Речь тут пойдёт больше не о выборе фаркопа, а о его установке. Точнее, о том, что ждёт желающего приобрести и установить фаркоп в городе Воронеже, о том, какой смысл вкладывают некоторые установщики в слова "установить фаркоп", о ценах на установку фаркопа, о регистрации в ГИБДД и т. п. Но, безусловно, о выборе фаркопа пару слов вы тоже здесь увидите. С выбора и начнём.

Фаркопом принято называть тягово-сцепное устройство, обеспечивающее подвижное соединение автомобиля с дышлом прицепа и подключение прицепа к электрической сети тягача для воспроизведения всех необходимых световых сигналов (габариты, торможение, поворот) посредством специального разъёма ("мама" на автомобиле "папа" на прицепе). Общепринятым стандартом подключения фаркопа в Европе и России считается семиконтактная круглая розетка. Варианты могут быть (13 контактов), но то всё заокеанское. Тут уж сами смотрите, что у вас..., переходники продаются любые.

Что же до самого сцепного устройства, то тут могут быть вариации на тему максимальной нагрузки, а также съёмности и несъёмности. Вариации на тему "надо пилить бампер" и "не надо пилить бампер". Тут уж каждый выбирает для себя сам, что ему ближе, равно как и ценовую категорию, благо выбор велик. Да и написано на тему выбора фаркопа для конкретных задач уже вполне достаточно. А мы приступим к описанию того, как оно всё происходило для меня в Воронеже в июле 2013 года.

Задача простая: состыковать с Доджем Караван IV 2001 года имеющийся прицеп с целью тащить на рыбалку лодку и всякий разный скарб. Решение тоже было простым. Всякие съёмные шары нам ни к чему, пиление бампера под фаркоп мы не приемлем никак, бюджет особо раздувать не желаем. А посему была выбрана могучая, но не слишком дорогая босаловская (BOSAL - производитель фаркопов) железяка. Остались лишь вопросы о том, где её взять и где поставить.

Ну..., где взять, в общем-то понятно. Сам торгую автозапчастями и аксессуарами, - заказал поставщику, у которого будет дешевле, да и всё. Но решил, для начала, пойти путём простого смертного и позвонить в "Мир Фаркопов", так как видел их рекламу, где говорилось, что они фаркопы не только продают, но ещё и устанавливают. Заманчиво, когда всё в "одном флаконе". И я туда позвонил.

Цена была заявлена 7300 рублей за саму железку и 2500 за установку. Такой высокой цены на эту модель фаркопа я не видел ещё нигде, поэтому поинтересовался, нельзя ли установить фаркоп, который я куплю в другом месте. Оказалось, что можно, но установка обойдётся на 1000 дороже. А поелику мне было сильно лень искать место установки (других забот перед рыбалкой хватало), то я позвонил ещё раз и договорился с хозяином магазина, что фаркоп мне привезут не за 7300, а, всё-таки, за 6500 рублей. Это было не очень дёшево, но возможность не искать место очень радовала, да и цена установки казалась невысокой.

Тут, для ясности, требуется небольшой экскурс в подробности установки этого фаркопа. Сама железка ставится элементарно: 6-ю болтами скручивается сам фаркоп, 6 болтов, чтобы прикрутить его к кузову. Это около получаса работы с учётом необходимости открутить два болта крепления бампера. Но, вот, с электричеством всё сложнее. Работой задних фонарей управляет боди-блок, который может попросту сгореть, если подсоединиться непосредственно к проводке, идущей к задним фонарям, как это, скажем, на Жигулях делалось. А боди-блок дорогой... В таких случаях проводка прокладывается отдельная и ставится блок согласования. И, если 12 болтов прикрутить и самому очень даже можно было бы, то перспектива тянуть спереди провода и втыкать куда-то какую-то непонятную электронику...! - увольте. Поэтому цена за установку даже в 3500 не пугала, а тут ещё и дешевле...

Долго ли коротко (скорее коротко), а приехал фаркоп. Забрал я его и стал звонить установщику. Попасть на приём оказалось не так-то просто. Пришлось звонить несколько раз в течение 2 дней, чтобы узнать день и время, когда можно приехать на установку фаркопа. И наконец (О счастье!) время назначено. Но дай, - думаю, - ещё раз наберу и спрошу, как они вопрос с электричеством решают. Вот тут-то и выяснилось самое интересное: 2500 рублей, это стоимость установки без подключения, а точную стоимость подключения они назвать не могут, равно как и время, когда можно будет это сделать. Очень интересно!

