Как мы купили капитальный гараж. Как приводили его в порядок

Ну, не баба...
И не порося...
А может, лучше бы — баба, и — порося?


О покупке гаража. Как это бывает

Это статья о покупке нами капитального гаража в старинном гаражном кооперативе. Зачем? А мы целую кучу денег собираемся сэкономить! Почём? За копейки! Цены-то на недвижимость упали здорово. Как дело было? Вы непременно узнаете и о том, как я искал этот гараж, и о том, сколь "занимательным" (в смысле сил и времени) может быть процесс приведения старого гаража в порядок. И картинки посмотрите. Также, мы поговорим о том, какие действия, на мой взгляд, стоит совершить до покупки гаража. Ну, и одну "весёлую" историю, которая со мною в свежекупленном гараже приключилась, я вам "на десерт", конечно, тоже расскажу. Как же нам — без десерта? Тем паче, что он есть. И свежайший! Сам до сих пор ощущаю "послевкусие". В общем, время вы потратите не только с пользой, но и с удовольствием. Читайте же! Милости прошу...

Жил всю жизнь без гаража, и чего вдруг...?

Иногда мне в голову почему-то приходят мысли о семейном бюджете и всяких других расходах нами совершаемым. В частности, мне подумалось, что для того, чтобы складывать туда всякое барахло, мы снимаем два небольших помещения общей стоимостью чуть более шести тысяч рублей в месяц. Это, между прочим, 72 тысячи рублей в год. А не дороговато ли? И нельзя ли тут что-нибудь слегка оптимизировать?

Но барахло отнюдь не бесполезное. Варианта от чего-либо просто избавиться не существует. Места мало, поэтому всё, без чего можно обойтись, самым безжалостным образом выбрасывается или продаётся. В квартиру тоже ничего особо не поставишь. Оно, когда летом велосипеды стоят, хоть и большой коридор, а неприятно. В квартире надо жить, а не склад устраивать. Рабочий офис захламлять тоже нехорошо. Там люди ходят, сотрудники движутся во всех направлениях... Ни к чему это.

Стало быть, надо думать о каком-то более дешёвом варианте хранения. Например, не в офисном помещении в центре города, а где-то ещё. А не свезти ли это всё в гараж? Дык, нет у нас гаража! Но ведь можно его купить, ежели за пару лет окупится. Почему бы и нет?

И поделился я этими мыслями с родной женой. А она, поразмыслив, не только одобрила мои инициативы, но и предположила пару возможных вариантов использования гаража, о которых я как-то и не думал. И это, кстати, окончательно определило, что гараж, несмотря на то, что машину там никто хранить не собирается, надо искать ближе именно к дому, а не к офису, как я сначала хотел.

Ищу и покупаю гараж

И стал я смотреть, почём же нынче гаражи. И тут случилось интересное. Разброс цен оказался таким, что как-то объяснить его было решительно невозможно. Заявленные цены на однотипные гаражи в одном и том же кооперативе отличались в разы. Поехал посмотрел один. В том кооперативе, где хотел купить. И что-то мне продавец не понравился. Общение с ним навело на мысли о безопасности. Но я узнал, когда бывает на месте председатель кооператива, чтобы с ним поговорить. Приехал и поговорил. Оказалось, что продавец того гаража, который я смотрел, — должник. Но председатель тут же выдал мне несколько телефонов хозяев гаражей, которые продаются, и расписал все плюсы и минусы мест их расположения. Осмотр я начал с самого дешёвого варианта, предполагая увидеть там такое... Но ничего ТАКОГО я в гараже не увидел и сразу же договорился о покупке. Дело в том, что гараж этот находился именно в том корпусе, где мне хотелось. Потому я его и смотрел первым. А чего метаться, если всё более, чем устраивает, включая даже цену? Доложил жене, чтобы она возрадовалась и т. д.

Оформление сейчас происходит в специализированных центрах. Пошлина составляет 2 000 рублей. Там же можно и договор составить за 1 200 рублей. Но можно и самостоятельно его изготовить, что и было сделано, дабы сэкономить время. Да и 1 200 рублей на дороге обычно не валяются. Не стану рассказывать о сделке. Это сейчас быстро и не интересно. Расскажу лучше о гараже. Полагаю, — вам будет любопытно прочесть это даже и в том случае, если гаражами вы не слишком интересуетесь.

Начнём, однако, с не очень приятного объявления.
Но, — что поделаешь, — знать это надо.

Имущественный вычет за гараж

По данным от Ирины Поташкиной, клиентом которой я являюсь пол жизни, ничего за покупку гаража от государства не полагается

Вычет предоставляется лишь за покупку жилой недвижимости. Грустно, но факт. Можете сами пройти по ссылке и посмотреть, за что положен вычет. Да и в консультации вам никто не откажет.

Гараж

Своими собственными руками в далёком и счастливом советском детстве я помогал возводить в этом кооперативе корпус, где впоследствии располагался гараж друга моего отца. И вот, по прошествии чуть ли не сорока лет...

Итак... Микроскопический (16 м²) гараж в древнем советском кооперативе. Яма, погреб. Сухо. Гараж на первом этаже двухэтажного корпуса. Ворота выходят в коридор, а не на улицу. С одной стороны, есть ограничения по высоте и длине, с другой — налицо независимость от погодных условий. И снег зимой чистить не надо, и в дождь грузиться на рыбалку — не вопрос. Но это всё понятно. Кто бы стал покупать то, что неудобно или не нравится? Сказ, на самом деле, о другом. О том, что было после покупки.

О покупке гаража. Как это бывает

Вот вам картинки, которые я сделал, чтобы показать своим, что мы купили. Не ехать же всем специально, чтобы гараж посмотреть.

О покупке гаража. Как это бывает

Снято погано (смартфон + плохое освещение), но, в общем, понятно. Гараж, как гараж. Даже довольно чисто и не так много хлама. Вам так не кажется? Ну, и мне так на тот момент казалось.

Однако, чтобы никому ничего не казалось, поговорим о цифрах и фактах. Начнём с времени.

Чтобы привести этот гаражик в порядок (нет, не до конца, а только, чтобы туда можно было свое имущество начать завозить) мне потребовалось 32 часа чистого времени одному и пара часов вдвоём с женой. 36 человеко-часов! Это почти полная рабочая неделя! Можно успеть заработать на такой гараж. Или неплохо отдохнуть.

Физически я вымотался самым жутким образом, так как спешил. Неверно оценив объём предстоящих работ, мы договорились сдать арендуемые площади через неделю после покупки. Ещё думали, что это с запасом. Я только на второй день возни осознал, что объём предстоящих работ много больше ожидаемого, но, по застарелой привычке, пытался успеть к сроку. А ведь ещё надо было и свою обычную работу делать. А потом ещё же и барахло перевозить. Короче, устал я страшно, но к сроку не успел всё равно. Сейчас отдыхаю, да и отлежаться надо после падения в яму. Да-да, было дело, и вы об этом прочитаете ниже. Потому и пишу эти строки, что, ходить не могу. Вот и читайте теперь.

О покупке гаража. Как это бывает

На картинке эдакая полочка-тумбочка с какими-то баночками. Три дня до неё добирался, чтобы снять. Это полтора куба всякого говнища! Засохшие кисти в банках. Сгнившие банки с самой разной краской-грунтовкой-олифой-бензином-денатуратом... Всё в грязи, в пыли и разваливается в руках, медленно вытекая или высыпаясь. А для полного счастья встречаются острые края. И всё это перемежается "праздноваляющимися" острыми предметами, так и норовящими впиться в ближайшую конечность, а также кусками сгнившей промасленной ДСП и поролона. И так оно всё и везде.

Всяческого хлама и мусора я вывез не менее 12 м³. Ещё раз повторю: НЕ МЕНЕЕ! Вот вам, для пущей понятности, пара картинок, сделанных, как и предыдущая, в конце третьего дня "раскопок".

О покупке гаража. Как это бывает

Это вам дальняя от въездных ворот часть. Вдалеке виднеется накрытый грязным полиэтиленом холодильник (кстати, рабочим оказался), на котором сверху лежит стол. Слева видны 7 банок говяжьей тушёнки 2001-2002 годов выпуска. Также, были найдены три банки кильки в томатном соусе 2007 года выпуска. Совершенно уже шарообразной формы. А тушёнка, на вид, по крайней мере, даже ещё вполне "живая".

О покупке гаража. Как это бывает

А вот вам вид на ворота. Пола даже и не видно. На нём лежит слой пыли и мусора толщиной в палец. Справа внизу уцелевшая пластиковая канистра, каких я вывез оттуда около трёх десятков. Справа же вы видите массу тряпья, большую часть которого ко времени съёмки я уже вывез. Вверху, на антресоли, лежат уже мои колёса от Паджерика, которые я прихватил, чтобы пустым из офиса не ехать.

Сколько я вывез оттуда мелкого мусора и грязи, того точно не скажу, ибо не считал. Обрывки бумаги и тряпок, куски поролона, крошащегося пенопласта и ДСП, палки, ржавые железки, кусочки пластика и т. п. Всего там хватало. Но вот цементоподобной пыли я вымел и вывез более четырёх вёдер. Представляете, как мягко там было ходить! Цемент, кстати, тоже был. Один, превратившийся в камень, полный мешок и несколько не полных.

А ещё же надо было почистить потолок и стены от клочьев чёрной древней паутины и грязи. А ещё снять и почистить антресоли. Для этой чистки я купил какой-то маленький подержанный пылесос без мешка для сбора пыли. Разобрал его, продул-почистил, собрал, часок полазил по верхам и по углам, а теперь продаю. Кстати, оказалось удобно. Открыл стакан снизу, высыпал мусор в ведро, закрыл и дальше полез. Правильная была идея насчёт купить, убрать и продать. У нас дома есть огромный мощный "Томас" с водяным фильтром, и мы его с женой привезли, когда я попросил её пропылесосить гараж (сам я не умею им пользоваться). Но он большой и весит килограммов 15 — поди залезь с ним в руках куда-нибудь. Да и фильтр там водяной. Поменять воду — это целая история. Пять минут уборки и 15 минут разборки и сборки. Зато после него стало очень чисто. Мелкий так не может.

В общем, это к тому, что лично я предпочёл бы купить пустой и чистый гараж дороже, чем купил, тысяч на 10-15. И это несмотря на то, что кое-какие ценные вещи среди доставшегося по наследству хлама всё-таки нашлись. Потому при покупке гаража смотрите внимательно, что вы берёте и сколько готовы потратить сил и времени на "раскопки" и уборку. По крайней мере, мне, чтобы выделить нечто ценное, пришлось потратить времени больше, чем необходимо, чтобы заработать на покупку подобных вещей. Я на второй день уже думал о том, чтобы кого-то нанять. Но, кроме прочего, было довольно интересно поглядеть, чем дело кончится, если самому всё сделать. Ну, вот и поглядел. И вам теперь рассказываю, что разбор и уборка захламлённого гаража может занять в несколько раз больше сил и времени, чем поначалу кажется. Кроме того, в моём случае, это потребовало вполне ощутимых физических усилий. Пришлось и тяжести перемещать. Холодильник, шкаф, что на картинке со склянками был, умывальник... И пыли я надышалсяи изрядно. Респиратор не сильно помог. И оно на момент покупки как-то всё "растусовалось" по углам, по стенам да по тумбочкам. Вроде как, на вид, вполне нормально было.

Итак, если вздумаете купить древний гараж, смотрите его внимательно. Но не только на количество хлама. Смотреть надо на сырость, которая идёт как с крыши, так и снизу; на вентиляцию, которая должна работать; на покрытие пола, так как новое покрытие — штука дорогая; на ворота и замки; на оборудование. Стоимость гаража прямо зависит от его состояния, которое и определяется всем перечисленным. А я вам лучше напоследок весёлую историю расскажу. Надо же как-то интересно пост заканчивать. Опять же, десерт изначально был обещан. Кушайте на здоровье!

Яма

Никогда! Запомните, ни-ко-гда не падайте в гаражную яму. Это неприятно, болезненно и чревато последствиями. Скажу больше. Мне не доводилось слышать, чтобы кто-то, будучи совершенно трезвым, умудрился так упасть в гаражную яму, чтобы не получить серьёзных травм. Пьяные летают только так. И без последствий. А трезвые обычно ломают себе что-нибудь. Ну или, там, вывихи, синяки-ссадины... А у меня... Ну, чуть ногу потянул в голеностопном суставе. И всё. Повезло. Впрочем, тренированность на падения, конечно, тоже помогла.

А дело было так. Я разобрал переднюю часть покрытия ямы, чтобы опустить туда старые шины, которые я держу про запас, и пластиковые канистры. В этот момент брат, который помогал мне перевезти барахло, отвлёк меня от ямы и шин. Он начал вытаскивать из машины и подавать мне части разборного стеллажа, который я стал носить и ставить у стены. Прислонив к стене очередную полку, я сделал шаг назад и...

Я вам по секрету скажу, что ощущение полёта не всегда прекрасно. Да и полёт был коротким. К счастью, я успел выставить руки так, чтобы опереться и замедлить падение. Бац! Сноп искр из глаз, перебой в дыхании. Это нормально, когда с размаху долбанёшься спиной об угол ямы. Левая нога вверху, на полу гаража, а правая на дне ямы — полушпагат. Локтями держусь, часть веса (130 кг сейчас) на них приходится. В общем, пытаюсь продышаться и оценить возможные "потери". Не двигаюсь, разумеется. Мало ли... В этот момент подскакивает брат и, округлив глаза, с воплем "Давай руку!" пытается ухватить меня за конечность. Кое-как выдавил свистящим шёпотом "отойди", продышался и осуществил визуальный и "шевелительный" анализ состояния организма. Анализ порадовал. Поэтому я аккуратненько опустил левую ногу в яму, осторожно поднялся наверх, походил, пошевелил всеми частями тела, немало удивился их целости и относительной сохранности. А по случаю столь удивительного события предложил всё же сделать перерыв на опускание в яму всего, что надобно туда опустить, и закрывание оной настилом.

Надо сказать, что потянутая в голеностопе нога к утру малость распухла и не дала нормально выспаться ночью. Нет бы с утра болела, а не с вечера! И какая ей была разница? Но, конечно, в сравнении с тем, что могло быть, это не более, чем досадная мелочь. Кроме того, это отличный повод отдохнуть и написать что-нибудь. Всё равно ходить не могу. Потому вы и читаете эти строки, что случился перерыв в работах по обустройству гаража и переезду. И, напоследок, ещё раз...

Люди, не падайте в гаражную яму! Не факт, что так же легко отделаетесь. Никогда не держите яму открытой дольше, чем это необходимо для совершения каких-либо действий. Не отвлекайтесь ни на что другое. Забудете и шарахнетесь в эту яму, как автор этих строк. Закончили работы? — немедленно закройте яму! Ведь сам я, когда начинал носить полки стеллажа, думал, что следовало бы сначала закрыть яму, а потом уже... Но ведь так хотелось побыстрее закончить! Ну, вот и чуть не закончил...
...жизненный путь. Могло ведь и такое случиться. А ведь обидно было бы. Только купил гараж, неделю его чистил, а попользоваться не успел. Ребята, ни-ко-гда... Никогда не работайте в гараже, если яма открыта! Что бы там ни было.

До свидания!
Удачных покупок!



P.S.

И, как всегда, что-то да забыл рассказать. О деньгах-то не поговорили. Как я понял, гараж, который мы купили за 70 тысяч, совсем недавно стоил 250. И народ, не будучи в курсе цен по которым гаражи сейчас реально покупают, выставляет гигантские ценники. Потом, не продав, человек либо снимает объявление, считая продажу за смешные деньги бессмысленной, либо снижает цену. Отсюда и разброс. Причём, разброс потрясающий. Поэтому, если вы хотите узнать настоящую цену, идите в гаражный кооператив, который вам нравится, и узнавайте на месте, почём эти гаражи реально покупаются именно там. И не обязательно к председателю идти. Соседи и завсегдатаи обычно знают, почём купили гараж, который рядом. Заодно и посмотрите, какие там гаражи. Узнаете, в каком крыле сухо, в каком подвалы затапливает; где недавно весь корпус новой крышей покрыт, а где сто лет ремонта не было; где работает вентиляция, а где забита насмерть. Много интересного можно у людей узнать. Так что, не пренебрегайте "походом в народ" перед покупкой, чтобы не пожалеть после. Мне-то этого делать было не нужно, так как у брата гараж в том же корпусе, как, кстати, и у многих других знакомых.

Что до экономики, то здесь всё просто. Первый год владения гаражом обойдётся нам в 70 тысяч за гараж + 2 тысячи пошлины + 2 500 — вступительный взнос + 4 500 рублей ежегодной платы, включающей и земельный налог. Свет мы не считаем, так как и раньше на него тратились. Пятьюдесятью семью рублями налога на имущество можно и пренебречь. Ну, добавим 5 тысяч на переезд и обзаведение. Итого, 84 тысячи рублей. Срок окупаемости — 14 месяцев ровно. Неплохо. Я рассчитывал на два года.



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Оставить комментарий

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Красочна крымская красота.
В мире палитры богаче нету.
Такие встречаются здесь цвета,
что и названья не знаешь цвету.
Ярослав Смеляков, 1940 год.


Герб республики Крым

В мае 2017-го года я ездил в Крым. С женой, младшей дочерью и собакой. На машине. О том и сказ. Но эта статья не содержит кучи картинок с красотами Крыма и восторженных фраз. Обзора крымских достопримечательностей здесь тоже нет. К чему ещё один? Их уже тысячи в Сети.

Это информационная статья для прагматиков, которым интересно будет узнать, где я договорился о скидках для читателей этого блога, узреть характеристику дорожных участков от Воронежа до Севастополя, характеристику Крыма как места для различных видов отдыха, узнать, на какие вина и продукты следует обратить внимание в Крыму, как обстоят дела с перевозкой и размещением собак, сколько времени занимает переправа и прочее в этом роде и т. п. Однако, сама поездка, безотносительно даже к красотам Крыма, оказалась гораздо более интересной, чем ожидалось. Стало быть, и рассказ о ней обещает быть весьма любопытным. Но этот рассказ, вместе со множеством картинок и видео, будет размещён здесь позже и в качестве отдельного поста. А пока — Крым-2017 — практическое руководство. Прошу...

Оглавление

  1. КАК ПОЯВИЛАСЬ ИДЕЯ ПОЕХАТЬ В КРЫМ
  2. КАК НАЙТИ В КРЫМУ ОТЕЛЬ, КУДА ПУСТЯТ С СОБАКОЙ
  3. ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ
  4. ПЛАН ПОЕЗДКИ
  5. ДОРОГА ВОРОНЕЖ-ПОРТ КАВКАЗ И ОБРАТНО
    1. Дорога Воронеж-порт Кавказ
    2. Особенности участка дороги Кисляковская-порт Кавказ
    3. Дорога порт Кавказ-Воронеж (а разница-то есть)
  6. ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА
    1. Паромная переправа(от покупки билетов, до хронометража событий)
    2. Паромная переправа и провоз животных
  7. ДОРОГИ КРЫМА
    1. Характеристика дорожных участков
    2. Превентивные меры безопасности на горных дорогах Крыма
    3. Приёмы вождения на горных дорогах Крыма
  8. ЕДА В КРЫМУ
    1. Общепит
    2. Продукты
  9. КРЫМСКИЕ ВИНА
  10. ПОЧЕМУ КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ХОТЬ РАЗ ПОБЫВАТЬ В КРЫМУ
  11. МОЙ ВЗГЛЯД НА ВАРИАНТЫ ОТДЫХА В КРЫМУ
    1. Пляжный отдых, это точно не в Крыму
    2. В Крым для "поправить здоровье"
    3. В Крым для "поглазеть на рукотворные чудеса"
    4. В Крым для "покататься на машине, мотоцикле, квадрацикле, велосипеде..."
    5. В Крым для "погулять пешком"
    6. В Крым для прочего-разного
    7. Делаем выводы
  12. КОКТЕБЕЛЬ И ОТЕЛЬ "ЛАЗУРНЫЙ"
    1. Коктебель
    2. Пансионат Лазурный (характеристика)
    3. Пансионат Лазурный (рекомендации)
    4. Пансионат Лазурный (скидка)
  13. МАЛОРЕЧЕНСКОЕ И ОТЕЛЬ "АТЛАНТИК"
    1. Почему мы не переехали в Форос, а остались жить в Малореченском
    2. Отель Атлантик — крымский люкс
    3. Отель Атлантик (рекомендации)
    4. Отель Атлантик в Малореченском (контакты)
  14. ЭПИЛОГ

Как появилась идея поехать в Крым

Школа "Радуга", где учится дочь, на майские праздники собралась ехать в Крым в район Рыбачьего, становиться там палаточным лагерем и совершить оттуда 2 похода разной степени сложности по окрестным горам. Ехать собрались не все, но многие. И родители, и учителя.

Сначала была идея снарядить и отправить дочь с группой детей, возглавляемой учителями, на поезде. А самим в это время... Ну, например, поработать ударно. Потом возник вопрос о том, почему бы и самим в Крым не съездить. Пожить в палатке, сходить в горы — романтика! Потом детёныш заболел и выздоровел накануне поездки, но злая тётя-доктор запретила жизнь в палатке в обозримом будущем строго-настрого. Мы не стали давать тёте-доктору 100 долларов, чтобы она всё разрешила, а вместо этого решили посетить Крым цивилизованным способом. То есть, проживание в отелях и однодневные походы и поездки по окрестностям.

