. За вычетом остановок и заправок (минус 1 час и 15 минут) получаем чистой езды 10 часов и 45 минут, а средняя скорость движения составляет уже 81,9 км/ч.

Ещё раз напомню, что ехал я нарочито медленно. При желании, на час быстрее, думаю, довольно легко можно было пройти эту дистанцию. Но, коль уж ехал по "бюджетному" маршруту, то к чему лишний бензин жечь?

Вот, собственно, и всё, что могу сказать про короткий маршрут. Перейдём к анализу.

ВЫБИРАЕМ ОПТИМАЛЬНЫЙ МАРШРУТ

Мы не будем здесь прямо сравнивать маршруты, так как это по ряду очевидных причин просто невозможно. Но мы попытаемся смоделировать все возможные жизненные ситуации и наборы потребностей, до которых сможем додуматься.

Случаи, когда вам, однозначно, надо выбрать короткий маршрут

1. Если вы просто хотите с минимальными затратами всего (сил, времени и денег) переместить на своём авто всё, что вам надо, из Воронежа в Астраханскую область, то вы должны ехать ночью. Так, чтобы пройти Волгоград с десяти вечера до семи утра. Трафик ночью минимальный, пробок нет, дорога свободна, а время, как отбытия, так и прибытия, очень удобно.
2. Если вы хотите сэкономить деньги. Длинный путь обходится значительно дороже не только по причине большего расстояния, но и потому, что дорога изобилует подъёмами, спусками и поворотами, на которых количество бензина в баке просто "на глазах тает".
3. Если вы предпочитаете ездить ночью. Красот природы вы всё равно не увидите, дорога ночью свободна (пробок нет нигде, трафик небольшой). А зачем же тогда тратить больше сил и бензина?

Короче, если вам - просто ехать, то вам по короткому пути.

Случаи, когда вам, однозначно, надо выбрать длинный маршрут

1. Если вы любитель погонять, владеющий каким-нибудь могучим паркетником, и вам, к тому же, по каким-то причинам плевать на камеры и радары. Там можно погонять, но на легковой машине будет довольно "тускло" в силу не слишком-то высокого, местами, качества покрытия. А вот потенциал крупного мощного паркетника премиум-сегмента на этой дорожке раскроется полностью. Можно получить истинное удовольствие.
2. Если вы или ваши попутчики сильно любите обозревать окрестности из окна автомобиля. Вот там уж точно есть, что обозревать. И рельеф местности разнообразный и живописный, и кораблики прямо по степи идут (канала-то практически не видно, это же не река, нет характерных признаков), и места шолоховские... А какой вид открывается перед мостом после Калача-на-Дону! А с моста...? Просто дух захватывает! Сплошной восторг, в общем. В первый раз - гарантированно. Да и потом... Но за эти удовольствия придётся заплатить и своим временем, и деньгами. И ехать надо днём, конечно.
3. Если вы хотите сделать дорогу частью отдыха - настоящим путешествием. А что? Разбейте поездку на два дня. Останавливайтесь, любуйтесь видами, снимайте. Купайтесь в канале, разглядывайте кораблики. Посетите родник в Казанской. Погуляйте по шолоховским местам, загуляйте, например, в музей-заповедник Шолохова. Остановитесь на ночлег где-нибудь в Боковской. Не знаю, что там есть, не был. Но зато потом будете всем гордо заявлять, что, мол, останавливался в "Боковчанке". Одно название чего стоит! Кушайте отличный шашлык в кафе, которое будет у вас сразу слева, когда после Каргинской вы повернёте направо на Вёшенскую. И т. д. Много там всего.

Безусловно, длинный путь, с точки зрения, как различных красот природы, так и наличия любопытных творений рук человеческих, гораздо интереснее. Один только потрясающе горбатый мост через Волго-Донской канал чего стоит! Ничего подобного на "Волгоградке" и близко нет. Но с точки зрения чисто практической... Хотя, что в данном случае следует считать практической точкой зрения, это тоже большой вопрос.

Случаи, когда надо думать, какой путь предпочесть

А это абсолютно все остальные случаи. Но никаких проблем...! Весьма подробное описание обеих дорог у вас имеется. Читайте, взвешивайте все "за" и "против", решайте.

Ну вот, например... Если вы собираетесь в путь с прицепом, с тяжёлым грузом или ваша машина не обладает достаточной тяговооружённостью (менее 80 сил на тонну снаряжённой массы), то вам на длинной дороге будет, конечно, грустно. И намаетесь вы с этими горами, долами да поворотами, и бензина спалите дикое количество, и ехать будете очень долго. Но, может быть, вам важнее всего спокойно ехать по свободной дороге, пусть дольше, пусть дороже. Ну, вот так вам сегодня хочется. Тогда ваш выбор, несмотря на все неудобства, - длинный путь. А имеете вы право категорически не хотеть ехать ночью, а днём не желать толкаться в незнакомом большом городе? Конечно! Но тогда вам тоже - в обход Волгограда. И т. п. Вариантов может быть много и самых причудливых. Кто-то, может быть, просто монетку кинет. Я, например, кидал двухрублёвую. Лень же было по Ростовской трассе ехать, а потом ещё всё это писать, вот и...

ВСЯКОЕ-РАЗНОЕ НАПОСЛЕДОК

Ну, что ещё можно сказать...? А всё, наверное. Маршруты описаны подробно. Все мысли и советы изложены. Картинки с маршрутами вставлять не стал. Будут они слишком мелкими и неудобными. Лучше, почитывая текст, поглядывать в интерактивную карту, которую можно крутить и так, и сяк...

Ну, может быть, ещё стоит сказать, что местный люд (Енотаевский район) покупает дыни в Никольском. Называют эти дыни богарными, имея в виду то, что они выращены на землях, где нет искусственного орошения. Никольское расположено между селом "Грачи" и селом "Пришиб". Рынок находится прямо на трассе, на повороте, который ближе к "Грачам". То есть, со стороны Волгограда, это первый поворот на Никольское, а со стороны Астрахани - второй.

Что касаемо всяческих закупок, то есть ещё недалеко от Чёрного Яра достаточно большой и удобный рынок в Зубовке. Там ассортимент, конечно, представлен огромный. Есть всё. Но цены там… У-ух, какие…! Даже видавшие виды жители столицы кряхтят и покупают с тоской во взоре. Помнится, - лук помидоры и зелень в то же утро были куплены мною на рынке в Чёрном Яре ровно вдвое дешевле. Но он и работает, в общем-то, до обеда, и съезжать с трассы надо.

Также, следует, наверное, обратить ваше внимание на то, что время прохождения участков, как и километражи, округлены для удобства восприятия. Например, Волгоград в ночное время реально проходится за 40-50 минут, хотя выше написано, что этот участок пройден за час. И т. п. Но на общую картину это всё влияет мало. Если где-то чуть прибавлено, то где-то чуть убавлено.

И ещё... Пробираясь со стороны Астрахани в Воронеж по длинной дороге, достаточно легко пропустить поворот налево перед самым Волгоградом. Там, где много труб и горят факелы, после виадука, после поворота направо строго под прямым углом (поверьте, не ошибётесь, когда это всё увидите) надо сразу перестроиться в левый ряд и высматривать первый же левый поворот и небольшой синий указатель на Элисту. Туда вам и надо свернуть.

Ну, теперь уж точно всё сказал. И, как обычно, даже больше, чем собирался.

На том позвольте откланяться и пожелать удачи на дорогах.