Ну, железку-то к машинке прикрутить я и сам могу, что и сделал. А с подключением обратился в фирму ALARM AUTO (АЛАРМ АВТО), что на Кольцовской 24, рядом с Триал-Спортом. Там была озвучена цена в 4500 рублей и подробно по-русски объяснено, почему так дорого. Был предложен и более дешёвый вариант, который, правда, меня не устроил. Сразу же, по телефону, были согласованы день и время прибытия на подключение фаркопа. В назначенные день и время всё состоялось, всё было сделано качественно и сейчас работает. Более того, при оплате мне сделали небольшую скидку, что тоже приятно, а также с удовольствием ответили на вопросы по поводу организации охраны моторных лодок и охраны периметров.

Итак...

Вы ж, наверное, уже желаете знать, к чему это всё вообще...

Извольте...

1. Ежели вам, как и мне, кажется, что установка фаркопа включает в себя непременно подключение электрической части (Что понятно, ибо зачем же он без электричества нужен?), то в фирме "Мир фаркопов" установщики думают иначе.
2. Ежели вам, как и мне, кажется, что получасовая (в самом страшном случае) работа по установке фаркопа без подключения электричества на Додж Караван никоим образом не может стоить 2500, тем более, 3500 рублей, то, опять же, в фирме "Мир фаркопов" думают иначе.
3. Ежели у вас автомобиль с мультиплексной проводкой или без оной, но с боди-блоком, управляющим световыми приборами, то подключение фаркопа требует достаточно высокой квалификации электрика, вживления некоторых дополнительных электронных устройств и, иногда, протягивания всяких проводов издалека. А посему данная процедура обойдётся вам в кругленькую сумму, от 4000 рублей и больше.
4. Производителем вашего автомобиля может быть предусмотрена подготовка подключения фаркопа к бортовой сети. В этом случае куда-то назад выводится жгут проводов, оканчивающийся специальным разъёмом. Этот жгут может быть скрыт облицовкой. Однажды я самостоятельно подключил розетку фаркопа к бортовой сети авто, а через некоторое время обнаружил под облицовкой багажника какой-то отдельно лежащий длинный жгут проводов с разъёмом. Это было странно. Поэтому я поинтересовался у электрика, что же это за чудо такое. Он объяснил, что это разъём для подключения фаркопа. В общем, вы интересуйтесь, особенно, если у вас машина с мультиплексной проводкой или боди блоком, нет ли в ней электроподготовки под фаркоп. Если есть, то подключение обойдётся вам в разы дешевле.
5. Заказывать и ставить фаркоп в "Мире фаркопов" очень дорого и не очень удобно.
6. Заказать фаркоп можно практически в любом магазине, где торгуют запчастями на заказ. Будет дешевле.
7. Поставить фаркоп можно в любой мастерской или даже самостоятельно, если всё не слишком сложно. Мастерскую порекомендую, если нужна. Спрашивайте
8. Подключать электричество к фаркопу есть смысл в ALARM AUTO (АЛАРМ АВТО), ибо всё, что они делали мне лично, для моей фирмы и для моих знакомых было хорошо. Во всяком случае, по противоугонным системам и всяческим электронным и электрическим прибамбасам они точно сильны. Саму железяку они вам, кстати, тоже прекрасно установят. Мне ставили.

Вот, собственно, и всё, что имел сказать по поводу установки фаркопа.

P. S.

Это ж всё, кстати, не просто так писалось. Вы попробуйте набрать в поисковике "установить фаркоп" или просто "фаркоп". Там же будет сплошной "Мир фаркопов", где, к сожалению, всё не слишком-то хорошо, Москва, Питер и какие-то каталоги с форумами. И куда податься "бедному крестьянину", если фаркоп нужен? Вот и рассказываю, куда податься. А фаркоп и вправду частенько бывает нужен, ведь к нему не только прицеп цепляется, а ещё куча всяких полезных прибамбасов, крепление для велосипедов, например. Опять же, и как защитное приспособление он вполне себе работает.

P. P. S.

Но про фаркопы, это всё ерунда. Вы наведите курсор на картинку, которая вверху. Какой проникновенный взгляд у лося, насаженного на шар фаркопа!