Сказано — сделано, но имелась одна маленькая (всего-то 33,5 кг) сложность в виде немецкой овчарки Герды, которую, в отличие от кота, на попечении бабушки оставить было решительно невозможно. Собака должна была ехать с нами.

Как найти в Крыму отель, куда пустят с собакой

Понятно, что сначала был разработан некий план и выбраны места предполагаемых остановок. Ну, то есть, населённые пункты в Крыму. Но об этом позже, а пока я расскажу, как искал отели, куда можно заселиться с собакой.

Понятно, что Крым достаточно велик и разнообразен, чтобы там нашлись гостиницы, куда принимают с собаками. Но проблема была в том, что хотелось ещё и жить в приличных условиях. В хороших и чистых номерах с достойной мебелью и нормальным оборудованием. Хотелось бы наблюдать из окон и с балконов красивые виды — море или горы. Дешёвые клоповники никоим образом не устраивали. И как же такое найти, чтобы с собачкой...?

Помыкавшись по поисковикам, я довольно быстро понял, что таким образом попросту не успею найти желаемое до поездки, да и на переговоры огромную сумму потрачу. Полез на "Триваго". Любопытно было, что же там такое рекламируют. И, — скажу вам, — делать там нечего. Нет вообще ничего. Ну, по Крыму — точно. Затем я вспомнил, что когда-то что-то бронировал на сайте booking.com, куда и отправился.

На "Букинге" я выбрал населённые пункты в Крыму, ввёл требуемые даты и состав отдыхающих — в ответ получил весьма солидные списки отелей. Потом нашёл, где можно задать остальные параметры, в числе которых было размещение с домашними животными. Списки "похудели" до размера, позволяющего довольно быстро просмотреть все предложения. Я стал просматривать эти предложения, искать точное местоположение и сайты этих гостиниц. Затем отобрал по нескольку штук в каждом из выбранных районов, обзвонил все, договорился в двух (в Коктебеле и в Малореченском), которые понравились, а жена перечислила частичную предоплату.

Может быть, это не оптимальный вариант поиска — не знаю, но он сработал, и ничего иного мне в тот момент на ум не пришло. Если вы знаете вариант лучше, то для вас внизу есть форма для комментирования. Общественность будет вам благодарна.

Поясню, также, почему не стал пользоваться услугами системы бронирования от booking.com, в которой, в общем, нет ничего плохого. Дело в том, что я не верю в системы автоматического бронирования вне мест с древними традициями использования Интернета и электронной почты. Чего и вам желаю. Как выяснилось, и в Крыму, и на просторах Краснодарского Края очень даже есть хозяева гостиниц, которые, регистрируясь на "Букинге", искренне считали, что им кто-то будет звонить и по телефону сообщать о том, что случилось бронирование номера в их отеле. В ходе описываемой поездки мне дважды пришлось рассказывать, как работает система бронирования на подобных сайтах. Вы эти слова, пожалуйста, вспомните, когда бронировать номера в Крыму через Интернет будете. И в отель позвоните, на всякий случай. Даже, если на его же сайте бронь и оформили. А лучше до бронирования позвоните, чтобы потом, по прибытии, ваше удивление не оказалось несколько бо́льшим, чем хотелось бы.

↑ К оглавлению ↑

План мероприятий

План маршрута по Крыму

Откройте большую интерактивную карту Крыма

Надо понимать, что всё перечисленное ниже — программа максимум, которой в полном объёме, конечно, не дано было осуществиться. Однако, 8 суток, это довольно много, и программа была бы выполнена, если бы в какие-то моменты предпочтение не было отдано иным вариантам времяпрепровождения.

  1. Проехать весь Южный берег Крыма. От Керчи, до Севастополя. То есть, не через Симферополь, а именно по берегу.
  2. Посетить следующие населённые пункты.
    • Керчь.
    • Коктебель.
    • Солнечная Долина.
    • Судак
    • Новый Свет
    • Район Рыбачье-Малореченское-Солнечногорское.
    • Село Генеральское.
    • Село Лучистое (не посетили).
    • Алушта.
    • Ялта. Ну, в смысле, Большая Ялта.
    • Алупка.
    • Форос (не посетили).
    • Балаклава (не посетили).
    • Севастополь.
  3. Были запланированы следующие морские экскурсии.
    • Из Коктебеля.
    • Из Нового Света.
    • В Севастополе.
  4. Были запланированы следующие прогулки по горам.
    • Кара-Даг. Из Коктебеля.
    • Водопад Джур-Джур. Из Генеральского.
    • Гора Демерджи (не состоялась).
    • Долина привидений (не состоялась). Туда планировалась конная прогулка из села Лучистое.
    • Гора Ай-Петри. Туда поднимались по канатной дороге из Мисхора, который не то к Ялте относится, не то к Алупке.
  5. Были запланированы посещения следующих достопримечательностей и объектов.
    • Никитский ботанический сад (не посетили, ибо с собакой туда нельзя).
    • Воронцовский дворец.
    • Винные заводы и магазины. Для закупки крымских вин.
    • Что ещё по пути попадётся. Пляжи, парки, памятники архитектуры...

Как видите, предпочтение изначально было отдано походам и поездкам. Не слишком интересны были бы десятилетней девочке всяческие музеи и прочее. Да и с собакой туда не попадёшь, а оставлять её в номере на целый день, конечно, было жалко. Привыкла животина со мною везде таскаться. А перед Никитским ботаническим садом не нашли места, где припарковаться в тени, чтобы оставить собаку в машине. Кстати, программа была выполнена практически вся. В Форос и Балаклаву не поехали по причине густого тумана. Ничего бы мы там не увидели.

Также, в план обязательных мероприятий входили многократные распития крымских вин и кофе на балконе с видом на море. Стало быть, нумера обязаны были быть с балконами и видами на море. Ну, эта-то часть плана была по всем пунктам перевыполнена. И напитков распито великое множество. Самых, что ни на есть, разнообразных. И вид с балкона во втором отеле, где мы прожили большую часть времени, открывался не только на море, но и на горы.

Разумеется, были запланированы и многочисленные окунания в море в разных местах. И я, конечно, окунался. Не купался, нет. Не называть же купанием то, что может происходить при температуре воды в 12 градусов. Зашёл в воду, пару раз нырнул, вышел, вытерся, и греешься на солнышке.

↑ К оглавлению ↑

План поездки

Вот на этом самом месте настоятельно рекомендуется открыть карту с маршрутом и не закрывать её до конца повествования, чтобы поглядывать туда, когда захочется.

Поездка планировалась с 29 апреля (суббота) по 9 мая (вторник) включительно. Дорогу в Крым предполагалось преодолеть в 2 приёма. Воронеж — Кущёвская (около 640 км), где был забронирован номер в местной гостинице. Затем Кущёвская — порт Кавказ (около 360 км), паром и 120 км от Керчи до Коктебеля, где планировалось провести первые три дня. Номер в отеле тоже бронировался заранее.

Напрягаться никто не собирался. Выезд из Воронежа был запланирован на 10 утра. Из Кущёвской — на 9 утра. Чтобы ехать спокойно, останавливаться, где угодно, и к 14:00, за час до начала тайм-слота, прибыть на переправу, переправиться и засветло заселиться в гостиницу в Коктебеле.

В Коктебеле планировалось быть с 30-го апреля, по 3-е мая. Третьего мая планировалось переехать в Малореченское, где на двое суток, с третьего, по пятое мая, был забронирован номер. Далее предстояло решить, оставаться в Малореченском до восьмого мая или переехать в Алупку или даже в Форос, где ничего не бронировалось, но варианты были подобраны, а переговоры с отельерами проведены. Номера везде бронировались хорошие и так, чтобы детёныш жил отдельно.

Обратный путь тоже планировался в два этапа. Восьмого — переправа и ночёвка в районе Ленинградская — Кущёвская. Оттуда выезд в Воронеж. Часов в 10 утра, чтобы к вечеру, никуда не спеша, приехать домой.

Таким образом, из 12-и имеющихся в распоряжении суток, четверо отводилось на дорогу, а 8 суток оставалось на Крым. Я сильно протестовал против такого расклада, полагая, что обратный путь можно проделать и в один приём. Но уступил и купил обратный билет на паром на 8 мая. Во-первых, с родной женой трудно спорить, ежели ей что в голову втемяшилось. Во-вторых, 1300-1400 км + паром... Это и вправду могло оказаться слишком серьёзным испытанием для довольно-таки уже подержанного моего организма. Когда-то я и по трое суток за рулём проводил. Более 4,5 тысяч км в один приём! Но то было давно, а в последние 10 лет больше тысячи километров за день я не проезжал. Опять же, неизвестно было, как детёныш столь дальнюю дорогу перенесёт. В общем, здравый смысл на сей раз победил моё гусарство.

↑ К оглавлению ↑

Дорога Воронеж-порт Кавказ и обратно

Здесь я постараюсь дать краткую характеристику дорожных участков, которые вам придётся преодолевать. Конечно, где-то что-то будет меняться, ремонт идёт, но...

Дорога Воронеж-порт Кавказ

Протяжённость маршрута по Яндексу ровно 1 000 км. По Гуглу — 994 км. Оба ведут одинаково — в обход станиц. Обычно Гугл бывает чуть точнее. Я не проверял в этот раз, ибо разница, даже и в 20 км, большой роли тут не сыграет. Более важно качество покрытия и ширина дорог, а также наличие пробок на трассе перед участками, где ведутся ремонтные работы.

Мы с женой оба почему-то были абсолютно уверены в том, что вся трасса М4 была заново сделана ещё к сочинской олимпиаде. Что я, как белый человек, выставлю на круизе 110, а выключу круиз, когда сверну с М4 на Кисляковскую. Не тут-то было!

От Воронежа идут два платника (130 и 70 рублей) общей протяжённостью чуть более 120 км. Сильно хорошие платники. Настоятельно рекомендую. Они ведут в обход Новой Усмани и Рогачёвки. Этот участок раньше прилично задерживал.

Далее платных дорог нет нигде. И начинается двухрядная (по одному ряду в каждую сторону) дорога. Участок в районе Лосево-Павловск, наводивший в последние годы ужас на путешественников, наконец-то отремонтировали. Обход не построили, но ремонт окончен. Дорога улучшена и расширена. Многочасовых пробок там теперь не будет.

Следующей приятной новостью для тех, кто давно не ездил по М4, будет обход Верхнего Мамона. Бесплатный, пока что.

Двухрядная дорога начинается после Павловска и продолжается почти до самого Богучара. Дорога с широкими обочинами и вполне приличным покрытием. Фуры уступают дорогу, смещаясь вправо. И за это им огромное спасибище! Незадолго до Богучара начинается разделённая четырёхполосная дорога. Однако же, по качеству покрытия она, местами, просто ужасна. Если до Миллерово дорога ещё вполне сносная, то дальше качество покрытия ухудшается и появляются участки с солидными выбоинами и следами совершенно отвратительного ямочного ремонта. Местами правый ряд такой убогий, что водители фур, пытаясь сохранить подвеску, груз и собственные позвоночники, едут в левом ряду.

На участке от Новочеркасска до Аксая ведутся дорожные работы. Стало быть, транспортный поток идёт либо по левой проезжей части, либо по правой. Описывать это подробно смысла нет, так как за неделю, что нас не было, всё довольно ощутимо поменялось. Просто имейте в виду, что можно и постоять в пробке, и времени потерять изрядно на медленном прохождении этого участка, пока ремонт не закончится. Вроде как, в Ростове в 2018-году чемпионат по футболу будет. Вот и... Так говорят.

Для нас самой большой неприятностью оказался ремонт моста через реку Тузлов, что пересекается с М4 в районе Новочеркасска. От большой развязки на Новочеркасск в сторону Москвы стояла мёртвая пробка длиной более 7-и км. В полутора километрах от развязки есть поворот направо, на Грушевскую (Навител этот объезд знает). Можно повернуть, дать круг через эту станицу и, зацепив окраину Новочеркасска, по Ростовскому шоссе выехать на развязку. Так я и сделал, разумеется, ибо когда-то ездил там. И что вы думаете? Перед Ростовским шоссе — участок ремонта дороги. Очень улыбающийся парень очень восточной наружности очень регулировал движение. Постояли минут пять. И смех и грех! Хотя, конечно, сэкономили мы не менее часа времени. От начала пробки в районе в семи километров от развязки до поворота на Грушевскую было около пяти с половиной км. Это расстояние мы ехали более двух часов. Потом движение почти совсем остановилось. Последние полтора километра до поворота мы проехали по обочине вместе с местными, которые тоже знали проезд. Теоретически, можно было попытаться свернуть и раньше. Вроде как, там есть проезд. Но сворачивать надо было через встречку, налево, или разворачиваться ещё раньше и проезжать через Обухов, а уверенности в том, что старый мост через Тузлов, в той же Грушевской, ещё жив, не было. Я там 20 лет не ездил точно. Пытался, проезжая мимо, это увидеть. Жив, наверное, мост. Дорога оттуда выглядит проезжей, но проверять не стал. В общем, если там пробка будет, то вы знаете теперь, как её объехать. Готовьтесь заранее. Я, например, если поеду ещё раз в те края, заранее подготовлю (запишу и нарисую) все варианты объездов от Новочеркасска до Аксая. Чего и вам желаю. Не сильно радостно там будет ещё долгое время. А впереди сезон отпусков. Трафик вырастет.

В самом Аксае всё ровно, хоть и медленно — 60 км/ч, а после начинается латанный-перелатанный жуткий асфальт с выбоинами, коего километров 30 или чуть больше. Водители легковых авто на этом участке, мягко говоря, никуда не торопятся. Местами, особенно на небольших мостиках, которых на этом участке много, не спасала даже длинноходная и вся из себя пневматическая подвеска нашего Рэндж Ровера. Кое-где приходилось и нам снижать скорость.

Далее, до поворота на Кисляковскую, всё ровно. После поворота четырёхрядная дорога сменяется двухрядной, которая идёт до порта Кавказ. Покрытие везде прекрасного качества. Имеется и несколько любопытных особенностей.

↑ К оглавлению ↑

Особенности участка дороги Кисляковская-порт Кавказ
Читать внимательно!

  • На всех крупных развязках организовано кольцевое движение. Столько колец я никогда нигде больше не видел. Это не хорошо и не плохо. Просто есть такая особенность.
  • Навител на некоторых кольцах дорогу показывает правильно, а словами предлагает повернуть не на ту дорогу. Я пару раз попался на это дело. Правда, оба раза успел это быстро понять и сразу же развернуться. Смотрите внимательно, если последним (в апреле 2017-го ставил) Навителом пользуетесь.
  • Другой особенностью этого участка являются довольно длинные объезды станиц. Особенно это касается Ленинградской и Брюховецкой. Каневской, может быть, тоже. Тут уж смотрите, какой куда идёт трафик и как быстро вы едете. Весьма вероятно, что лучше вам будет проехать через центры этих станиц.
  • Отдельная тема — проезд Тимашевска
    Откройте карту (короткий маршрут увидите, если уберёте точку "B").

    Перед Тимашевском будет большая кольцевая развязка, с которой, по идее, надо свернуть направо (первый съезд) и оказаться перед железнодорожным переездом. Всё бы ничего, но перед этим переездом можно простоять и час, и два, и три, и даже больше. Особенно летом, когда идёт много пассажирских поездов. Так вот..., если вы видите очередь, то возвращайтесь на кольцо и езжайте по трассе Р-268 (ул. Зорге). Вы проедете прямо, через три кольца (плюс то, с которого вы направо поворачивать пытались), по этой трассе, а после третьего свернёте направо на улицу 50 лет Октября. С неё вы свернёте направо, на улицу Шевченко, которая плавно перейдёт в улицу Профильную. С Профильной вы свернёте налево, на улицу Победы. И всё — счастье случилось — вы объехали оба шлагбаума. Те же покатухи, только уже в обратном порядке, могут спасти вас на обратном пути. Не бойтесь развернуться в любой момент и проехать через Тимашевск. Он маленький. Это будет достаточно быстро и, уж поверьте, всяко лучше, чем торчать на переезде неопределённо долгое время. Да, можно ещё свернуть на улицу Зорге, повернув направо на третьем кольце, но это будет дольше, да и маршрут сложнее. Однако, на случай, если вдруг какой-то затор случится перед поворотом на улицу 50 лет Октября, знайте, что у вас есть запасной вариант.

Автор сих строк имеет обыкновение, если заранее планирует объезды, брать листы формата А4 и на них записывать легенду маршрута и зарисовывать повороты. Получается эдакая удобная схема со стрелочками и названиями улиц, куда надо повернуть, и другими ориентирами, если надо. Эти листы ничего не весят, не занимают много места и не мешают работать навигатору. Зато, случись что, экономят массу времени в дороге и здорово помогают сохранять хорошее настроение.

Есть и ещё одно интересное наблюдение. Перед подавляющим большинством перекрёстков стоят зачем-то знаки ограничения скорости до 70 км/ч. Не знаю, зачем они нужны в степи, где всё просматривается на километры в любую сторону. Местные на эти знаки просто плюют. Мне тоже быстро надоело тормозить и разгоняться через каждые несколько километров. И я перестал обращать на эти знаки внимание, как и аборигены, тем более, что мой "модный" видеорегистратор с антирадаром "молчал, как рыба об лёд". Ни один штраф не пришёл. Камер, стало быть, и вправду нет.

Кстати, дорога, имеет не только хорошее покрытие. Там ещё и разметка нормальная, и знаки предупреждающие стоят, где надо.

Наверное, к особенностям дороги следует отнести наличие достаточно большого числа заведений под названием "СТОЛОВАЯ". Именно так, большими буквами, пишут. В этих заведениях очень прилично кормят. Не сказать, чтобы нереально вкусно было, но еда вполне себе надлежащего качества. И не фаст-фуд. Всё приготовлено здесь и сейчас. Опять же, на мой взгляд, особенно, после Крыма, недорого.

↑ К оглавлению ↑

Дорога порт Кавказ-Воронеж
(а разница-то есть)

Разница в том, что на обратном пути дорожное покрытие в Ростовской области (и до Аксая, и после него) много лучше. По-видимому, та сторона, по которой едешь на юг, это совсем старое дорожное полотно, по которому я ездил ещё 25 лет назад. А та сторона, по которой едешь на север, в сторону Москвы, это более новое дорожное полотно, которого 25 лет назад ещё не было. Я отлично помню, что после Аксая был совсем короткий кусок четырёхрядки, а дальше было два ряда. По крайней мере, до поворота на Краснодар в Павловской. То же самое было и с другой стороны от Ростова и Аксая. Четырёхрядка начиналась километров за 30-40 до Ростова. Вся остальная дорога Воронеж-Ростов была двухрядой. Ну, в Новой Усмани четверть века назад точно двухрядка начиналась.

Короче говоря, обратная дорога оказалась лучше и, соответственно, легче. В нашем случае, так как мы ехали 9-го мая, в праздничный день, ещё и трафик был много меньше. По этой причине ремонтные участки, что после Аксая, мы проскочили тоже много быстрее, чем на пути в Крым. Стоять не довелось нигде, включая страшный мост через реку Тузлов, да и ехать в изматывающем рваном темпе тоже не пришлось ни разу.

↑ К оглавлению ↑

Паромная переправа

Здесь, опять же, не куча картинок с видами на порт, паром, пролив и прочее. Мы тут с вами собрались с сугубо практическими целями. Потому я опишу всё, исходя из тех сложностей и вопросов, которые у меня возникали в ходе поиска информации и в пути. Интересно, что тех проблем, которых я, по незнанию, опасался, там нет и быть не может.

Паромная переправа
(от покупки билетов, до хронометража событий)

Билеты я бронировал и оплачивал на сайте gosparom.ru. Идите смело сразу в интерфейс покупки билетов. Всё там будет предельно просто и достаточно удобно. Поясню некоторые вещи, чтобы вам ничего не искать.

  1. Распечатайте бланки, которые вам "Госпаром" выдаст в электронном виде (увидите после оплаты). Вы их потом на билеты поменяете быстрее, чем в том случае, если они будут у вас на смартфоне.
  2. Есть такое понятие "тайм-слот". Это временной промежуток, в который вы должны переправится. В моём случае тайм-слот был с 15:00 до 21:00.
  3. Прибыть на переправу вы должны не ранее, чем за час до начала вашего тайм-слота. И не позднее, чем за 3 часа до его окончания. Запас есть.
  4. Билеты для пассажиров и для машины покупаются отдельно. Пассажиры могут оставаться в машинах, а могут подняться в пассажирский салон или на открытую палубу. Но в трюме на ходу очень шумно, потому редко, кто там остаётся.
  5. Все остальные подробности про обмен билетов, возврат денег и прочее вы, при желании, найдёте и в правилах перевозки, и в разделе "Вопросы и ответы". Там всё весьма подробно рассказано.

Про подъезд к переправе рассказывать ничего не буду. Езжайте спокойно. Всё вам на месте покажут и расскажут. Помогут, если надо. И указатели будут. Мимо парома не проедете. С загрузкой/разгрузкой проблем никаких не будет. Вообще, на мой взгляд, всё там прекрасно организовано. Думаю, что и в пик сезона затыков не будет. Разве что погода помешает... Везде бы в России так всё было! В общем, не надо искать никаких подробностей. На месте разберётесь без проблем.

Паром идет по воде минут 20. По пути в Крым переправа (от въезда на территорию терминала до выезда на другой стороне) заняла 2 часа и 25 минут. На обратном пути 1 час и 15 минут. Быстрее, наверное, физически невозможно. В первом случае мы попали в самый неудачный момент. Во втором, напротив, в самый удачный. Не пришлось ждать вообще ничего — получили билеты, прошли досмотр, постояли немного, загрузились и через несколько минут отчалили. В первом случае все процессы, кроме самого плавания, шли много дольше. Очередь на въезде, хоть и небольшая, но была, в отстойнике стояли довольно долго, отплытия ждали минут 30. К въезду на территорию порта в обоих случаях мы подрулили за 1 час и 15 минут до начала тайм-слота.

Короче, всё очень неплохо. Менее 4-х часов на переправу в оба конца. Единственное, что мне не понравилось, это чисто формальный досмотр. Провезти можно взрывное устройство, способное не только потопить паром, но, пожалуй, и разнести его на куски.

↑ К оглавлению ↑

Паромная переправа и провоз животных

Поелику ехать мы собирались с Гердой, то я активно выяснял, нужны ли какие-нибудь документы, кроме ветеринарного паспорта со всеми отметками, на провоз собаки. Дело в том, что раньше для провоза собаки, например, по железной дороге требовалась ещё и справка из государственной ветеринарной клиники. С этой целью я позвонил по телефону указанному на gosparom.ru в качестве справочного. Дозвонился раза с третьего. Какая-то барышня уверенно сказала, что справка не требуется, достаточно собакиного паспорта. Однако, на сайте, в правилах, было написано, что справка требуется. Во избежание всякой фигни я написал письмо и получил официальный ответ от "Морской дирекции", осуществляющей паромные перевозки. Вот этот ответ.

Добрый день!

При перевозке животных владельцу необходимо иметь ветеринарные документы: ветеринарный паспорт с отметками о необходимых прививках и о обработке против экто- и эндопаразитов (причем все эти процедуры должны быть сделаны не позднее 30 дней и не ранее 1 года до даты путешествия) и ветеринарное свидетельство, полученное не ранее, чем за 5 дней до поездки в государственной ветеринарной клинике. Необходимо помнить, что ветеринарное свидетельство действительно в течение 5 дней и до окончания поездки.

Порядок оформления ветеринарных сопроводительных документов на перевозку животных регламентирован Правилами организации работы по оформлению ветеринарных сопроводительных документов, утвержденных приказом Минсельхоза России от 17.07.2014 № 281 «Об утверждении Правил организации работы по оформлению ветеринарных сопроводительных документов и Порядка оформления ветеринарных сопроводительных документов в электронном виде». Согласно правил перевозки пассажиров и багажа на Керченской паромной переправе "животные при перевозке должны быть помещены в крепкий контейнер (клетку), ограничивающий свободу передвижения, обеспечивающий необходимые удобства при перевозке, с доступом воздуха и надежно закрытым. Дно контейнера (клетки) должно быть плотным, водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом. Контейнер (клетка) должен исключать просыпание абсорбирующего материала. Собаки, не помещенные в контейнеры и ящики, обязательно должны быть в намордниках и на коротком поводке под постоянным наблюдением Пассажира.

С уважением,
Пресс — служба
ООО "Морская дирекция"

В общем, сделали мы быстренько через знакомых эту самую справку (триста с чем-то рублей стоит). И эту справку...
...никто не то что не спросил, а даже и паспорт ветеринарный, который я активно пытался продемонстрировать на всех этапах контроля, никто смотреть не стал. Ни на пути в Крым, ни на обратной дороге. Те же, кто сокрушался об отсутствии документов на собак (а таких было двое по пути в Крым), вполне благополучно переправились вместе со своим зверьём. Никто на все эти зверские документы на переправе и не смотрит даже.

↑ К оглавлению ↑

Дороги Крыма

Ездили мы исключительно по Южному Берегу Крыма. Именно вдоль берега. Не по Симферопольской дороге. И накатали там более 1 000 километров, что немудрено, ибо просто от парома до Севастополя Яндекс показывает 360 км. Стало быть, туда и обратно, это уже 720 км. А мы же ещё и в горы, и туда-сюда по всяким интересным местам... Но об этом позже, а пока извольте видеть характеристику участков дорог.

Характеристика дорожных участков

Самые серпантинистые серпантины имеют место быть между Алуштой и Коктебелем. Причём, с солидным перерывом в районе Морское-Весёлое-Судак. Всё остальное много спокойнее. А от Керчи до Феодосии Крым и вовсе равнинный. Шо твоё Подмосковье, где, если верить словам Эдуарда Успенского в устах Майи Кристалинской, под музыку Владимира Шаинского бодро заявляющей, что "...в Подмосковье ловятся лещи, Водятся грибы, ягоды, цветы".

Что же до дорог вдоль побережья, то перед поездкой меня все активно пугали их нереальной зубодробительностью. Даже администратор гостиницы в станице Кущёвской, где мы остановились по пути в Крым. Ну, не знаю, где они там плохие дороги в большом количестве нашли. Я ничего ужасного не заметил. Ну, есть чуть подразбитые участки, но их очень мало. Может быть, всё, что было разбито, отремонтировали. Участки свежего асфальта я видел, как и ремонтные работы кое-где. Но, по большей части, асфальт лежит древний. В общем, как бы там ни было, а совершенно точно, что ни я, ни мои пассажиры никакого дискомфорта не испытали. Для верности (Рэндж Ровер своей пневматической подвеской мог и сгладить какие-то недостатки покрытия) я опросил ещё несколько автотуристов, которые перемещались на небольших легковушках. Все остались, в общем, довольны дорогами Крыма. Однако, послушав жителей равнин, считаю необходимым сказать пару слов о приёмах вождения и мерах безопасности на горных дорогах.

↑ К оглавлению ↑

Превентивные меры безопасности на горных дорогах Крыма

Я сейчас, конечно, довольно близкие к прописным истинам вещи перечислю, но... Во-первых, из разговоров я понял, что жители равнин об этом просто не думают всерьёз — не привыкли. Во-вторых, это всё действительно необходимо, даже, пожалуй, жизненно важно, перед поездкой сделать. Я делал, так как по горам Кавказа поездил в своё время изрядно. Опыт большой.

  • Если возраст тормозной жидкости в вашем авто приближается к трём годам — смените её перед поездкой в Крым. Как и в том случае, если вы не знаете точно, сколько ей лет. Дело в том, что тормозная жидкость гигроскопична (впитывает воду). А, впитав какое-то критическое количество воды, она закипает при высоких температурах. То есть, превращается в газ, после чего ваша тормозная система перестаёт работать. Случается это совершенно неожиданно, на фоне "полного здоровья". Просто нажимаете в очередной раз на педаль, она резко проваливается, а торможения не происходит. У водителя без специальных навыков от такого обычно случается паника. Понятно, чем это может закончиться. А высокие температуры внутри тормозных цилиндров на крымских спусках вам просто гарантированы. Вот и поменяйте тормозную жидкость.
  • Проверьте состояние всех узлов и деталей тормозной системы. Если есть хоть малейшее сомнение по поводу чего-либо — замените это самое "чего-либо" на новое. Где тонко, там и рвётся. Что будете делать на серпантине, если вдруг тормоза откажут? Кстати, не лишним будет попрактиковаться в торможении двигателем. Это может спасти вам жизнь в случае отказа тормозной системы.
  • Проверьте подвеску и развал-схождение. Замените всё, что вызывает сомнения. Если у вас, например, вытечет амортизатор, это вполне может оказаться причиной неожиданного, но красивого полёта в пропасть вследствие недостаточного сцепления колеса с дорогой в самый неподходящий момент.
  • Проверьте трансмиссию. В особенности, сцепление, если у вас авто с механической коробкой (включая роботизированные). Во-первых, оно, будучи на последнем издыхании, может не вынести повышенных нагрузок. А вам надо где-то вдали от дома ремонтом заниматься? Причём, вместо отдыха. Во-вторых, неожиданный выход сцепления из строя тоже может привести к красивому уходу с трассы. А это вам не равнина, где дальше кювета вы не улетите. В Крыму хватает мест, где лететь придётся так далеко и долго, что перед ударом о землю можно даже успеть насладиться ощущением полёта.
  • Проверьте дверные замки и их блокировку. Вам же не надо, чтобы кто-то из пассажиров, малодушно поддавшись воздействию центробежной силы, вывалился из машины на повороте. Это может несколько омрачить ваши впечатления от отдыха в Крыму.
  • Приведите давление в шинах к значениям, рекомендуемым производителем вашего авто для загрузки, с которой вы поедете. Недокачанные или перекачанные шины здорово меняют управляемость. А недостаток давления в шинах, кроме прочего, может привести в повороте к контакту колёсного диска внешнего переднего колеса с дорожным покрытием. За этим, как правило, следует очень красивый переворот автомобиля. Эдак, — знаете, — винтом через переднюю часть кузова. В кино этим приёмом пользуются активно.

Это необходимый минимум. Об остальном я не говорю, хотя есть в любом мануале, например, пункт про более частую замену моторного масла в тяжёлых условиях эксплуатации. Горы Крыма — вполне себе тяжёлые условия. Проехали по горам тысячу — считайте, что их было две. И т. д.

↑ К оглавлению ↑

Приёмы вождения на горных дорогах Крыма

Поймите правильно. Никого не хочу напугать. Всё в Крыму хорошо. Просто хочу напомнить жителям равнин некоторые вещи. И если вам оно не надо, то эту главу можете смело пропустить.

Для жителя равнин сложно постоянно находиться за рулём в напряжении, ежесекундно контролируя и машину, и дорогу. Не потому, что он не может или не умеет, а потому только, что нет такой привычки. Мы легко и слишком надолго отвлекаемся от дороги, чтобы взглянуть на пассажира, на телефон или на что-то интересное за окном. И на наших равнинных трассах на всё это очень даже есть время. Мы привыкли так поступать. А в горах, именно в силу имеющихся привычек, жителю равнин необходим очень жёсткий самоконтроль. И близких надо предупредить, чтобы поменьше отвлекали. Они тоже не привыкли, что этого нельзя делать. И это даже, может быть, нормально на равнинах, но в горах может стоить им жизни. Выкатился, к примеру, камушек на дорогу, а вы его не заметили, потому что на жену в этот момент посмотрели или на какие-нибудь красоты, которые она вам показала. Увидели камушек, а остановиться уже не успеваете. А камушек пять тонн весит... Камушек пятитонный, это редкость, конечно, а вот перед гравием, скатившимся со склона и покрывшим несколько метров дороги, я тормозил пару раз очень активно.

В общем, самоконтроль, самоконтроль и самоконтроль! Для жителя равнин это непривычно. Потому и говорю. Ну а дальше — про вождение.

Собственно, главным приёмом вождения в горах, помимо повышенной концентрации внимания на дороге и процессе вождения, является минимальное использование тормозов. Для этого необходимо на спусках, да и на подъёмах тоже, использовать более высокое передаточное отношение в КПП. Тормозите, по возможности, двигателем! И пусть себе зудит на высоких оборотах. И если с механическими коробками всё понятно — работай рычагом переключения и педалью сцепления, да и всё, то про автоматы мы сейчас поговорим.

Любая автоматическая трансмиссия уже давно проектируется с учётом возможности тем или иным способом ограничивать включение высших передач. То есть, предусмотрена возможность заблокировать высшую передачу, потом следующую, и так, если не до первой передачи, то до второй. Схемы блокировки могут быть разными. Например, на Рэндж Ровере у меня предусмотрен режим ручного переключения передач. В Крыму я по серпантинам только в ручном режиме и ездил. На Паджерике у меня всего 3 передачи, а селектор, после "D", имеет ещё два положения, обозначенные цифрами "2" и "L". Соответственно, можно заставить коробку не переключаться выше второй передачи или выше первой. На каких-то машинах высшую передачу выключает кнопка овердрайва (индикатор OD on/off есть обычно на панели), а остальные, как у меня на Паджерике, выключаются селектором. Машины с роботами и вариаторами обычно имеют ручные режимы выбора передач. В общем, я точно знаю, что многие владельцы машин с АКПП всеми этими возможностями просто не пользуются, а некоторые и не знают о них. И действительно, зачем это всё нужно в городах центральной России? Я и сам по городу только в "драйве" езжу. Но настоятельно рекомендую перед поездкой в Крым ознакомиться с соответствующим разделом мануала и опробовать работу своей КПП в различных режимах. Поверьте, в горах это знание, во-первых, здорово облегчит вам процесс управления автомобилем, во-вторых, обеспечит большую безопасность.

И, вот ещё что... Ничего с вашей коробкой от этого не случится. Она рассчитана на езду в горах. Более того, в некоторых мануалах написано, как надо ездить в горах и какие режимы трансмиссии для этого использовать.

Кстати, я пробовал двигаться по горам в спортивном режиме. Немного помогает, поскольку коробка переключается вверх гораздо позже, сохраняя более высокие обороты двигателя, но в ручном режиме всё-таки несравнимо лучше.

И, наконец, пара слов о способе прохождения поворотов. Торможение двигателем должно заканчиваться не перед началом дуги, а дальше, уже на дуге. Так вы чуть больше нагрузите передние колёса, улучшив их сцепление с покрытием. Это позволит вам проходить повороты с чуть большей скоростью и даст довольно приличную экономию времени и топлива, так как поворотов в горах Крыма довольно много. Но дело, конечно, не в этом, а в том, что, при такой методе, улучшается управляемость и повышается безопасность. Передача должна быть выбрана так, чтобы в самом повороте не переключаться. Этого делать нельзя. Категорически. Тормозами следует работать тоже до входа в поворот. В самом повороте необходимо работать только педалью газа и рулём, но ничем более. Скажу больше. На повышенных оборотах, когда есть хороший запас тяги, можно менять траекторию не только рулём, но и педалью газа. Прибавляя газ, вы спрямляете траекторию, увеличивая радиус поворота, а убавляя газ, уменьшаете его.

Если вы никогда не пробовали так проходить повороты, то стоит сначала немного потренироваться на ровной местности. Вы очень быстро почувствуете, как и что..., а эта тренировка здорово облегчит вам езду в горах. Но, в общем-то, не грех и сразу же забыть о прочитанном, если лень. Можно просто каждый раз перед поворотом гасить скорость до минимума, да и всё. Но надо понимать, что это дольше, дороже и менее безопасно. Кроме того, водитель, не использующий описанную выше методу прохождения поворотов, значительно больше устаёт, что сказывается не только на качестве его отдыха, но и на безопасности. Усталый водитель — плохой водитель.

↑ К оглавлению ↑

Еда в Крыму

Цены на Южном Берегу Крыма очень высокие. На всё и везде. Кроме, как ни странно, Севастополя. Там в общепите цены вполне "общечеловеческие". Или Севастополь — уже не Южный берег Крыма?

Общепит

Средний ценник на "слегка покушать" втроём (я, жена и дочь) составлял где-то порядка 1 500 рублей. И это именно ближе к "перекусить", чем к "хорошо покушать". А счёт за обед оголодавшей после плотной культурной программы семьи вы можете видеть ниже. Как и поданные блюда.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Это кафе в Мисхоре аборигены порекомендовали. Я на фуникулёре на Ай-Петри не поехал. Остался внизу с собачкой. С нею и пошёл в это кафе. Стало быть, первые три позиции — мои. А потом к нам с Гердой и остальные подтянулись.

В Крым на авто. С собакой. Май — 2017. Люди, горы, жизнь...

Кофе на картинке нет. Он был варёным. Американо или Эспрессо. Хачапури, хоть и очень небольшого размера, но вкуснее я ел последний раз в 2002-м году (там и сейчас, говорят, неплохо их готовят), в Новом Афоне (Абхазия), в кафе с большой террасой, что слева от озера с лебедями. Потому рекомендую тем, кого не смущает ценник. И вот вам даже адрес: Алупкинское шоссе, 40а (напротив гостиницы "Родос"). От фуникулёра минут 8 пешком. Что же до мяса с овощами, то овощи в нём были очень вкусными, как и соус, а мясо было слегка пересушенным, но, в общем, вполне... Подавалось зачем-то горящим. Наверное, чтобы называться "Горячая сковородка".

А теперь — краткая характеристика общепиту Крыма.
Заказывать какие-то сложные блюда европейской и прочей другой кухни я бы не советовал. Они попадаются в меню, но готовить их никто не умеет. Кушайте лучше всяческую рыбу и прочие продукты Крымского вылова, взращивания и разлива. Это будет очень правильный выбор. Также, не пытайтесь заказать в Крыму кофе капучино. Я, когда видел нормальную кофе-машину, всегда его заказывал, но каждый раз удивлялся тому, как они умудряются сварить такую жуткую бурду. Простые же блюда будут очень даже... И не надейтесь, что будет какой-то сервис. В Крыму никто не имеет ни малейшего представления о том, как должен работать официант. Однако, это неплохо компенсируется эдакой семейной атмосферой и совершенно искренней доброжелательностью.

А в Севастополе, на улице Айвазовского — 3, вы увидите небольшую шашлычную, где очень вкусно, недорого и, для столь микроскопического заведения, неожиданно богатый выбор блюд. Там мы ели, будучи очень голодными, и одно только мясо, но чек не превысил полутора тысяч рублей. Так дёшево мы в Крыму больше нигде не питались. А ведь это же была самая, что ни на есть, туристическая зона Севастополя!

Однако же, цели перечислить все заведения, где мы питались, нет. Это так — что сходу вспомнилось. Вообще, в Крым не надо ехать за сервисом. Если вы бывали в дорогих заграничных отелях и ресторанах, если вас сильно раздражает низкий уровень сервиса... Если сервис для вас это одно из главных условий... Я тоже не люблю поганого обслуживания, но готов это пережить, когда есть, ради чего. А в Крыму, во-первых, было, ради чего. Во-вторых, отсутствие сервиса почему-то не раздражало. Кстати, на Бали какие-то похожие ощущения были. Сервис никакой, но всё равно очень хорошо.

Да, кстати, вот... Приехали мы в село Прибрежное, что за более известным селом Солнечная Долина. Просто посмотреть, что там. Глядь — кафе. Прямо на берегу. А мы голодные, как волки. Пляж, ветерок, шум прибоя, шёпот листвы, вид шикарный во все стороны, терраса деревянная и, шо характерно, пельмени самодельные. Такие пельмени в Крыму встречаются повсеместно. Везде они разные, но нигде мы не пробовали той дряни, которая у нас под видом пельменей частенько подаётся.

↑ К оглавлению ↑

Продукты

Будьте готовы к тому, что и на рынках, и в магазинах всё дорого. Разве что свинина стоит +/- так же, как и в Воронеже. Остальное всё раза в полтора, как минимум, дороже. И дороже, чем в Москве. И это сезон ещё не начался.

Самостоятельно готовить выйдет, конечно, много дешевле, чем питаться в общепите. Но желания готовить у меня в этот раз почему-то не было — редкий случай. А поскольку у моей жены его не бывает почти никогда, мы ничего и не готовили, но...

...покупали отличного качества молочные продукты местного домашнего производства. На рынке Коктебеля домашний кефир и сыры были превосходны. Копчёная рыба тоже была зело хороша. В Крыму прекрасные овощи и фрукты. У нас таких нет. А клубника местная была поистине великолепна! По приезде в Воронеж купили точно такую же. На вид. Всего-то килограмм, но половину выкинули. Эту дрянь никто есть не стал, а крымской, сколько ни возьми, хватало минут на 10.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Что же до заводских молочных продуктов, то особо рекомендую продукцию Джанкойского производства. А именно, ООО "НОВАТОР" (город Джанкой, улица Первомайская — 62). Вы такого, в Воронеже, по крайней мере, не купите. Вот, где кефир! Нет, ну, действительно, на кефир похож. Не стоит ехать в Крым, чтобы покупать там всяческий Домик в деревне, Вкуснотеево и Простоквашино. Глупо это. Впрочем, для любителей питаться этой и подобной отравой, её в Крыму тоже вполне достаточно. Более того, в павильонах вдоль трассы именно эта гадость и продаётся, как и вся прочая малосъедобная дрянь, которую житель Москвы видит в магазинчике около своего дома. Местные продукты ещё поискать придётся.

Ещё на рынке в Малореченском мною были обнаружены совершенно шикарные гренки с чесноком, купленные случайно, вечером, по причине отсутствия хлеба в магазине. Это длинные тонкие тёмные ломти нарезанного и поджаренного до хруста хлеба в плотной прозрачной упаковке.

Также, что уже совсем непонятно, мы покупали и в Коктебеле, и в Малореченском весьма съедобные помидоры. Да и в общепите их же подавали. Огурцы съедобные и у нас иногда встречаются, но съедобных помидоров в эту пору у нас в массовых количествах не наблюдается, кроме совсем мелких каких-то. Короче, овощи в Крыму много лучше, чем в Воронеже.

↑ К оглавлению ↑

Крымские вина

Я уже упоминал, что одной из целей поездки было попить крымских вин на месте и привезти что-то с собой. Что и было сделано.

Местное население хором утверждает, что в Крыму есть два винных завода, на которые всерьёз следует обратить внимание. Это Массандра и Инкерман. Есть ещё коньяк, который называется "Коктебель", где и делается. Есть Новый Свет со своим шикарным шампанским. И есть Лукойловские вина ограниченных партий, которые ещё и не купишь просто так. Ну, не знаю. Коньяк не пробовал, хотя привёз пятнадцатилетнего, а вино... Про вино мы подробно поговорим в следующей публикации про Крым, которая последует за этой. Там даже будет видео. Да и продегустируется к тому моменту всё то, что привезено. А пока скажу следующее.

Если вы любите сладкие креплёные вина, то значение слова "Массандра" вам объяснять не надо. Таки, в Крыму есть настоящая (не контрафактная) продукция этого завода! В каждом населённом пункте есть, как минимум, один магазинчик с местными винами, где продавцы, к тому же, очень неплохо ориентируются в ассортименте, и в состоянии дать вполне серьёзные рекомендации. Я не имел возможности попробовать там слишком многое, времени мало было. Но, из сладкого, пробовал один вариант Мадеры, где минимум сахара, а также Херес и Бастардо, где, понятное дело, его много. Ну, это были очень неплохие вина за свои деньги. Совершенно определённо могу сказать, что, если вы любите красные сухие вина, то из массандровской линейки просто обязаны попробовать "СТОЛОВОЕ КРАСНОЕ АЛУШТА".

Ежели мы ведём речь про вина инкерманского завода, что под Севастополем, то нам из этого почти ничего не случилось попробовать. Мы очень старались, но, кроме Мерло и Каберне из инкерманской линейки ничего попробовать не успели, так как в программе случилось быть не только местному разливному, но и коллекционному 70-90-х годов производства. А кое-кому надо было ещё и рулить каждый день, так что...

Были у нас дегустации вин других заводов. И кое-что мы для этого привезли с собой. Но об этом всём подробнее будет написано в следующем материале про Крым. Да и не всё ещё попробовали.

А если вас не смущает ценник в несколько тысяч рублей за бутылку, вы можете заполучить в Крыму настоящие коллекционные вина и старые коньяки. Это есть в некоторых фирменных магазинах. Про них вы на месте спросите. Вам их покажут, да и в самих магазинах вам всё вполне квалифицированно расскажут. Народ подготовленный работает. Я там кое-что пытался отснять на видео. Надеюсь — получилось. Не разбирал ещё. Но это всё в следующем крымском посте.

В общем, если хотите действовать наверняка, то, действительно, вино, это Массандра и Инкерман, а коньяк, это Коктебель. Граппа тоже есть, кстати, но это мы не пробовали и не привезли почему-то. Знающие люди говорят, что очень и очень зря.

И не вздумайте купить бутылку, на которой написано не "вино", а "винный напиток". Этой дряни вы и в своём родном городе с избытком найдёте.

↑ К оглавлению ↑

Почему каждый должен хоть раз побывать в Крыму

Прежде всего, Южный берег Крыма — невероятно красивое место. Весь. Это море и горы "в одном флаконе" практически на протяжении всего пути от Феодосии до Севастополя. Это постоянно меняющиеся роскошные виды и потрясающе разнообразные ландшафты. Это бескрайнее постоянно меняющееся море. То оно бирюзовое, то тёмно-серое. То тишина и штиль, то ветер рвёт одежду, ревёт и срывает с разгулявшихся волн пену. Крым, это голые снежные вершины и буйная зелень предгорий и долин. Крым, это скалы, выходящие в море и образующие поразительные формы. Крым, это горные реки и водопады. Крым, это руины древних крепостей. Крым, это прекрасно сохранившиеся дворцы знати, старавшейся перещеголять друг друга изяществом архитектуры и роскошью. Крым, это поражающие воображение сады и парки. Но это не всё.

Крым, это такое место, которое хоть раз в жизни должен увидеть каждый. Но не только по причине его нереальной красивости. Дело ещё и в том, что Крым (да простят меня украинцы) — часть истории России — исторический памятник. Весь. Да такой, что, по большому счёту, нельзя считать себя русским до тех пор, пока хоть раз не увидишь его своими глазами. Так же, как не может считаться русским тот, кто не читал, например, Пушкина или Льва Толстого, кто не смотрел такие фильмы, как "17 мгновений весны", "Ирония судьбы", "Кин-дза-дза". Ну, в общем, понятно.

Теперь можно и про виды отдыха...

↑ К оглавлению ↑

Мой взгляд на варианты отдыха в Крыму

Пляжный отдых, это точно не в Крыму

Если вы хотите чисто пляжного отдыха (отель — пляж — отель) с детьми или без оных, то в Крыму вам особо нечего делать. За исключением, разумеется, случая, если уникальный климат Южного Берега Крыма показан кому-либо из членов вашей семьи для поправки здоровья. Дело не в том даже, что песчаных пляжей на Южном Берегу Крыма практически нет. А в том скорее, что слетать в Турцию и дешевле, и проще, и удобнее (чисто технически), и, что тоже важно, турецкий сервис по всем статьям кладёт на лопатки крымский. И будет класть его на лопатки ещё многие годы.

Кроме сервиса, есть ещё пара вопросов, которые я даже не представляю себе, как и когда могут быть решены в Крыму. И я сейчас расскажу, ибо надо быть к этому готовым. Или не надо...

Подъезжая уже к Феодосии, начинаешь видеть довольно многочисленные мрачные руины советского периода постройки. Невольно думается что-то вроде "Это курорт или где? Куда я попал?". Это всё сопровождает тебя по всей дороге от Керчи до Севастополя и встречается много чаще, чем руины древних крепостей, которые не диссонируют с такими понятиями, как "отдых" и "отпуск". Как-то это всё не добавляет счастья в организме и праздничного настроения.

На культурных пляжах картина тоже печальная. Полуразрушенные береговые сооружения с торчащими ржавыми железяками. Пристани, молы, волнорезы, набережные, решётки, парапеты — всё и везде пребывает в ужасном состоянии и имеет жутковатый вид. В организме туриста, избалованного иными курортами, от этого очень даже может приключиться тоска неизбывная и жгучее нежелание посещать Крым повторно.

Однако все эти руины можно быстренько снести, да и береговые сооружения облагородить тоже можно, пусть и влетит оно в копеечку. Но есть в Крыму такое, с чем я не очень представляю, как можно бороться. Дело в том, что застройка в постсоветские времена производилась следующим образом. Некто, хапнув участочек, строил там то, что его душе было угодно (фантазия у крымчан, по-видимому весьма разнообразна, как и достаток). А потом, через суд, строеньице своё узаконивал. Так и получилось беспорядочное нагромождение "разношерстных" мелких "скворечников", рядом с которыми стоят здания в стиле модерн из стекла и бетона. Тут же примостились дома (собственно, это всё отели) в духе советского монументального классицизма 30-50-х годов прошлого века. С колоннами, массивными перилами и прочими атрибутами, но, вот, почему-то, например, ядовито-розового, цвета. Нормальненький такой архитектурный ансамбль! И смотреть страшно и жить неудобно до крайности. Нормальных проходов и проездов нет. Никакой инфраструктуры тоже нет. Всё это мешает друг другу. Где-то музыка грохочет, где-то шашлыки жарят и салют устраивают, а где-то здесь же отдыхающее семейство из последних сил пытается уложить спать глубоко несовершеннолетнюю свою часть, чтобы как-то расслабиться, ну, хотя бы вечером, за рюмкой чего-нибудь. К тому же, если всё это заселить хотя бы на треть, то имеющихся обустроенных (ну, условно обустроенных) пляжей на всех точно не хватит.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Вот вам, для пущей понятности излагаемого, вид "на море" с балкона отеля "Лазурный" в Коктебеле. Шанхай! Правда, с другой стороны отеля открывается вид на горы.

Я даже приблизительно не представляю себе, что можно с этим всем сделать, кроме как снести всё подчистую и, руководствуясь какими-то генеральными планами, которые кто-то умный нарисовал, заново построить. Но на словах-то это всё просто. А вот сделать...! Ну, допустим, даже и средства нашлись, но что делать с армией собственников всего этого? Они же сразу революцию в Крыму устроят, ежели попытаться всё у них отобрать. Независимо от того, какие блага посулить им в будущем. Да и денег на это надо столько, сколько в России сейчас, наверное, вообще нет. Поэтому я думаю, что в обозримом будущем Крым не сможет стать по-настоящему комфортным и удобным для пляжного отдыха местом. Но, кроме пляжного отдыха, есть и другие его виды.

↑ К оглавлению ↑

В Крым для "поправить здоровье"

Не слишком-то и давно опытные доктора имели обыкновение рекомендовать пожить в Крыму какое-то время в году, чтобы добиться, если не полного излечения, то, по крайней мере, стойкой ремиссии некоторых заболеваний. Нынешние опытные доктора, в большинстве своём, блюдут собственную выгоду, выписывая препараты и рекомендуя аптеки. Зачем бы им сейчас этот Крым? Но, как вы понимаете, климат Крыма, как был уникальным 100 лет назад, так и остался по сей день. Как и уникальные лечебные грязи Крыма. Только доктора поменялись.

В общем, Крым, как место для поправки здоровья представлять особо не нужно. Это весьма известный бренд. Некоторые люди просто не в состоянии жить, не имея возможности проводить там три недели в году, да ещё в определённое время года. Кроме того, насколько я вижу, ещё с советских времён в Крыму живут и здравствуют многие санатории и прочие лечебные учреждения. Многие из них нормально сохранились. Ничего не могу про них сказать — не был, но они там точно есть.

Самым же бюджетным вариантом пребывания в Крыму может оказаться хостел, каковых там хватает, или житие в палатке, как на диком пляже, так и в кемпинге. Целебный крымский воздух в Крыму повсюду, как и море, и солнце, и всяческая растительность, созерцание которой непостижимым образом делает человека довольным жизнью.

↑ К оглавлению ↑

В Крым для "поглазеть на рукотворные чудеса"

Ну, этого добра там с избытком. Каждая известная в царской России фамилия отметилась в Крыму постройкой чего-нибудь. Да и древние постарались в своё время. Этих дворцов, садов, крепостей и прочего разного в Крыму столько, что смотреть — не пересмотреть.

А ещё же есть Севастополь. Это город с такой богатой историей и таким обилием её следов, что на осмотр только его достопримечательностей не один полноценный отпуск уйти может.

В общем, в Крыму есть, на что поглядеть и, что потрогать, где погулять по весьма памятным местам. Это можно делать пешком, можно на машине. И на это можно потратить годы. И, быть может, на это стоит потратить годы. Тут уж вам решать. Ну а со списками и фото достопримечательностей Крыма проблем не было даже в СССР, а уж сейчас...

↑ К оглавлению ↑

В Крым для "покататься на машине, мотоцикле, квадрацикле, велосипеде..."

Вот уж есть, где в Крыму прокатиться! И вот уж, что наверняка следует хотя бы один раз в жизни сделать, если вы вообще являетесь любителем подобного способа времяпрепровождения. И я почти совершенно уверен, что вы, как и я сам, непременно захотите вернуться в Крым ещё раз. Да, мне мало! Уезжая, я уже думал, как бы ещё раз в Крым съездить, да как бы провести там больше времени, чем 8 дней.

В Крым для "погулять пешком"

Горы Крыма очень располагают к подобного рода мероприятиям. По крайней мере, автор этих строк всерьёз собирается когда-нибудь, покинув семейство, не пожелавшее активно шляться с ним по горам, отправиться в Крым именно с целью многодневных пеших прогулок по горам.

Мы сходили только на Кара-Даг и погуляли вокруг водопада Джур-Джур, но я успел влюбиться в эти горы. Не могу объяснить. Кавказ тоже красив и притягателен несказанно, но Кавказ — это совсем другие горы.

В Крым для прочего-разного

В Крыму можно полетать на параплане и прочей летающей мелкой технике. В Крыму можно покататься по морю, созерцая живописные берега. На разного размера плавсредствах, от водного мотоцикла, до крупного катера, стилизованного под парусное судно. Можно даже на морскую рыбалку в той же, скажем, Балаклаве сходить. В Крыму можно совершить конную прогулку в горы. Да вообще всё можно, что только было в мире придумано для того, чтобы выкачивать деньги из народа страждущего всяческих впечатлений. И всем хорошо. Кто-то зарабатывает, а кто-то получает желаемое за свои деньги.

Кроме того, например, в том же Коктебеле имеет место быть достаточно интересная музыкальная тусовка. Приезжают туда довольно любопытные персонажи. Да и не только музыкальная там тусовка, как говорят. Просто в музыкальной мы слегка поучаствовали. В Ялте и вокруг оной тоже много всякого такого.

Делаем выводы

Если вам, кроме лежания на пляже и намокания в солёной воде, ничего не нужно, то лучше летите в Турцию, Таиланд, в Испанию или ещё куда... Если же вы, помимо лежания на пляже и намокания в солёной морской воде, хотите получить что-нибудь ещё, то посещение Крыма вам очень даже показано.

И будьте уверены — если вы умеете видеть, слышать, обонять и вообще чувствовать, Крым непременно очарует вас и навсегда останется в памяти. И, скорее всего, вы пожелаете вернуться сюда ещё не раз.

В общем, если хотите знать моё мнение, то Крым стоит того, чтобы тащиться до него тысячу километров и потратить пару часов на паром. Но там же надо где-то жить. О том и поговорим.

↑ К оглавлению ↑

Коктебель и отель "Лазурный"

Как я искал место для заселения с собачкой, вы уже читали. Поэтому далее вы увидите лишь краткую характеристику тех двух гостиниц, где мы останавливались, и двух населённых пунктов — Коктебеля и Малореченского.

Коктебель

Почему Коктебель? Предельно просто — из Коктебеля в Кара-Даг уходят пешком, что мы и сделали. Моё желание посетить Кара-Даг — основной мотив. Кроме того, от парома до Коктебеля всего 130 километров. Стало быть, есть запас времени до вечера, если что... И, если совсем уж честно, то была одна песенка... Наберите в поисковике "Юлий Ким, Коктебель". Ну не могу её забыть! Скорее всего, и вы не сможете. И как же не побывать в Коктебеле? В довершение всех несчастий Коктебель знаменит своими коньяками и водными экскурсиями к скале со здоровенной дырой в форме ворот, сквозь которые можно пройти на лодке. В скалу эту швыряются монетками, загадав перед этим, желание. Бухта "Тихая" там ещё... Потрясающее место! Короче — Коктебель... Но "у лазурной колыбели" надо где-то жить. Причём, напомню, с собачкой и в хороших условиях. Хорошие условия, кроме прочего, предполагали отдельное проживание детёныша. То есть, идеальным вариантом виделся двухкомнатный номер с отдельными входами в комнаты. В таком мы и поселились.

Крым. Вид с холма, у подножия которого стоит отель Лазурный

И вот вам вид на большую часть Коктебеля с куском Кара-Дага. Снято с вершины того холма на который мы с Гердой отправились гулять в первое же наше крымское утро. Отель Лазурный стоит прямо у подножия этого холма.

↑ К оглавлению ↑

Пансионат Лазурный (характеристика)

Пансионат Лазурный "заточен" под отдых с детьми и животными. Специально для собачников в четвёртом корпусе (на сайте отеля корпусов почему-то только три), создан рай. Там отдельная огороженная территория, откуда "Тузикам" и деться некуда, и выгуливаться они могут самостоятельно (открыл дверь и выпустил зверя на волю), и жить они никому не мешают. Парковка тоже отдельная.

Мы жили в третьем корпусе. В двухкомнатном номере с балконом на море. Хотя вид был, по большей части, не на море, а на другие гостиницы. Третий корпус имеет общий двор со вторым и первым. Имеются две автомобильные парковки.

Семейным же парам можно, пожалуй, и забыть на какое-то время про имеющихся с собою детей. Их вниманием надолго завладеют зоопарк и бассейн. Кроме того, в наличии две собаки и кошка с котятами. Есть, где разгуляться. А летом образующееся стадо детёнышей с утра до вечера развлекают и оберегают нанятые для этого аниматоры. То есть, занятость детей вам будет обеспечена. Во всяком случае, моего детёныша (дочь, 10 лет), находившегося без всяких аниматоров, просто в компании двух других детей, пришлось с большим трудом выманивать для похода в Кара-Даг. Чуть проще было с морской прогулкой. Там и кораблик с алыми парусами, и пешком 20 километров гулять не надо.

До моря было не более 500 метров. Идти, правда, приходилось по узенькому проходу, слегка оживлённому растительностью. Зато горы начинаются сразу за отелем. То есть, прямо из гостиницы можно рвануть в пешую прогулку по окрестным холмам-предгорьям или даже подняться в горы. До моря-то в Коктебеле, наверное, везде близко. Он маленький. А вот, минуя оживлённые улицы, "ушляться" с утра с собачкой на здоровенный холм, вершина которого возвышается прямо за отелем, не везде, наверное, можно.

Номера в пансионате Лазурном не лучшие в мире, но и далеко не худшие. Там не слишком дорогая мебель и дешёвое оборудование в санузлах. Но условия вполне сносные (ничто не раздражает и всё работает), а цены вполне себе демократичные. Ваши ожидания будут полностью оправданы. Если, конечно, вы не хотите получить роскошные апартаменты с натуральным мрамором, кожаной мебелью и бронзовой люстрой в зале по цене бюджетного номера.

В Лазурном есть столовая, где можно выбирать завтрак, обед и ужин из нескольких стандартных вариантов, а также заказывать или не заказывать приёмы пищи так, как вам угодно. Есть, где готовить самостоятельно, есть и всякие мангалы для готовки на углях. Есть недорогое, но неплохое разливное вино.

↑ К оглавлению ↑

Пансионат Лазурный (рекомендации)

Подытожив всё, могу сказать, что особо рекомендую пансионат Лазурный для семейного отдыха. Мало где ещё вы найдёте столь удачное сочетание возможностей именно для отдыха с детьми. Без детей там, кстати, тоже будет очень неплохо. Есть и где уединиться, и где самостоятельно приготовить пищу, есть, куда погулять. Кроме того, предприятие это семейное. На всех ключевых должностях работают родственники. Отношение соответствующее. И, между прочим, вам там расскажут, куда и как сходить, съездить, сплавать... Порекомендуют другие отели, если вы собираетесь ехать дальше. И даже организуют скидки. На морские экскурсии и на некоторые отели — точно. Расскажут вполне реальные вещи про местные вина и крепкие напитки.

Пансионат Лазурный (скидка)

Хозяином Лазурного (очень интересный дядька), мне обещана, как минимум, пятипроцентная скидка для читателей этого блога. То есть, вы можете ходить на сайт отеля http://lazurniy-koktebel.ru/ (копируйте отсюда), брать там телефон, звонить и говорить, что на блоге Дмитрия Казакова, который отдыхал в мае 2017-го года, написано, что Владимир Иванович (хозяин) обещал вам, как читателю этого блога, пятипроцентную скидку.

Если же вы не хотите самостоятельно договариваться о скидках или вам мало пяти процентов, то пишите мне. Я позвоню хозяину отеля и договорюсь. Только помните, что я не экстрасенс, а потому не могу знать, если вы этого не сообщите, какой вам нужен номер, когда и в каком составе вы планируете ехать, на чьё имя будет бронироваться номер, контактный телефон и т. п. В общем, давайте, на всякий случай, сразу все подробности, включая пожелания и содержание переговоров с отелем, если таковые уже были. Я, конечно, на многое готов для любимых читателей, но очень не люблю тратить время на выяснение того, о чём можно было бы сообщить сразу.

↑ К оглавлению ↑

Малореченское и отель "Атлантик"

Малореченское было следующей точкой, где мы поселились после Коктебеля. Оттуда мы собирались сходить на водопад Джур-Джур и влезть на гору Демерджи, а также, если получится, попасть в Долину Привидений. Пробыв три дня в Малореченском, думали двинуться дальше, но дальше не поехали.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Холмы, дома, утопающие в зелени, море и горы — всё рядом — это Малореченское. Это вид с террасы того номера, в котором мы жили в Атлантике.

Почему мы не переехали в Форос, а остались жить в Малореченском

Во-первых, Малореченское (откройте карту) расположено так, что весь Южный берег Крыма находится в пределах досягаемости, при наличии автомобиля. То есть, даже до Севастополя чуть больше двух часов езды. Алушта совсем рядом, как и Большая Ялта. Выходит, что переселение, если трезво смотреть на вещи, займёт +/- столько же времени, что и поездка в Севастополь и обратно. Сборы, погрузка, прощание, поиски дороги уже на месте, осмотр номеров, переговоры и выяснение всяких подробностей, выгрузка, заселение... Всё это, вроде как, недолго, а по факту... Ну, вы и сами знаете. При этом, от самой поездки в Севастополь мы получаем удовольствие, а переселение приносит лишь ненужные хлопоты.

Во-вторых, нам очень понравилось само Малореченское и место расположения отеля Атлантик, где мы жили. Он стоит прямо на набережной. Рядом в море впадает река. Рядом пирс. Даже с рыбаками по утрам и вечерам. По нему можно просто тудым-сюдым пошляться, а можно вести степенные беседы с рыбаками на всяческие темы. Что я и делал по утрам, на пару с собакой, которая, как обычно, поражала всех желанием бесконечно долго сидеть и смотреть на процесс лова рыбы на удочку. В двухстах метрах находился местный парк, а в четырёхстах — рынок с кучей магазинов. Приличная АЗС в Малореченском тоже есть. В Крыму их несколько меньше, чем хотелось бы. Лучшего трудно было желать.

В-третьих, нам нравился сам отель, но об этом чуть позже.

В-четвёртых, мы ещё по телефону, когда я номер бронировал, очень хорошо пообщались с хозяйкой отеля, Надеждой. Потом с её мужем познакомились и как-то все друг другу понравились. Честно говоря, ещё и от них не хотелось уезжать. Вообще, в этой поездке нам как-то очень везло на людей. Были многочисленные и необыкновенно интересные знакомства и неожиданные встречи. Но об этом в следующей статье.

↑ К оглавлению ↑

Отель Атлантик — крымский люкс

Мы не стали переселяться из Млореченского, так как сам отель очень понравился. Если честно, то попросту не было уверенности в том, что мы найдём более удобные и приятные условия для проживания за похожие деньги. Про место расположения мы уже поговорили — лучшего желать было сложно. Но, кроме места расположения, было и другое.

Мы с женой заселились, можно сказать, в номер нашей мечты на самом верхнем, пятом, этаже отеля. Из двух окон номера открывался вид на море. Засыпать и просыпаться под шум прибоя было приятно. Из другого окна открывался вид на огромный холм с домиками, утопающими в зелени. Вдалеке, всегда в светлой дымке, виднелся рог бухты с Аю-Дагом на его оконечности. По двум сторонам номера располагалась терраса. Туда мы вынесли столик и стулья для распития спиртных или кофейных напитков, а также для созерцания окрестных красот. С одной стороны мы слышали и видели море, а с другой — горы. К тому же, дело было в мае. Всё вокруг цвело и благоухало. Запахи... Звуки... Это действительно был предел мечтаний. Посмотрите.

Крым. Отель Атлантик. Вид с террасы на море и причал

Это вид с террасы нашего номера на море и причал, где даже можно разглядеть под микроскопом нас с Гердой в компании двух местных рыбаков.

Крым. Отель Атлантик. Вид с террасы на море, пляж и Аю-Даг

Вот вам ещё один вид с террасы нашего номера. Чуть дальше навеса пляж и набережная заканчиваются, будучи ограничены каменной грядой. Виден один из холмов Малореченского. А вдали из моря торчит Аю-Даг.

Что до самого номера, то он оказался неожиданно огромным. В санузле всё оборудование вполне достойного качества. Матрацы и подушки в номерах отменного качества, что важно. Мебель явно не дешёвая. Совершенно очевидно, что кто-то, понимающий в удобствах, думал о том, чтобы людям нравилось. Теперь я знаю, кто думал.

В нашем большом номере было следующее. Санузел, кухня с мойкой, посудой и микроволновкой. Диван и пара кресел, туалетный столик со стулом. Переносной столик со стульями, который тут же был выставлен нами на террасу. Хороший телевизор на поворотном креплении. Большая двуспальная кровать с двумя тумбочками. Был и большой шкаф, где, кроме вешалок, нашлись какие-то пледы или одеяла, дополнительные подушки и всяческая необходимая мелочёвка.

Стандартный номер, где жил детёныш, был много меньше. Там уже не было кухни с мойкой. Был уже совсем небольшой шкаф, не было туалетного столика, вместо террасы был балкон (солидный, правда, и с видом на горы), столик со стульями тоже был, как была и большая двуспальная кровать с тумбочками, с классным матрацем и отличными подушками. Телевизор, конечно, тоже был.

В общем, оба номера оборудованы были весьма и весьма прилично. Единственное, чего можно было желать, так это ванну вместо душа в большом номере. Она бы там, кстати, очень даже поместилась. Ну и дизайн номеров, как и самой гостиницы, весьма спорный. Но, во-первых, тут на вкус и цвет...; во-вторых, жить это не мешало и отторжения не вызывало.

Этажом ниже, прямо под нашими окнами, располагалась огромного размера открытая терраса, обращённая к морю. С лежаками для тех, кому лень спускаться на пляж, и столами для приёма пищи. В другом крыле здания имеется крытая деревянная терраса с массивными деревянными столами и лавками. Тоже, естественно, выходящая прямо на набережную.

Питание в отеле Атлантик, кстати говоря, ресторанное. Вы можете заказывать себе всё, что угодно, из весьма обширного меню. Можете ничего не заказывать и готовить в номере. Цены, на фоне остального, что мы видели, даже невысокие. Качество еды отменное.

↑ К оглавлению ↑

Отель Атлантик (рекомендации)

Проживание в отеле Атлантик показано людям не слишком бедным (это всё-таки действительно люкс по крымским меркам), но и не настолько богатым, чтобы категорически не принять отсутствия гектаров собственной территории, оканчивающейся закрытым пляжем, натуральной позолоты, тяжёлого бархата и природного камня в интерьере, а также швейцара на дверях и солидного авто перед входом, всегда готового вмиг домчать вас, куда скажете. Э-эх! Ну да не за тем мы в Крым ехали. За этим, как я уже говорил, лучше ехать в Турцию, Италию, Испанию... Хотя, я видел что-то такое в Большой Ялте, когда искал себе жильё. Тридцатка и выше за ночь, и будет вам всё это плюс теннисный корт, спортплощадка, тренажёрный зал, сауна, хамам, СПА, бассейны и ванны с гидромассажем... Да всё будет! Но, ещё раз..., за этим, как мне видится, лучше ехать не в Крым. Хотя, почему бы и не в Крым? Вернёмся же к Атлантику.

В общем, главный плюс Атлантика, помимо реально хороших и очень удобных номеров за вполне терпимые деньги, это его расположение. Причём, не только расположение относительно моря, гор и всяческих гулятельно-закупательных мест, но и географическое положение села, в котором он расположен. Если вы хотите прокатиться вдоль Южного берега Крыма на машине либо на такси или ином общественном транспорте, то лучшего места для этого вы, пожалуй, не найдёте. Судите сами. До парома три с небольшим часа. До Севастополя — два с небольшим. До Симферополя (там аэропорт) — полтора часа. До Бахчисарая — два часа. До Феодосии — два часа. Таким образом, если вы живёте в Атлантике, все природные и рукотворные чудеса Южного берега Крыма, как и все развлечения, включая винные заводы, где можно даже посмотреть на производство, находятся от вас на удобном расстоянии. К тому же, обратный путь из Малореченского не столь долог, как, скажем, от Фороса, где я собирался остановиться дальше. Пять часов до парома и, выходит, в среднем, семь часов до "материка" — это уже довольно серьёзно. А от Малореченского до "материка" только пять часов. Это позволяет не вставать раньше, чем хочется, и никуда не торопиться на обратном пути. При этом, можно вообще не останавливаться до парома. Три часа на первом отрезке — нормально, а переправа как раз вовремя заставит отдохнуть от дороги.

В довершение "всех несчастий", от отеля Атлантик до вполне приличной по качеству топлива заправки "TES" пара минут езды. Это важно для того, кто на колёсах. Хорошие заправки в Крыму не великая редкость, но "TES" и "Atan", где рекомендуется заправляться, далеко не на каждом углу встречаются.

К плюсам отеля Атлантик я бы отнёс ещё и то, что все вопросы можно быстро решить непосредственно с хозяйкой, Надеждой. В сезон она находится в отеле почти постоянно. К тому же, она отлично умеет дистанционно, по телефону, выяснять реальные потребности позвонившего. Поэтому может рекомендовать наиболее подходящий номер или номера. Кстати, кроме Атлантика, у них есть ещё одна гостиница. Она попроще и подешевле, но ориентирована на отдых с детьми. Как я понял из разговора (она при мне отговаривала семью селиться в Атлантике), там закрытая территория, которую самостоятельно покинуть ребёнку сложно, бассейн и прочее, что надобно для отдыха с детьми малыми. Это ведь и вправду важнее, чем близость пляжа, дорогая мебель и шикарные виды с террасы. Впрочем, до пляжа в Малореченском 5 минут хода из любой точки.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

И, вот, посмотрите, что они со стойкой администратора сделали. При нас машинка красненькая уже была (это кусок реальных Жигулей), а остальное ещё отделывалось.

↑ К оглавлению ↑

Отель Атлантик в Малореченском (контакты)


Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Это Надежда — хозяйка Атлантика.

Её телефон: +7 (978) 787-66-19

Звоните, и вы получите ответы на любые вопросы. И относительно отеля, и относительно того, как вам провести свой отпуск в Крыму. Они с мужем ведут активный образ жизни. Поэтому им есть, что рассказать вам. Кроме того, Надежда родилась и выросла в Москве. Когда-то сама была в роли отдыхающей. Стало быть, и вас поймёт, как никто другой.

E-mail: atlantik.ru@yandex.ru
Пишите. Задавайте вопросы.
Ответ вы получите быстро.
К тому же, за спрос денег не берут.

>>> Сайт отеля Атлантик

Там вы увидите номера отеля и цены,
сможете заказать обратный звонок,
сможете написать Надежде письмо.
Там есть схема проезда и прочее.

↑ К оглавлению ↑

Эпилог

Надеюсь, что информация, которую вы здесь нашли, оказалась вам полезной. Надеюсь, что вы полюбите Крым. Как я полюбил. Надеюсь, что вам захочется туда ещё раз вернуться. Как и мне захотелось ещё до отъезда оттуда.

Желаю приятного отдыха и ярких впечатлений!

А если вы желаете картинок, видео и рассказа о самом путешествии, то он скоро здесь появится.

До свидания!



P.S.

Забыл про самое интересное.

Что до скидок в отеле Атлантик, то пишите, если сами не договоритесь. И мы попробуем получить скидку. Думаю, что нам пойдут навстречу.



↑ К оглавлению ↑



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Оставить комментарий

Собрались отдать ребёнка в школу? Или уже учится? Заходите!

Не все ошибки можно исправить.
Иногда остаётся лишь сожалеть,
глядя на содеянное с грустью.
Так прочтите!
И не повторяйте моих ошибок!
Тем более, что речь о наших с вами детях.


Собрались отдать ребёнка в школу? Или уже учится? Заходите!

Собрались отдать ребёнка в школу? Отлично! Эта статья для вас. Сейчас вы узнаете, кто и что ждёт в школе вас и вашего ребёнка. Я расскажу, как мы 2 года мучились, пока дочь училась в лицее (в хорошем, вроде как). Расскажу и о том, как мы от этих мучений избавились.

И заявляю сразу — всё, что вы здесь прочитаете, служит одной цели: показать вам две дороги. Одна ведёт в пропасть (и вы её сейчас увидите), другая — к счастью. Вы какую обычно выбираете? А мы, всей семьёй, целых 2 года, дружно шли по пути к пропасти. Причём, видели её прекрасно, но другой дороги опасались. И если вы хотя бы более или менее обеспечены, то можете свою дорогу вы-би-рать. И, Бога ради, не ждите и не сомневайтесь! Чтобы потом, как мы теперь, не сожалеть о том, чего вовремя не сделали для себя и своего ребёнка.

В общем, милости прошу...

И вы ещё ищете в какую школу отдать ребёнка?
Или
думаете, куда сбежать из той, где сейчас он учится?

Тогда читайте, как и почему я решал школьный вопрос для своей дочери.
И не повторяйте моих ошибок!

Оглавление

Статья получилась большая и несколько сумбурная, так как меня школьная тема тоже задевает за живое. Но "причёсывать" особо не стал. Пусть так... Заинтересованным, конечно, рекомендуется читать всё подряд, но для пущего удобства здесь организована навигация.

2 года кошмара
(как моя дочь училась в государственном лицее)

Лето 2104-го года. В сентябре дочь идёт в первый класс. Родительское собрание.

Собравшиеся поневоле, замученные и будто чем-то напуганные люди. Женщины, в основном. Унылые лица. Потухшие взгляды. Неуверенные движения. Несколько пар живых глаз лишь усиливают впечатление, не меняя общей картины. Тусклая, монотонная, казённая и совершенно безграмотная речь учителя. — Куда я попал?! Но, назвался груздём... — сиди и слушай, как бы ни хотелось свалить, слегка перед этим застрелившись, чтобы не мучиться потом неприятными воспоминаниями.

Включил диктофон. Вдруг что-то важное скажут. Поднял руку с телефоном, чтобы лучше слышно было.
Учитель (с удивлением):
- Вы меня, что, записываете?
- Да, записываю. Если вам это неприятно, — выключу.
- Нет-нет, пожалуйста...
По прошествии времени я узнаю, что учительница возмущена моим "ужасным поведением" и рассказывает об этом всем желающим слушать, как об одном из самых страшных событий в её жизни. Мне и в голову не могло прийти...! Если меня пишут, значит, я говорю что-то важное. И потом..., я же предлагал выключить.

В общем, единственное, что мне удалось сделать тогда полезного, это отговорить народ заказывать школьную форму там, где она самая дешёвая. Разница между самым дешёвым и самым дорогим из предлагаемых вариантов формы составляла, в среднем, порядка 20%, но качество материалов было принципиально разным. Разумеется, я не вёл речь о том, что не хочу, чтобы мой ребёнок ходил в дрянной одежде. Но даже разговор о том, что одежду из дешёвого материала придётся дважды в год заказывать, что она вся скатается и изотрётся, вызвал получасовые дебаты.

Не сложились у меня отношения и с учительницей. Во-первых, она оказалась безграмотной дурой (в самом прямом смысле). И это бы ещё куда ни шло, но её любовь к детям...! А её любовь к детям заключалась, исключительно, в употреблении некоторого набора высокопарных фраз. И ни в чём более. Я думаю, что давно заработал право не общаться с такими людьми. Во-вторых, однажды она повела себя настолько некрасиво и неприлично, что я даже не готов об этом здесь рассказывать. После этого я полностью прекратил общение с нею. Даже близко больше никогда не подходил. На собрания ходила бабушка.

Следующим этапом шоковой терапии стало 1 сентября. Приглашённые представители администрации говорили минут по 20 каждый. А их было двое. А говорить они не умели. И они были не первыми и не последними, кто счёл своим долгом толкнуть никому не интересную и совершенно бесполезную речь. Вся школа, включая детей начальных классов, которые даже не могли понимать, что говорится, стояла в строю и больше часа слушала всякий бред. Бедные дети! А учителям каково было их успокаивать? А родителям за что такое наказание? В общем, праздник на бумаге-то случился, а в душе — нет. В остатке лишь неприятные воспоминания. Кстати, ниже вы увидите, как проходило 1 сентября в вальдорфской школе "Радуга", где мы сейчас учимся. Это даже не небо и земля. Это вообще несравнимые вещи.

А затем начались весёлые школьные дни. Я не буду рассказывать подробностей, а кратенько, списком...

  • Ходить в школу наша барышня не хотела. Не нравилось ей там, хотя никаких проблем (ни с учёбой, ни с людьми) у неё не было. Стало быть, каждое утро случались бои. Дочь, в силу наследственных причин, невероятно упряма — не сдаётся до последнего. Это, быть может, где-то даже и неплохо. Но представьте, каково было ежедневно преодолевать сопротивление именно тогда, когда надо собираться и идти, когда на остальное просто нет времени.
  • Дочь не желала выполнять домашние задания. Не интересно ей было. Да ещё понимала всю абсурдность ситуации. Ведь домашние задания частенько бывали такими, что ни в сказке сказать, ни пером описать. И как было заставлять-то эту ерунду делать? Не мог же я врать собственной дочери про нужность и важность того, что не нужно не важно. Примеры — ниже.
  • Программа обучения была такая, что научить по ней никого ничему невозможно. Причём, от слова "совсем". Преподавалось многое, что ребёнок физически не готов усвоить в этом возрасте. Отсутствовала взаимосвязанность знаний по предметам.
  • Методики преподавания предметов были такие, что, разбираясь, например, в преподавании русского языка, я был просто потрясён. Зачем же так-то...?! Окружающий мир, как вы, наверное, знаете — притча во языцех.
  • В учебниках имелось огромное количество самых разнообразных ошибок. Логических, фактических и математических. При этом, учительница давала задания на дом, не проверяя их. Жуть!
  • Коммуникациям не учили вообще. Интересно, как собирались обучать того, кто не умеет выразить свою мысль, не может задать вопрос и не может ответить? Это же физически невозможно!
  • Никаких воспитательных процессов в школе не происходило вовсе. Общение с учителем проистекало исключительно в рамках учебного процесса. Один классный час в неделю — это ничто. Класс к концу второго года учения не стал коллективом. Дети, по большому счёту, просто не знали друг друга. Сложились стихийно какие-то группы разрозненные. Все немногочисленные мероприятия проводились формально. Даже на Новый Год в спектакле для родителей участвовал не весь класс, а лишь несколько детей. Печаль...

Однако, среди уже перечисленного нет главной причины моего недовольства школой. О ней я расскажу отдельно, а пока — обещанные примеры. Наслаждайтесь.

В начале первого класса детям, в качестве домашнего задания, было предложено нарисовать некую простейшую электрическую схему.
И зачем? Ведь первокласснику вообще невозможно объяснить, что такое ток, проводимость и разность потенциалов! У него просто нет необходимых знаний, чтобы понять объяснения. Ну, нарисовала бабушка эту схему. Больше у нас в семье никто не помнит этих обозначений.

Во втором классе было предложено самостоятельно выяснить, какая птица является самой дисциплинированной.
Ну как, кто-либо, кроме человека, может быть дисциплинированным или недисциплинированным? Я объяснил дочери, что значит слово "дисциплина" и повелел сказать в школе, что отец категорически запретил выполнять это задание. Было много таких заданий, но я почему-то запомнил именно это.

Приходит Даша. Показывает картинки с дворцами Санкт-Петербурга. Штук пять разных.
- Пап, что это?
- Зимний дворец.
- А это?
- Это Смольный. А вот это Екатерининский дворец.
- Спасибо!
И записывает что-то под картинками. Я поинтересовался, зачем бы это всё... Оказывается детёныш получил задание найти, как называются эти дворцы и написать названия под картинками размером 4х4 сантиметра. Второй класс! Дети ничего ещё не знают про историю России, про царей и архитекторов, строивших эти дворцы. Зачем?

Второй класс. Бабушка с детёнышем делает математику. Приходит бабушка с учебником.
- Дим, посмотри задачку. Что-то я не понимаю тут...
- Давайте. Попробую.
Задачка для второго класса. Решал-решал — не решил. Час бился! Позвонил отцу (он, в отличие от меня, в математике силён), продиктовал. Отец был первым, кто осмелился сказать, что, при заданных условиях, задача не имеет решения. Ну, не привыкли мы, что в учебниках задачи нерешаемые, которые учитель, не проверив, на дом задаёт. В ответе ребёнок так и написал, что задача нерешаемая. А учительница потом сказала, что решение есть, если чуть изменить условия задачи. Не, ну если чуть изменить бабушку, то получится дедушка. И задач там таких количество нереальное. Некоторые задачи мы вообще не смогли понять.

↑ К оглавлению ↑

Достаточно, я думаю. К тому же, этого всего вы в Интернете, при желании, найдёте любое количество. Поговорим о действительно важном.

Несколько раз в месяц происходило следующее. Ребёнок получает в школе заведомо невыполнимое задание, которое выполняется родителями или бабушкой. Потом дочь идёт в школу и бодро получает, за выполненное не ею задание, хорошую оценку. При этом, учитель, давая задание, отлично понимает, что ребёнок не сможет его выполнить сам. И ребёнок тоже знает, что не сможет и не будет делать это задание. Но, что делать, — в программе оно есть... Я тоже не знаю, как ребёнку делать задания, для которых у него нет ни знаний, ни методики получения этих знаний. С теми же дворцами пример именно такого рода. С них и началось понимание мною проблемы. Родители знают, что это всё неправильно, но делают эти задания вместо детей, чтобы, значит, дитя не опозорилось — все же сделают... Это же какой-то коллективный заговор взрослых против чести и достоинства ребёнка! Это же с младых ногтей мой ребёнок привыкает не жить, а отчитываться за прожитое. Да ещё привыкает к ложному стыду. Это же целенаправленная массовая, в масштабах целой страны, подмена моральных норм страшнейшим их извращением. Это массовое выращивание неспособных к созидательному труду людей, которые, к тому же, привыкли жить во лжи. Поняв, что психика моей дочери подвергается резко негативному воздействию, я поговорил с женой и бабушкой на эту тему. Ужаснувшись происходящему, мы перестали выполнять за ребёнка такие задания вообще. Одно дело — помочь ребёнку сделать уроки, а сделать за него... Зачем? Не сделала, да и не надо. Пришлось, однако, объяснять дочери, что такое ложный стыд, что такое профанация, чем это всё плохо. Пришлось и записки для учителя писать.

А сбор макулатуры! Чтобы объяснить дочери, что в школе ей рассказали неправду про полезность этого занятия, мне пришлось наглядно демонстрировать реальный процесс сбора макулатуры нашими дворниками, у которых территория строго поделена. Пришлось идти в "Стимул", благо он довольно близко, и показывать, как и кто ещё сдаёт макулатуру. Пришлось пояснять, что, сдавая макулатуру, мы, на самом деле, никакие деревья от вырубки не спасаем, а попросту отбираем хлеб у БОМЖей и дворников. Да и не только у них. Короче, пришлось доказывать, что в наши времена никакие лишние бумаги и картонки просто так уже не валяются и не выкидываются, а сдаются за деньги заинтересованными в этом лицами. Также, пришлось рассказать, что мой друг, забирая внука из школы, прочитал в стенгазете про девочку из 4 класса, которая принесла в школу 400 кг макулатуры и потому, значит, она — сильно большой молодец. Я показал дочери, что такое 400 кг макулатуры и спросил, могла ли девочка, которая старше её на 2 года, принести в школу столько бумаги? Потом поинтересовался её оценкой полученной девочкой благодарности. Мы договорились, что получать благодарность за то, чего ты не делал, стыдно, а публичную благодарность — стыдно вдвойне. В общем, я добился своего: Даша поняла, чего стоят грамоты, которые она получила за сбор макулатуры.

Таким образом, в среднем, дважды в неделю мне приходилось активно бороться с дурным влиянием школы, объясняя простые вещи на тему "Что такое хорошо и, что такое плохо". Причём, иногда бывало довольно туго — борьба не всегда давалась легко. Но апофеозом всего этого безобразия стал следующий случай.

Сказали в очередной раз, что надо принести макулатуру. Ну, съездил к жене на работу, связал солидную пачку бумаг, дома взвесил на безмене, получилось ровно 14,5 кг. Утром привёл дочь в школу и принёс макулатуру. Маленькая толстенькая дама, куча макулатуры, весы напольные.
- Здравствуйте, вот..., у нас 14,5 кг получилось. У вас весы, давайте на ваших ещё проверим.
- Да не надо! Мы вам больше запишем! Какой класс? Фамилия...?
- Второй "В". А зачем больше? Давайте лучше взвесим.
- Да не надо ничего взвешивать, мы вам 20 кг запишем!
- Да нет там 20-и! Зачем 20-то записывать?
- Ну как же...?
И это всё при ребёнке происходит. Отправляю детёныша в класс и продолжаю беседу.
- Вы, простите, вообще, кто?
- ???
- Ну, вы в школе работаете?
- Да, в школе, я завуч по воспитательной работе.
После этих слов я просто дар речи потерял на какое-то время, слегка подавившись очередной порцией вдыхаемого воздуха. По воспитательной работе! Завуч! Обалдеть! Я-то думал, что она, может быть, уборщица или кладовщица. Вы, — говорю, — что здесь творите?!
- А что такое?
- Как "что такое"? Вы, что, всерьёз не понимаете, что вы детей приучаете врать? Вы понимаете, что вы даёте грамоты за то, чего дети сами не делали? Вы понимаете, что значит это ваше "больше запишем"?
А тётка стоит, непонимающе глазами хлопает и что-то такое про спасение деревьев лопочет. Тут приходят три пацана. У каждого в руках по десятку тонких, по 12 листов, тетрадей. Радостные такие... И тётенька-завуч им тоже улыбается.
- Ой, молодцы! Это вы тетради старые собрали?
- Мы в шкафах собрали. Вот, у меня 20 кг и у них ещё по 15. Вы на 9-й "Б" 50 кг запишите.
50 кг! В трёх пачках, которые они двумя пальцами держат! Ну, может, килограмма по полтора-два там и было у каждого. Вот, — говорю, — можем наглядно наблюдать результат вашего воспитания. Вы же тут завуч по воспитательной работе. А что, — отвечает, — ребята же молодцы, тетрадки собрали... Ну, я развернулся и ушёл от греха подальше, а то уже появилось довольно сильное желание эту радостную идиотку слегка пришибить. Короче, ещё не дойдя до выхода, я решил, что в третий класс мой ребёнок в эту школу не пойдёт. Я не дам превращать свою дочь в тупое лживое быдло, которое потом, как этот завуч, не будет даже понимать, что плохого в обмане и профанации, что плохого в том, что детям публично и с помпой выдают материализованные в грамотах поощрения за то, чего они не делали.

Я вспомнил всё. И свои постоянные войны за право ребёнка называть чёрное чёрным, а белое белым. И то, как мои родители, когда я сам учился в школе, не встали на защиту моих интересов. И то, как они жалеют об этом по сей день. И то, как на днях, придя с собрания, тёща рассказала, как наша учительница рассказывала про английский язык, который начнётся со следующего года. Мол, трудно будет.
- Даже мой внук занимается с репетитором, а всё равно только на четвёрки учится!
Это дословно. Прикиньте, какая величина! Её внук! Ну, тёща промолчала, конечно, как и все. Но Даша-то у нас по-английски говорит свободно. И не факт, что одна она в классе английский учит. Я вспомнил, как учительница возмущалась тем, что мы не пустили ребёнка ехать с классом на Кудыкину Гору (парк такой в Липецкой области).
- Вы понимаете, как вы меня подводите?!
- Конечно, понимаем!
Шёл дождь, дул сильный ветер и был лютый холод. Нормальные родители отпустят ребёнка пол дня гулять в чистом поле (в самом прямом смысле), при такой погоде?
И ещё очень многое я вспомнил, но, — думаю, — уже достаточно.

Тем же вечером мою был собран семейный совет. Было очень быстро решено, что мы готовы терпеть неудобства, связанные с отдалённостью школы, и платить деньги. И было предельно ясно, чего ради стоит это делать. Тем более, что идея на тему того, куда пойти учиться, уже давно созрела. Совет проходил довольно бурно и эмоционально. Каждый из нас имел не один повод вспомнить школу "добрым" матерным словом. Каждый из нас очень сожалел, что ещё после первого класса оттуда не ушли. Спросили детёныша. Детёныш согласился, но выразил сомнения, опасаясь, как бы не было в новой школе ещё хуже. Порешили сначала посмотреть, а потом уже...

↑ К оглавлению ↑

И что мы имели от этого лицея?

Кратенько. Списочком.

  1. Нежелание ребёнка учиться.
    Следствие — необходимость постоянно преодолевать сопротивление.
  2. Постоянную нервотрёпку по самым разным поводам, не стоящим и выеденного яйца.
  3. Никакое обучение.
    Следствие — необходимость мало того, что самостоятельно заниматься обучением дитяти, так ещё и переучивать.
  4. Воспитание, прививающее извращённые нормы морали и, соответственно, "кривые" стереотипы поведения.
    Следствие — необходимость постоянно быть на стрёме и ежедневно выуживать из ребёнка информацию о том, что и как было в школе, чтобы иметь возможность, если не полностью исправить положение, то хотя бы уменьшить нанесённый вред. Да и вообще...
  5. Отсутствие какой бы то ни было коллективной деятельности и, стало быть, социальной адаптации.
    Следствие — мы имеем некий неисправимый дефект воспитания. Трудновато будет исправить отсутствие школьных друзей.

Иначе говоря, из лицея следовало валить. В любом случае. А что нам было терять? Решили, что если не сложится с вальдорфской школой (кто же знал, что там не может не сложиться?), будет у детёныша домашнее воспитание и обучение. Оставался, конечно, вопрос социализации. Но и этот вопрос решался путём погружения в различную коллективную деятельность. Командный спорт, например, и т. п.

Собственно говоря, вам-то, если у вас подобные проблемы уже есть или только ожидаются, тоже терять нечего. Вот и не надо бояться потерять то, чего у вас нет. Хуже вы ни себе, ни, тем более, ребёнку не сделаете. Это уж точно. Во всяком случае, сам я абсолютно уверен в том, что, имея достаток, позволяющий не учить ребёнка в государственной школе, учить его там — самое настоящее преступление. Против здравого смысла, против собственной семьи, против будущего своего ребёнка и своих внуков, против благосостояния родной страны... Дальше надо...? А можно было бы и дальше.

И, на случай, если вы думаете, что у ребёнка в школе были какие-то сложности... Училась она, по большей части, на отлично. Никаких серьёзных конфликтов ни с кем никогда не было. И это очень жаль, ибо, будь иначе, мы бы, скорее всего, решились на перевод в другую школу на год раньше.

↑ К оглавлению ↑

Как я узнал о существовании школы "Радуга"

Однажды у меня появилась совершенно очаровательная заказчица по имени Камилла. Наша с нею автомобильная история оказалась не совсем обычной. И я написал про это статью Выбор и покупка кроссовера (SUV, паркетника) за 1 200 000 рублей Но дело не в этом, а в том, что у неё трое детей. И у меня трое. Поэтому мы, естественно, разговорились о детях. На тот момент Даша успела отучиться почти полгода в первом классе, и я уже имел мысли на тему того, что надо бы валить из этой школы. Но не имел идеи о том, куда валить. И Камилла, за что я ей теперь очень благодарен, рассказала мне о том, что её дети учатся в вальдорфской школе "Радуга". Сказала, что там работают очень хорошие люди, а проблем, подобных тем, на которые я ей пожаловался, в этой школе нет и быть не может. Я видел, что Камилла — очень хороший человек, отнёсся к её словам всерьёз и стал узнавать, где только можно, про эту школу, а также читать про вальдорфскую педагогику.

Оказалось, что дочь моего соседа закончила эту школу, дети других знакомых — тоже и т. д. И отзывы были прекрасные. Про вальдорфскую педагогику, правда, я мало, чего понял. Как-то всё очень уж неопределённо. Я рассказал жене и тёще про эту школу. Мы долго думали, судили, рядили, но, к сожалению, решили, что во второй класс Даша пойдёт в старую школу. Уж очень неприятной нам казалась перспектива обучения детёныша в школе, отстоящей столь далеко от дома, когда есть школа в 5-и минутах ходьбы.

Несмотря на то, что полвека уже прожито, не наберётся и десятка содеянных мною вещей, о которых я всерьёз сожалею. Последняя такая вещь — то, что я не настоял на переходе дочери в вальдорфскую Школу "Радуга" после первого класса.

Очень жаль, что не настоял. Но тогда ещё чаша моего терпения не была переполнена. Тогда ещё много "интересного" было впереди (вы-то уже прочли про это). Тогда ещё моя старшая дочь не пошла работать в школу учителем. В общем, тогда ещё не пришло понимание того, что идти следует на любые жертвы и неудобства, лишь бы избавить своего ребёнка, да и себя тоже, от ужасов государственного лицея.

Взгляд на государственную школу изнутри (случайный)

Две мои дочери, старшая и младшая, одновременно пошли во второй класс. Одна — учить, а другая — учиться. Правда, школы были разные. Поэтому я получил возможность взглянуть на школу с другой стороны. И вот, что я увидел.

В Воронежском Государственном Педагогическом Университете, на факультете начального образования (или как он там называется) будущих учителей не учат даже элементарным навыкам работы с классом. Ничего реально полезного! Я знал, что учить там попросту уже некому, но не смог в своё время отговорить дочь поступать именно в пед.

В школах отсутствует система наставничества. Молодому учителю никто не помогает делать первые шаги в начале трудового пути. Никто не делится опытом. Нет преемственности. Это очень плохо. Вспоминая себя, я не знаю, как бы я справился, придя в 1984 году на завод, не будь рядом Володи Масьянова (официальный наставник) и Вити Паринова, которые не только учили меня работать, но и помогали адаптироваться в совершенно новых условиях. Смею считать, что работа учителя сложнее работы токаря. Стало быть, наставничество в школе — гораздо более важная штука.

Молодой учитель, придя в школу, как, впрочем, и любой учитель, сталкивается с необходимостью заполнять поистине гигантское количество разного рода отчётности. Это отнимает невероятное количество сил и времени. Я слышал об этом, но масштаб проблемы осознал тогда только, когда увидел своими глазами, как это всё до глубокой ночи вместо сна делается. Но это бы ещё ладно. Самое неприятное заключается в том, что учитель прекрасно осознаёт тот факт, что, заполняя отчёты, делает совершенно бессмысленную работу. Всем ясно, что они скорее вредны, чем полезны. Помнится — некто Сизиф был посмертно наказан именно необходимостью изо дня в день и до конца времён совершать бессмысленную и бесполезную работу. За что же учителям-то такое наказание?

Любой учитель прекрасно осознаёт тот факт, что по существующим программам обучения никого ничему научить невозможно. Тем не менее, учитель должен работать именно по этим программам, да ещё и отчитываться о проделанной работе посредством огромного количества всяческих бумаг. Тут тоже грех не вспомнить товарища Сизифа. Также, не грех подумать о том, чему вообще может научить детей учитель начальной школы, не имеющий возможности работать по-человечески, и получающий зарплату и одобрение начальства не за проделанную работу, а за правильную отчётность о проделанной работе.

Учитель начальных классов, по существующим нормам, имеет лишь час в неделю на работу с классом. Помимо уроков, в смысле. Это ничтожно мало. Но, даже и в случае, если кто-то возжелает поработать сверхурочно и бесплатно, предел его энтузиазму немедленно положат две вещи. Это осуждение коллектива (не надо пытаться быть лучше других) и отсутствие свободных помещений. Школьные площади "очень плотно" используются. Всё, что только можно, и даже кое-что, чего нельзя, сдано в наём. Причём, за недорого. За "отстёг", разумеется. Надо же директору как-то жить, прикармливать приближённых и "отстёгивать" начальству. Но, как бы там ни было, а вести внеурочную работу с классом учителям просто некогда и негде.

Зарплата начинающего учителя попросту не позволяет выжить в большом городе. Поэтому учителя, как вы знаете, подрабатывают обычно репетиторством. Рано или поздно, по-разному, но неминуемо, каждый учитель начинает видеть две простые вещи. Зарплата учителя много меньше, чем доход от репетиторства. Работать репетитором много легче и приятнее, чем учителем. Учитель, осознавший эти две вещи, либо вообще уходит из школы, либо начинает относиться к работе как... В общем, он старается побыстрее отбыть эту свою повинность как можно быстрее и с минимальными потерями. А вы же помните, что речь о работе с вашими детьми? Которых, по идее, учитель, помимо того, что учит и воспитывает, ещё и любить должен, чтобы иметь успех в этих занятиях. А какое там уже что...! Откуда возьмутся силы и желание любить?

Директора школ, не всем, конечно, но некоторым своим сотрудникам всё же могут обеспечить достойный доход в стенах школы. И обычно они создают вокруг себя некую более обеспеченную, чем остальные учителя, "группу поддержки", формируемую, конечно, на основе потребностей и предпочтений директора. Это никоим образом не способствует созданию здорового климата в коллективе и хорошей рабочей обстановки. Это порождает лишь грызню и распри из-за "лучших кусков школьного пирога", отнимающие последние остатки сил и времени. Какие уж там дети и учебный процесс!

Можно было бы и ещё повспоминать всякие гадости, которые я увидел, но, наверное, сегодня надо длинную очередь отстоять, прежде чем выплеснуть своё ведро дерьма на современную российскую систему образования. Не люблю очередей. Да и полагаю достаточной произведённую демонстрацию "школьных внутренностей". Достаточной, чтобы увидеть, что сегодняшняя система среднего образования не выполняет и, к сожалению, ещё долго не будет в состоянии выполнять, возлагаемых на неё задач по воспитанию, образованию и социализации наших с вами детей.

Поэтому, если у вас хватает средств, вы должны (обязаны, как родители) избавить своих детей от незавидной участи быть учениками государственной школы. Даже лучшей в городе. Пусть это будет платная школа. Пусть это будет домашнее образование. Да что угодно!

Если же у вас недостаточно средств, и избежать учения в государственной школе вы не можете, надо постараться хотя бы минимизировать вред, наносимый вашему ребёнку этой жуткой системой. Вы, если хотите для своего потомства успеха и счастья (ваше счастье, кстати, тоже от этого зависит), должны внимательно следить за происходящим и, прежде всего, привить своему чаду не извращённые нормы морали и верные стереотипы поведения. Как это делать — тема отдельная. Это сложно. И это не здесь и не сейчас. Но очень важно понимать, что знания можно получить в любой момент — было бы желание. А вот исправить искалеченную психику и вылечить отравленную душу много сложнее. Да и не всегда это бывает, в принципе, возможно.

Считаю необходимым добавить лишь то, что ситуация в системе среднего образования уже почти не зависит от персоналий и прочих частностей. Каким бы ни был ваш ребёнок, каким бы ни был учитель, кем бы ни были вы сами, какие бы другие внешние или внутренние школьные факторы ни оказывали воздействие на ситуацию, коренным образом ничто не изменится. Государственные школы по объективным причинам будут калечить души и судьбы детей. И ваши вместе с ними, разумеется. И если вы хотите что-то с этим сделать, то вам придётся принять свои, и вполне серьёзные, меры. Для того я здесь и распинаюсь, чтобы вы заранее знали, что ждёт вас и ваших детей в школе. Чтобы вовремя обратили внимание на то, что сейчас кажется мелочью, а потом вырастет в огромную проблему. Чтобы понимали, что терять вам нечего и нечего бояться. Чтобы не ждали, как я, целый год какого-то чуда, а, осознав опасность, не медлили ни секунды и действовали решительно. Не надо дожидаться даже и конца учебного года.

Я сам прошёл весь путь, от сомнений и исканий, до перевода ребёнка в негосударственную школу. Я совершил на этом пути массу глупостей, о которых жалею. Вот, чтобы вам моих ошибок не повторять, я и рассказываю вам столь подробно о том, что и как было.

На сём, однако, мы закончим про государственные школы и продолжим рассказ о событиях.

↑ К оглавлению ↑

Как мы пришли в вальдорфскую школу "Радуга"

После того, как состоялся семейный совет, мне было вменено в обязанность решить, куда ребёнок пойдёт учиться в следующем сентябре, и организовать весь этот процесс. Надо сказать, что я не сразу принял решение прийти в "Радугу". Взвешивались многие варианты. И сейчас я расскажу о проблематике. Выбрать было не так-то просто.

Сначала я искал иных вариантов. Всё-таки, в голове очень уж прочно сидела мысль о том, что дети должны учиться в школах, а настоящая школа, это только государственное учебное заведение. Были идеи насчёт одной из двух самых престижных государственных школ города. Были идеи насчёт школ с уклоном в сторону иностранных языков и т. п. Были идеи насчёт школ, где работают знакомые. Были идеи насчёт платных школ. И т. п. Но, всё мне чем-нибудь, да не нравилось. Хотя, вообще-то, следовало начать не с метаний во все стороны. Следовало сначала расставить приоритеты, и потом уже искать учебное заведение, наиболее полно им соответствующее, а не наоборот. Понимание этого пришло довольно быстро.

А с приоритетами всё крайне просто. Я желаю видеть в дочери, прежде всего, гармонично развитого человека. Это значит, что набор знаний, который она получит в стенах школы, интересует меньше всего. Интересует развитие коммуникативных способностей

  • Моя дочь должна стать носителем русской культуры.
  • Моя дочь должна получить понятие о мировой культуре.
  • Моя дочь должна иметь хорошие коммуникативные навыки.
  • Моя дочь должна уметь выполнять задачи в составе группы.
  • Моя дочь должна уметь выступать публично.
  • Моя дочь должна научиться получать информацию из любых источников: живые люди, Интернет, книги, личные наблюдения и т. д.
  • Моя дочь должна уметь передавать информацию, как минимум, словами, письменно и в виде образов (рисунки, схемы).
  • Моя дочь должна уметь думать.
  • Моя дочь должна принять и руководствоваться в своих действиях принятыми в приличном обществе нормами морали. О них можно почитать, например, в Нагорной проповеди.
  • Школа должна помогать, а не мешать родителям формировать у ребёнка стереотипы поведения, соответствующие обозначенным нормам морали.

Ну, это, как минимум. То есть, ещё раз повторю, что набор знаний, которые даст школа, меня лично волнует очень мало. Ну, то есть, конечно, это должна быть +/- обычная школьная программа. Но главное — не сами знания, а умение их, при необходимости, получать. Как от других людей, так и самостоятельно. Единственное, чего нельзя будет получить позже, это языковые навыки. Потому желательным видится раннее, по возможности, изучение, кроме русского, ещё и пары иностранных языков.

Весьма приветствуются, также, мероприятия, направленные на развитие навыков работы руками. Рисование, лепка, выпиливание, кройка и шитьё, работа всяческим ручным инструментом. Не помешало бы умение петь и играть на каком-нибудь (лучше бы, для развития лёгких, духовом) инструменте. Хорошо бы, чтобы были всяческие школьные и классные мероприятия. С участием родителей и без оных. Походы-поездки всякие. Игры...

Вот такие задачи.
Я не говорю, что стопроцентно прав здесь. Может быть, вы совершенно точно знаете, что ваш отпрыск через 20 лет возжелает и непременно будет великим, например, математиком, для чего в третьем классе уже должен уметь работать с интегралами. Или великим физиком, для чего к пятому классу должен рассуждать о релятивистском замедлении времени для элементарных частиц и методах его измерения. Ну а я не знаю, кем захочет быть и будет моя дочь через 20 лет. Я вижу, на примере старших детей (своих и чужих), что они в 25 лет очень даже могут ещё не определиться. Да и сам я всю жизнь вообще непонятно, чем занимаюсь. Поэтому я вижу свою задачу в создании возможности максимально широкого выбора жизненных путей для своей младшей дочери. Я хочу сделать так, чтобы она могла свободно выбирать род занятий. Чтобы не боялась поиска, экспериментов и неизбежных неудач. А для этого, на мой, опять же, взгляд, важен не столько исходный набор знаний, сколько умение получать и применять эти самые знания, умение ставить цели и достигать их, а также умение общаться с людьми.

Ещё раз повторю, что это лично мой взгляд на вещи. И я никого не пытаюсь уговорить смотреть на них так же. Я лишь обозначаю позицию, чтобы мой выбор стал понятным. И к чему это всё?

А к тому это всё, что обозначенным критериям в большей степени, чем другие, соответствовала вальдорфская школа "Радуга". По крайней мере, судя по рассказам родителей, беседам с работниками школы и информации представленной на их сайте. Ну, а коль так, то я туда позвонил, обо всём договорился, доложил остальным членам семьи об этом и получил одобрение. Затем мы свозили детёныша на тестирование, выяснили всякие подробности, произвели необходимые действия и 1 сентября прибыли на праздник, посвящённый началу учебного года.

Не вижу смысла рассказывать всю процедуру. Во-первых, она может поменяться. Во-вторых, в школе "Радуга" работают люди, от общения с которыми вы ничего, кроме удовольствия, не получите. В-третьих, эти люди точно лучше меня расскажут вам, что, как и почему надо делать. Вместо этого я лучше расскажу о том, какие были сомнения и как они разрешились.

↑ К оглавлению ↑

Сомнения и их разрешение

Серьёзное сомнение было только одно. Мы сильно опасались того, что главной проблемой будет удалённость школы. До неё от дома 12 км. Большая часть, правда, по загородной трассе. Минут 20 на машине в один конец.

Ну, что сказать... Это и вправду оказалось самой большой проблемой. Решается она тем, что детей в школу и обратно возит школьный автобус. Но у нас есть ещё английская школа. Поэтому дважды в неделю, когда на школьном автобусе нам туда не успеть, мне приходится забирать дочь из школы и везти на английский. В остальных случаях — школьный автобус.

Стоп! Но мы же тут про сомнения, вроде как... Да-да, я посчитал. По совокупности, это всё отнимает не более 3,5 часов в неделю и, отчасти, совмещается с прогулками с собакой. Во-первых, я думал, что будет много сложнее и дольше. Во-вторых, я и больше времени готов был тратить, лишь бы не уродовали ребёнку душу, лишь бы дочь человеком выросла, а не... В общем, довольно легко транспортные сомнения разрешились. Хотя, — понятное дело, — время тратить приходится. Но ещё более понятно то, чего ради это делается.

Были и другие мелкие опасения. Но, касались они самой школы и учебного процесса. И все они не разрешались никаким иным способом, кроме как взять и попробовать там поучиться. Это и было сделано.

↑ К оглавлению ↑

Учимся в вальдорфской школе "Радуга"

Я не стану вам рассказывать того, что вы и без меня про вальдорфскую школу прочитаете и посмотрите на многочисленных видео (сам долго читал и смотрел). Я вам просто о своих собственных впечатлениях расскажу и опишу некоторые события.

Хорошо ли в школе "Радуга" (ответ для тех, кто спешит)

"Ну и как...?" — это самый частый вопрос. Его задают все, кто знает, что мы перевели дочь в вальдорфскую школу. И я придумал на него простой и понятный ответ, который всех устраивает.

Представьте себе, что вас каждый день били палкой, а потом вы перебрались в такое место, где вообще не бьют. Вам, как, хорошо теперь или плохо? И это очень точное сравнение третьего лицея и вальдорфской школы "Радуга". Мы из ада попали в рай. Нет, понятно, что рай тоже, местами, несовершенен. Но если выбирать... Альтернативы-то нет.

И вот ещё, что сказала моя жена.

Раньше мы находились в состоянии беспрерывной войны со школой. С учителем, с дурным влиянием школы на ребёнка. С собственной дочерью тоже приходилось воевать, заставляя ходить в школу и делать уроки. Чуть не каждый день случались какие-то неприятности. Это была постоянная нервотрёпка, от которой, к тому же, невозможно было избавиться в обозримом будущем. Всё это не добавляло мира в семью. А теперь мы со школой находимся в состоянии делания общего дела. И этим всё сказано.

Как-то мне мысль про войну в голову не приходила. А ведь это действительно была именно война.

Вы уже хотите в эту школу?

Звоните по телефону 8-908-133-58-97 (телефон школы).

Или прямо сразу директору, Светлане Владимировне.

Её телефон: 8-952-952-96-83.

Так и говорите, что, мол, прочитали на блоге...
Она будет вам только рада.

Если же вы ещё не хотите к нам, в школу "Радугу", то милости прошу читать дальше. И вы захотите. Я уверен.

↑ К оглавлению ↑

1-е сентября в "Радуге"

Первого сентября случился самый, что ни на есть, обыкновенный праздник. Собрались люди (ученики, учителя и родители), которые, что было очевидно, просто рады друг друга видеть после каникул. Каждый класс подготовил номер для праздника. Каждый ученик и, кстати, каждый классный учитель принял в нём участие. Кроме этого было и некое общее действо, в котором тоже каждый класс и каждый ученик поучаствовал. Заключалось оно в том, что каждый класс, по очереди, посредством пантомимы создавал образ, который остальные должны были коллективно отгадать. В конце пели всякие школьные песни и играли в ручеёк. В смысле того, что это вообще все делали. И дети, и учителя, и родители. Ну а в самом начале всего действа нулевой класс (новобранцы) въехал на школьный двор на телеге с лошадью. Под гармонь или, может, не знаю, баян какой-нибудь аккордеонистый. Бубенцы на дышле... Нет, речь тоже была. Выступила Светлана Владимировна (директор). Минуты 3 говорила, но пару раз за это время школа успела дружно "грохнуть" смехом. Потом к нам "случайно забрели", заблудившиеся и перепутавшие сезон Дед Мороз со Снегурочкой (из числа учителей, разумеется). Они и вели праздник после директора. Были и гости. Те, кто уже в "Радуге" по каким-то причинам не учится. Закончил, переехал на другое место жительства... Например, Камилла, которая когда-то рассказала мне про эту школу, приехала со всеми детьми из Нижнедевицкого района. А кое-кто совсем издалека прикатил. После праздника был один урок, а потом все разъехались по домам.

Ну, что сказать... Тогда я впервые, но не в последний раз, удивился происходящему в "Радуге".

Собрались отдать ребёнка в школу? Или уже учится? Заходите!

Вот так первого сентября начинался урок. Сам праздник как-то не очень снялся. В связи с потрясающим искусством фотографа, конечно.

↑ К оглавлению ↑

Родительские собрания в вальдорфской школе

Все же хорошо знают, что за тягомотина — эти родительские собрания в обычных школах и лицеях. Ну, в нашем лицее так и было, поэтому, собираясь на родительское собрание (вдвоём с женой решили сходить), мы готовились как-то пережить пару неприятных часов. И что вы думаете! — мы на эти собрания теперь каждый раз вдвоём ходим. Нравится нам туда ходить!

Проистекает всё следующим образом. Парты сдвигаются в сторону, из стульев выставляется круг, мы все садимся, а классная учительница, Елена Викторовна, начинает рассказывать о наших детях. И вы бы видели, как она это делает! Мне никогда не доводилось видеть учителя в большей степени любящего и детей, причём, во всех их проявлениях, и свою работу. Да это и невозможно, наверное. Однако, продолжим про собрания... В ходе рассказа происходит раздача тетрадей "для посмотреть" и демонстрация всяческих иных детских достижений: рисунков, фигур из глины и прочего разного. Практическая часть, когда планируются мероприятия и всё остальное, тоже, разумеется, присутствует. Бывает, — на собрание приглашается кто-нибудь из учителей-предметников.

А однажды мы пришли на собрание и увидели лежащие на столах большие чистые листы бумаги и всяческие принадлежности для рисования. Было предложено, поскольку дети это делают, нарисовать какое-нибудь животное и родителям. То есть, коллективно и под руководством учителя, разумеется. Выбрали слона. И я! Рисовал! Слона! И, таки, нарисовал, чего не ожидал от себя совершенно. Лет 30, как минимум (больше, скорее всего), не рисовал никаких слонов. Ну, во всяком случае, глядя на мой рисунок, каждому (и даже мне самому) становится понятно, что это именно слон, а не что-либо другое. Не то чтобы я так уж гордился этим нереальным успехом в искусстве, но интересно же было!

Конечно, слона один только раз рисовали, но, как бы там ни было, а я раньше не знал, что на родительские собрания можно ходить с удовольствием.

↑ К оглавлению ↑

Праздники в школе "Радуга"

В организацию школьных праздников вовлекаются все учащиеся. Так или иначе, но каждый ребёнок привлечён к процессу не в качестве наблюдателя, а в качестве участника. Собственно, все учителя и многие родители тоже участвуют. Кроме того, за организацию различных частей мероприятия или всего праздника отвечают какие-то конкретные классы. Это уже традиция, что, например, пятый класс каждый год делает то-то, а третий — то-то.

Праздников много, и они разные. Кроме 1 сентября традиционно отмечаются "Праздник урожая", "Праздник фонариков", "Праздник ожидания Рождества", "Большой зимний праздник", "Масленица", "Весёлые старты". Мероприятия проводятся с размахом. Народу много бывает. Кроме детей, учителей и родителей, обычно ещё и гости бывают. Бывает, целая столовая организуется силами старшеклассников. Меню, кстати, ближе к ресторанному. Каждый готовит лучшее, на что способен. Сами же и торгуют этим всем. Нигде ничего подобного я не видал. Да и, собственно, праздники тоже весьма и весьма интересны. Если это Масленица, то проводятся всяческие конкурсы, имеют место быть песни, пляски, бой подушками на бревне, прыжки через костёр, сжигание чучела... Весело, короче.

Я довольно долго искал какое-нибудь общее сравнение и, наверное, можно сказать, что выглядят все эти праздники, как собрания большой (в несколько сотен человек) семьи, на предмет порадоваться жизни и всячески повеселится. При всём том подобные мероприятия очень даже учат детей заниматься коллективной деятельностью в ходе их организации и проведения. Да много, чему учат! С педагогической точки зрения — то, что надо.

Хотите картинок?

Скопируйте отсюда в адресную строку браузера
http://vk.com/waldorf_vrn
или
http://www.drugayashkola.ru/
Там есть и фото, и видео на самые разные школьные темы. А я не великий фотограф, к сожалению.

↑ К оглавлению ↑

Спектакли в школе "Радуга"

Ну, поскольку я на последнем спектакле, пусть на паршивенькую и очень древнюю камеру, пусть с рук, а не со штатива, но всё же снял какое-никакое кино, вы можете просто посмотреть, что делают дети третьего класса. И прошу понимать, что это не драмкружок, а весь класс во главе с классной учительницей. И, что представленный сюжет создан по мотивам скандинавской мифологии, которую они как раз сейчас изучают. То есть, это, можно сказать, в рамках школьной программы делается.

После спектакля, как видите, случилось чаепитие. Да, и здесь вы видели нашу учительницу, Елену Викторовну. Она открывала спектакль.

↑ К оглавлению ↑

Турпоходы в школе "Радуга"

На майские праздники вся школа (все желающие) поехали в Крым. Разными путями, сообразно достатку и желаниям. Там поселились в палаточном лагере в районе Солнечногорского, а оттуда ходили в два похода: верхний, пять дней по горам, и нижний, к водопаду Джур-Джур. Мы не селились в палаточном лагере и не ходили в эти походы потому только, что ребёнок наш перед этим заболел, и доктор категорически запретил нам участие в этом мероприятии. Правда, в Крым мы, таки, съездили на машине, но жили в отелях, а похождения свои совершали в формате однодневных походов.

С 19-го по 20-е мая наш класс в полном составе и под водительством с двух учителей ходил в поход с ночёвкой. Всё было по-честному. Сами несли провиант и снаряжение, сами ставили лагерь, готовили еду и сушили шмотки, поскольку был дождь. Следствием последнего было уничтожение кроссовок, малость пережаренных на огне в ходе попытки их высушить. Как ни странно, это и все убытки.

Будет ещё в июле трёхдневный водный поход. Там уже придётся мне в паре с дочерью в байдарке идти. Не знаю, правда, выдержит ли моя больная спина сидение в байдарке. Посмотрим.

↑ К оглавлению ↑

Учебный процесс в вальдорфской школе

Не знаю, как учитель это делает, но в итоге детёныш хочет ходить в школу. Программа несколько отличается от программ в государственных школах, но не по содержанию. По предметам что-то изучают чуть раньше, а что-то чуть позже. Ещё, конечно, у них нет всякой дряни вроде "окружающего мира". Этот предмет заменён вполне серьёзной методой познания мира. В частности, завтра они идут с картой и компасом изучать город Воронеж. Есть куча мероприятий, в ходе которых дети ищут по карте тайники, наблюдают и рисуют всякую живность, на практике изучают ремёсла, читают и обсуждают книги и т. п. В общем, мир познаётся по полной программе.

Собрались отдать ребёнка в школу? Или уже учится? Заходите!

В рамках школьной программы планируются поездки и походы в музеи. Ездили в Эртиль в музей крестьянского быта, имитирующий деревню XVIII века. Там есть домики, посвящённые ремёслам. Дом кузнеца с горном и инструментами, дом гончара, ветряная мельница и вот такие выставки ручного сельскохозяйственного инструмента.

Собрались отдать ребёнка в школу? Или уже учится? Заходите!

Именно этот музей выбран постольку, поскольку в программу третьего класса входит выращивание зерна на участке около школы, сбор урожая, производство муки и выпекание хлеба. Вкусного, кстати, очень. Стало быть, неплохо было бы познакомиться с реальным старинным инструментом, с помощью которого всё это когда-то делалось и с крестьянским бытом.

Собрались отдать ребёнка в школу? Или уже учится? Заходите!

Понятное дело — дети-то современные, вот и залезли в полном составе не на древнюю мельницу, а на автомобиль, не очень удачно притворившийся русской печью. А на мельницу, по большей части, родители лазили. Не знаю, кому всё это было более интересно, родителям или детям.

Кстати, насчёт познания мира... В программу, кроме выращивания и выпекания хлеба, включены обязательные мероприятия по изучению профессий и ремёсел. Это посещения не только музеев, но и работающих предприятий. В старших классах в программу входит обязательная производственная и сельскохозяйственная практика.

Ещё одно отличие в том, что до 8-го класса основную часть процесса обучения ведёт классный учитель. Предметников немного. С 8-го класса предметники ведут всё, а классу назначается классный руководитель.

Домашние задания есть, как и в остальных школах. Отличие только в том, что в математических задачах нет ошибок и нет совершенно идиотских заданий, а так... Кстати, у них вообще нет учебников. Можно сказать, что они их сами постепенно в классе пишут. А задания даются на отдельных листах.

Вообще-то, сам я сначала, даже ещё перед тем, как отдать дочь в вальдорфскую школу, пытался понять, как и чему они там детей учат. Ну а что? В числе прочего, у меня высшее педагогическое образование, большой опыт работы с людьми, создания обучающих программ и т. п. То есть, понятие о методиках обучения у меня очень даже имеется. Но тут такой случай, когда, как мне видится, никакой методики нет от слова "совсем". Есть лишь какие-то непонятные её куски, а также ряд основных принципов вальдорфской педагогики, которые надо соблюдать. Тем не менее, в вальдорфской школе вполне успешно учат, то есть, дают знания по предметам. Как я теперь понимаю, это происходит по причине того, что в школе "Радуга" работают исключительно увлечённые люди. Я не знаю, как удалось собрать в одном учебном заведении столько энтузиастов, но, полагаю, — это главная причина успеха. Они "выезжают" на страстном желании учителей дать детям всё, что только они могут. Кроме того, все учителя ежегодно, и даже, бывает, пару раз в год, ездят на какие-то сборы, где активно обмениваются опытом с себе подобными из других вальдорфских школ. Я много раз слышал что-то вроде: "Были там-то, видели то-то, понравилось, посовещались, решили внедрить у себя".

В общем, учат в вальдорфской школе нормально. Не понимаю, как, но учат. К тому же, поразмыслив, я решил, что нет смысла тратить силы на выяснение подробностей, так как альтернативы, всё равно, нет, а результат очевиден. Поговорим о результате. Первый учебный год уже почти закончился — можно.

↑ К оглавлению ↑

И что мы имеем с этой вальдорфской школы?

Давайте вспомним, что мы хотели от школы. В главе "Как мы пришли в вальдорфскую школу "Радуга" подробно перечислены все наши хотелки. Прямо списком. И что мы имеем? А имеем мы в точности то, что в этом списке перечислено. Собственно, об этом я уже рассказал вам чуть выше.

Что мы хотели для своей дочери? Мы хотели, чтобы в школе происходило воспитание гармонично развитой личности, а не только обучение. Чтобы там не уродовали душу ребёнка, как это происходит в государственных школах. Мы получили именно это. И, как видите, даже больше.

Вообще-то, я склонен во всём видеть скорее недостатки, чем преимущества. Но здесь... Нет, конечно, я вижу недостатки. Они, по большей части, касаются организации всего, что делается в школе "Радуга". Иными словами, там с управлением слабовато. Но, во-первых, это и всё, а, во-вторых, достоинства настолько перевешивают недостатки, что даже я не нахожу поводов для недовольства. Те, кто меня хорошо знает, крайне удивлены моей оценкой школы "Радуга". Да я и сам удивлён. Более того, я занимаюсь в школе физической работой! Уже лет 20, как минимум, я плачу специально обученным людям, когда надо что-то сделать руками, а сам ничего, тяжелее шариковой ручки, предпочитаю в руки не брать. За исключением, понятно, рыбалки, стройки и прочего, что делается для удовольствия. Так вот, в этой школе я уже занимался уборкой класса, ношением всяческого реквизита и, сам в это не верю, но в ближайшее время собираюсь участвовать в ремонте класса лично. То есть, шпаклёвка, окраска... Зачем мне это надо? Да сам не знаю! Но, полагаю, — я испытываю настолько глубокое чувство благодарности и уважения к людям, которые работают в "Радуге", что есть желание сделать какой-то личный вклад, причём, не деньгами, а собственными руками. Поговорил с женой — у неё то же самое.

↑ К оглавлению ↑

То, чего я никак не ожидал

Воронежская вальдорфская школа "Радуга" не является коммерческой организацией ни по форме, ни по сути. Четверть века назад она была создана группой энтузиастов, которых не устраивала государственная система образования, для того, чтобы учить там своих детей. С тех пор и по сей день школа существует на добровольные пожертвования родителей и спонсорскую помощь, которая случается не слишком часто.

Управляется школа советом, состоящим из родителей. Директор тоже есть, как и прочий руководящий состав. Он входит в совет и выполняет его решения. Короче говоря, школа "Радуга" является самоуправляемой некоммерческой организацией. Школой управляют именно родители учащихся там детей и никто более. То есть, школа никому не приносит никакого дохода. Вы такое как часто видите? Вот и я в первый раз.

↑ К оглавлению ↑

И к чему это всё здесь?

Я говорил о проблемах школы со многими людьми, чьи дети сейчас учатся. И тогда, когда искал решение для себя, и потом. И что же я увидел? Я увидел, что абсолютное большинство родителей либо не осознают этих проблем, либо смирились, так как не видят выхода. Кого-то, как меня, страхи всякие одолевают и мешают действовать в интересах собственного ребёнка. Более того, многие становятся на сторону школы, помогая калечить души и судьбы собственных детей. Это неправильно. Так быть не должно. Стало быть, я хотел...

  1. Обозначить проблемы, чтобы все, кто прочитал эти строки, их увидели и осознали, что с этим надо что-то делать.
  2. Рассказать, как решил их для себя и своей дочери.
  3. Убедить в том, что ни в коем случае нельзя оставлять всё, как есть, что за будущее собственного ребёнка надо бороться в любом случае. Просто, в зависимости от благосостояния, методы борьбы могут отличаться. Есть деньги на альтернативную школу или домашнее обучение? — хорошо. Нет? — значит, защищайтесь изо всех сил от негативного воздействия школы. Становитесь на сторону своего ребёнка. Вы уже прочитали здесь, с чем именно надо бороться.
  4. Убедить в том, что начинать действовать необходимо немедленно. Чего ждать-то? Я ждал, и что?
  5. Рассказать, что такое воронежская вальдорфская школа "Радуга" и, по возможности, сагитировать вас "вступить в эту банду".

↑ К оглавлению ↑

А исправил ли я свою ошибку со школой?

Казалось бы, всё нормально: ребёнок учится в хорошей школе, все рады, все довольны. Да, теперь всё так. Но в то время, как другие дети учились жить в вальдорфской школе, моя дочь училась создавать видимость жизни. В то время, когда другие дети получали от школы удовольствие, моя дочь ходила в школу по принуждению. В то время, как другие дети учились быть честными, моя дочь училась обманывать. В то время, как другие дети учились любить, моя дочь училась ненавидеть. И этот список можно было бы продолжить, но ни к чему. И без того понятно, что потеряно целых 2 года! И их уже не вернуть.

И ошибки с детьми, к сожалению, невозможно исправить до конца. По той простой причине, что вашему ребёнку только один раз будет 7 лет, как и 10. И только один раз он пойдёт в первый класс, и во второй, и в третий... И только один раз у вас будет возможность что-то сделать для него вовремя. Дети растут и меняются быстро. Того, что вы не дали им в 7 лет, уже не получится дать в 10. И даже в 8 уже не получится, ибо всему своё время.

И мне бесконечно жаль, что я не перевёл свою дочь в "Радугу", как только узнал о её существовании. Не надо было ждать даже окончания первого класса. И уж тем более, терзаясь глупыми сомнениями, позволять ребёнку учиться в лицее ещё один год.

Наше время упущено. Этих двух лет уже не вернуть. Прошлого не изменить. Но вы, прочитав эти строки, можете не повторять моих ошибок. Для того, собственно, оно всё здесь и...

↑ К оглавлению ↑

Призыв к действию

По закону жанра сие послание непременно должно заканчиваться призывом к действию. И я вас, таки, призываю.

Действуйте немедленно!
Отбросьте страхи и сомнения!
У вас нет на это ни времени, ни права!
Не дайте государственной школе убить будущее вашего ребёнка!

Звоните в школу "Радуга"!
8-908-133-58-97

Есть вопросы?
Я тоже готов на них ответить.
И готов быть вашим проводником.
Напишите мне



P.S.

Для хулителей и сомневающихся

Тут, было дело, появился интересный комментарий. К сожалению, он не сохранился по причине проблем на хостинге. Вначале его автор, эдак снисходительно, сожалел о том, что я, весь такой умный и позитивный, а попал в эту ужасную "Радугу". Кроме того, он сообщил мне, что я попал в рабство. Утверждал, что понимает мотивы написания мною этого текста, которые, по его мнению, состоят в необходимости отрабатывать учение моей дочери в Вальдорфской школе. Поведал, что за мой счёт нереально наживаются какие-то мифические личности, которым на детей наплевать, лишь бы бабло шло. Ну а под конец посоветовал мне разместить здесь какие-то отзывы о школе "Радуга".

Несмотря на то, что этот комментарий является, по сути, хамством, я очень благодарен его автору и очень сожалею, что его текст пропал. Дело в том, что мне как-то не пришло в голову, что кто-то может заподозрить меня во лжи или в том, что я тут просто за деньги какую-то рекламу размещаю. Стало быть, надо дать какие-то пояснения.

Про рекламу на блоге.
Да, здесь есть материалы, содержащие рекламу чего-либо. Это рассказы о совершенно уникальных лодках, которые делает мой друг, и о тех товарах и услугах, которые мне настолько понравились, что я счёл необходимым рассказать о них своим читателям. Какие-то из них я просто пошёл и купил в магазине, а какие-то мне подарил их производитель. Но здесь нет, никогда не было и не будет рассказов о том, что мне бы не понравилось, и я выражаю здесь по поводу всего своё личное мнение, на которое никак не влияют и не могут повлиять никакие товарно-денежные отношения.

Про мотивы написания статьи. Их два.
Во-первых, я надеюсь "нанести" изрядную пользу тем, кто, вняв моим призывам, отдаст своего ребёнка в "Радугу". Чем избавит себя и ребёнка от описанных ужасов государственной школы. Или, если денег нет, хотя бы увидит проблемы государственной школы и предпримет какие-то меры по минимизации негативного воздействия на ребёнка.
Во-вторых, всем нам, включая детёныша, очень нравится в школе "Радуга". И я очень хочу и даже лично заинтересован в том, чтобы это заведение процветало. А с деньгами у школы всё обстоит довольно печально, поскольку мало учеников, да ещё не все платят (есть льготники из числа детей работников школы, многодетных и просто малообеспеченных семей). Так вот, я хочу, чтобы учеников стало больше. Чтобы их родители платили за обучение, и у школы стало больше денег. Так что, это точно не последняя моя статья о школе "Радуга".
Что же до того, что я, размещая здесь рекламу школы, отрабатываю таким способом обучение дочери, то могу любому желающему продемонстрировать квитанции об оплате за весь учебный год.

Про деньги.
Всего мы платим 15 тысяч рублей в месяц. От которых следует отнять ещё, как минимум, 3 тысячи за питание и школьный автобус. Итого, на школу остаётся 12 тысяч.
В нашем классе учится 7 детей. За двоих из них никто не платит. Выходит, что наш класс приносит школе 60 тысяч рублей в месяц. Из которых надо как-то заплатить зарплату учителю и 42% налогов с неё, а также оплатить коммунальные услуги и иные расходы. Есть же и директор, и какой-никакой обслуживающий персонал. Тут не разгуляешься. Иначе говоря, школа едва сводит концы с концами. Я собственными глазами видел (да и проверил) бюджет и штатное расписание — там печаль. Даже речи о доходах быть не может! А я хочу, чтобы у школы были деньги, которые совет мог бы тратить не на затыкание дыр, а на развитие. И считаю, что это ничего, кроме огромной пользы, не принесёт, ни ученикам школы, ни их родителям, ни городу Воронежу, ни России, ни мировому сообществу.

Для пущей понятности...
Школа "Радуга" управляется советом, состоящим из родителей. Директор, Светлана Владимировна, — тоже из числа родителей. Именно совет школы определяет в школе всё, включая и стоимость обучения, и то, на что будут потрачены деньги. Я был на заседаниях совета и имел возможность и убедиться в этом лично, и поучаствовать.

Обо мне и этом блоге.
Мне в этом году будет 50 лет. Поэтому воспитывать меня поздно, а учить жизни и вовсе глупо. Ну а поскольку я совсем уже взрослый, пузатый и бородатый дядька (тут есть картинки), то решать, что мне делать, я буду, уж извините, самостоятельно. Включая и то, что мне размещать и чего не размещать на своём блоге. Более того, мне совершенно наплевать, нравится кому-то, что я здесь делаю, или нет. Этот блог — моя игрушка. Любимая, причём. И я буду в неё играть по своим собственным правилам. А если кому не нравится, то в Сети есть очень много разного-всякого. На любой вкус чтиво найдётся. Короче, советы не принимаются.

О том, что есть такое, эта статья.
Эта статья, по сути, содержит 2 отзыва о 2-х разных школах, в которых училась моя дочь. Один — о лицее, который я не называю, чтобы лишний раз не потревожить ничьих чувств. Второй — о воронежской вальдорфской школе "Радуга", куда мы сбежали из этого лицея. И всё. А написана она, чтобы люди не повторяли моих ошибок и не боялись для этого действовать. А также, чтобы помочь школе "Радуга". Всё просто.



P.P.S.

Контакты воронежской вальдорфской школы "Радуга"

Адрес: Воронежская область, Новоусманский район, село Бабяково, улица Зазеркальная, 1.
Посмотрите на карте

Телефон школы: 8-908-133-58-97.

Телефон для справок о подаче документов: 8-952-952-96-83,
Светлана Владимировна Куцевалова.

Телефон PR-менеджера школы: 8-920-225-22-99,
Ирина Козлова.
Можно обратиться с любым вопросом по поводу жизни школы.

E-mail: raduga-waldorf@list.ru

В Контакте: http://vk.com/waldorf_vrn

facebook: https://www.facebook.com/drugayashkola.ru/

↑ К оглавлению ↑



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Комментариев: 1

Авторынок России - 2017. Прогноз. Короче..., с Новым Годом!

"Мыши кололись и плакали,
но продолжали жрать кактус."
Смешно, правда?
Ну а ежели с голодухи они его жрали?
А ведь эти мыши очень похожи на сегодняшних российских автовладельцев.


Авторынок России - 2017. Падение продолжается. Ай-яй-яй!

Я очень сожалею, что мои прогнозы последних лет сбываются. Оно и понятно - прогнозы не были радостными. Что хорошего в том, что они сбылись? Здесь, в числе прочего, имеется прогноз на 2015 год, а здесь "Авторынок-2016". Как видите, угадал точно. Поэтому осмелюсь дать прогноз развития авторынка России и на 2017-й год.

Мой прогноз, хоть и содержит статистику, но опирается не только на неё. Мы же не маркетологи. Нам бы понять, что делать, как планировать своё автомобильное (да и всякое другое) будущее наиболее выгодным для себя образом. Поэтому основой прогноза станет общий анализ экономической ситуации в России. Добавим к нему мой практический опыт и получим прогноз развития авторынка в России в 2017-м году.

Заранее извиняюсь, но, вопреки сложившейся традиции, на сей раз мне всё-таки придётся употребить несколько специальных терминов, ибо не знаю, как без них обойтись и чем заменить. Но они будут отмечены иным цветом текста, а, при наведении курсора на такой текст, вы увидите определения и пояснения. Например, ВВПВалово́й вну́тренний проду́кт — макроэкономический показатель, отражающий рыночную стоимость всех конечных товаров и услуг (то есть предназначенных для непосредственного употребления), произведённых за год во всех отраслях экономики на территории государства для потребления, экспорта и накопления, вне зависимости от национальной принадлежности использованных факторов производства.

Объём ВВП в пересчёте на душу населения и анализ структур экспорта и импорта позволяют причислить экономику страны к числу сильных или слабых. Если грубо, то слабые продают много сырья, а покупают много продуктов высоких технологий (машины, оборудование и т. п.), а сильные - наоборот. ВВП у сильных составляет 20 (и более) тысяч долларов на душу населения.
.

Россия-2016
Беглый взгляд на экономику

Общие фразы

В этом году мне очень понравилось обращение В. В. Путина к федеральному собранию. Кроме шуток. Он впервые с начала кризиса говорил о каких-то достижениях и о какой-то программе действий. Да только является ли для России достижением тот факт, что экспорт зерновых в денежном эквиваленте превышает экспорт оружия? Что-то я в этом не уверен. Также, я не верю в то, что у нас большинство чиновников честно выполняют свою работу. Скорее, это мечта нашего президента, чем реалии жизни. Должность давно воспринимается в России как кормление - не иначе. И т. д. В общем, несмотря на то, что речь президента мне действительно понравилась, я не вижу в ней ничего такого, что могло бы повлиять на мои оценки происходящего вокруг. А что же происходит?

Да всё по-прежнему, что и плохо. Всеобъемлющая коррупция постепенно "дожёвывает" государство российское, парализуя систему управления страной напрочь. Любые благие начинания не обернутся ничем, кроме попыток отчитаться о проделанной работе любым путём, независимо от того, сделано что-нибудь на самом деле или нет. Да и начинания эти... Ну, вот, например, поступило лет несколько назад указание побороть безработицу. И её побороли за пол года. Реально побороли. А знаете, как? Предложили всем безработным начать собственный бизнес. Мол, нате вам, ребята, единовременную выплату в размере годового пособия по безработице. Вон там вам напишут бизнес-план (консультация, типа), вон туда вы его отнесёте, вот так ИП откроете, а потом в течение года его закрывать нельзя. И это все требования! Ясное дело, что на 60 тысяч рублей никакой бизнес не начнёшь, но ведь деньги сразу лучше, чем частями. Да и отмечаться на бирже не надо, по конторам всяким бегать и отказы собирать тоже не надо. Народ быстренько узрел свою выгоду и массово записался в предприниматели. И безработица сократилась до правильных цифр, и люди довольны (оно так, кстати, не всегда бывает), и бюджет государственный никак не пострадал. И вот так, по-умному, у нас большинство задач и выполняется. Это небольшой примерчик для тех, кто не в теме. Чтобы было совершенно ясно, почему я считаю нынешнее государство неуправляемой системой.

А дальше я начал, было, подробно описывать всё, что ещё мне в стране не нравится. Но удалил, так как получается очень много букв. Кто будет это читать? Да и, в конце концов, мы имеем здесь всего-лишь предсказание, а не доказательство теоремы. Опять же, кто сказал, что анализ экономики, это скучно? Это очень весело! Вот и давайте повеселимся! Поглядим на макроэкономические показатели.

Наш ВВП и наши враги

Давайте глянем на ВВП. По ВВП на душу населения мы, согласно таблицам из Википедии, сейчас находимся на почётном 66-м месте из 186-и имеющихся. И в прогнозах на 2016-й год - потерять позиции, а не подняться. Интересно, что у нас на душу населения приходится по 9054 доллара, а у США - 55805 долларов. В 6 с лишним раз. И по населению Россия меньше в два с лишним раза. То есть, выходит, что наш "лучший враг" сильнее нас примерно в 13 раз! Как-то так. Ну да, мы скоро их победим. Это точно! Это же, как шестимесячному младенцу со взрослым мужиком на сто кг драться! А если в 6 раз? Тогда легче - ребёнку должно быть аж целых 4,5 года. Что-то я как-то не думал никогда в эту сторону. А ведь интересненько.

Авторынок России - 2017. Снова падение. Как нам жить дальше

А вы же слышали, что в Греции нынче всё совсем плохо? Так вот, я вам скажу, что вконец обнищавшая Греция, где все бастуют и вообще..., по этому показателю на 39-м месте, при ровно вдвое большем ВВП на душу населения, чем в России. Там у них по 18 тысяч с копейками на душу приходится. Неожиданно-то как! Ну а уж коль зашла об этом речь, то во-первых, среднемировой уровень превышает 10 тысяч. Мы, значит, на 10% хуже среднего живём. Во-вторых, думаю, что вам тоже покажется интересным список стран, которые вокруг нас. Он слева, как видите. Если шо..., таблица взята здесь, а ВВП номинальныйНоминальный ВВП (валово́й вну́тренний проду́кт) — это ВВП тупо посчитанный в долларах по официальному курсу валюты. Не сказать, чтобы был сильно информативным показателем для стран, где присутствует инфляция в значительных размерах. Но нам же надо было просто посмотреть, где мы относительно других стран., ибо так страшнее. Есть в той же Википедии ещё таблица с ВВП по ППСГде ППС - это паритет покупательской способности. Не стану давать наукообразного определения, ибо долго и скучно. Скажу только, что данный показатель подразумевает пересчёт ВВП с учётом реальной покупательской способности населения и считается более информативным. То есть, Бигмак в Макдоналдсе в США стоит 310 рублей, а у нас 130. Стало быть, грубо говоря, на свою годовую зарплату средний американец может купить 12 419 бутербродов, а средний россиянин - 4 846. А это значит, что живём мы (в среднем) уже не в 6 раз хуже американцев, а только в 2,5., где мы на несколько более почётном 48-м месте с 26-ю тысячами на человека. Но Греция, где всё очень плохо, всё равно нас "переплюнула", оказавшись на 41-м месте.

Да, и вот ещё почему я именно эту табличку взял... Как видите, колонок три. Левая - 2014-й год, средняя - 2015-й (по нему отсортирован список), правая - прогноз на 2016-й. И если смотреть на российский ВВП на душу населения в ретроспективе, то 2013-й - 14 487, 2012-й - 14 079, 2011-й - 13 324. Комментарии, как говорится, излишни.

Утешаться остаётся тем, что, например, китайцы живут, в среднем, ещё хуже нашего, хотя Китай - вторая экономика мира. А лучше всех в мире жили в 2015-м граждане Катара (Кто бы мог подумать!) под мудрым руководством уважаемого, почитаемого и даже, вероятно, любимого эмира Тамима бин Хамада Аль Тани. Там у них абсолютная монархия. А ещё есть нефть и очень много газа. Короче, от нас они (катарцы) отличаются только наличием эмира и тем, что их там много меньше, чем нас в моей родной Воронежской области. Может, надо в России монархию реанимировать? Абсолютную. Вообще, первая пятёрка интересная: Катар, Макао (кусок Китая), Люксембург, Сингапур, Бруней. Список взят из Википедии. Который ВВП по ППС, чтобы более реальная картина именно качества жизни населения была.

Короче говоря, как ни крути, а Россия - слабая страна. Именно об этом и говорят макроэкономические показатели. Вопят даже. А если говорить о структуре экспорта, то, например, машин и оборудования мы экспортируем более, чем в 100 раз меньше, чем сырья. Хотите цифры? Загуглите в Яндексе что-то вроде "Итоги внешней торговли России в 2015 году". Ну, я именно так сделал. Первым в выдаче по этому запросу оказался провэд.рф. Статьи качественные, картинки красивые. Картинки чуть ухудшить пришлось, конечно, чтобы странички полегче открывались. Смотрите, что получилось.

Занимательные картинки

Получилась структура экспорта и импорта между Россией и дальним зарубежьем в картинках. Стало быть, две диаграммы за 2015-й год и две за первую половину 2016-го. Любуйтесь на здоровье.

Авторынок России - 2017. Снова падение. Как нам жить дальше
Авторынок России - 2017. Снова падение. Как нам жить дальше

Всё понятно и без слов, но куда же без них? Россия вывозит сырьё, а ввозит машины, оборудование и прочие продукты высокотехнологичного производства. Как и ВВП, который ниже низкого, это свидетельствует о слабости государства российского. Крайней слабости.

Но президент Путин в послании федеральному собранию что-то такое о развитии говорил. Дык, изменим в запросе цифру с "2015" на "2016". Загуглим снова и посмотрим. Причём, именно в Гугле лучше смотреть, ибо у него выдача на всякие интересные темы гораздо более информативна, чем у Яндекса.

Авторынок России - 2017. Снова падение. Как нам жить дальше
Авторынок России - 2017. Снова падение. Как нам жить дальше

И что мы видим? Совершенно очевидно, что в 2016-м году состав российского экспорта практически не изменился. И не рванёт ничего никуда за оставшееся полугодие так, чтобы появились существенные изменения, способные повлиять на общую картину. Стало быть, кризис продолжится и в 2017-м году. Пока нет причин ему прекратиться.

А помните, сколько лет нынешняя власть рулит страной? Уже 16. К чему бы об этом вспоминать? Дык, извольте... Например, Японии на общеизвестное экономическое чудо (она только в 2010-м стараниями китайцев потеряла статус второй экономики мира) понадобилось меньше времени. Нищая страна без земли и ресурсов с 1965-го по 1980-й годы увеличила номинальный ВВП почти в 12 раз. Ну а у России были огромные ресурсы и благоприятная конъюнктура. Мы знаем, почём стоила нефть. Мы знаем географию своей Родины. И как этим воспользовалась команда Владимира Путина? А уж в отсутствие сверхдоходов... Ну, вы поняли.

В общем, я попытался в не слишком скучной форме, не слишком ругая власть и не заставляя читателя слишком активно пялиться в массивы данных, рассказать о том, почему на светлое будущее слишком сильно надеяться не стоит. Тьфу! Нет! Совсем не то хотел сказать. На светлое будущее надеяться, разумеется, нужно. Необходимо даже. Но вот, планируя свою жизнь на ближайшие годы, следует исходить из худших сценариев развития ситуации. А надежда умирает последней - всё правильно.

Итак, моя точка зрения на экономическую ситуацию в России вам известна и понятна. В 2017-м году я ожидаю благополучного продолжения экономического кризиса. Что бы там кто ни говорил. Двигаемся дальше.

Модные темы и причины падения авторынка

Для тех, кому лень читать много букв, скажу сразу. Как же не падать рынку, если реальные доходы населения уменьшаются, а цены на авто, равно как и стоимость содержания машин, растут? Конечно, в 2017-м году объём авторынка России будет сокращаться дальше. Ну а желающие подробностей могут читать мои домыслы о том, как именно это будет.

О ценах на новые авто

Общеизвестен тот факт, что цены на машины в долларовом эквиваленте на докризисный уровень пока не вышли. Машинки у нас сейчас дешевле, чем в Европе. Дисбаланс, однако. И заработок маленький. Надо же что-то с этим делать. И будут делать.

Не является тайной и то, что объёмы продаж автомобилей сократились очень сильно. Ну а расходы на организацию их продаж - почти нет. Оно-то, в общем, и так понятно, что к чему, но, когда подобьют итоги года, цифры, которые получатся, неумолимо потребуют решений и действий. И понятно, каких.

Инфляцию тоже никто не отменял. Даже официальные итоги года вполне себе впечатляют и требуют реакции от любого товаропроизводителя.

Борьба президента с коррупцией и "местничеством"Ме́стничество — система распределения должностей в зависимости от знатности рода, существовавшая в Русском государстве официально. Местничество было отменено приговором Земского Собора 12 января 1682 года.

Государю Фёдору III Алексеевичу в те поры 21 годик исполнился. Но это был последний год его правления, а убил местничество уже государь Пётр I Алексеевич. В нынешней России местничество процветает, как видите. Вернулись на 300 лет назад. В этом году Владимир Путин начал с ним борьбу. Что твой Тарас Бульба: "Я тебя породил, я тебя и убью". Поглядим, однако, чем закончится.
в 2016-м году развернулась широким фронтом, а в 2017-м обещает стать ещё более активной. Но мы же с вами взрослые люди, которые понимают, что в такие периоды "цена вопросов" лишь растёт. Стало быть, растёт и доля коррупционной составляющей в цене автомобиля. Поверьте, автопроизводители и владельцы автосалонов точно знают, кому, за что и сколько они платят, поэтому они непременно заложат в стоимость это повышение цен. Это, конечно, мелочь на общем фоне, но это один из многих факторов влияющих на конечную цену.

На фоне изложенного выше обязательное оборудование всех новых машин системой ЭРА-ГЛОНАСС, как и всякие там повышенные экологические нормы с утилизационными сборами и акцизами, выглядят уже довольно бледно. Копейки, но таких "копеек" много.

Полагаю, - сказанного достаточно, чтобы понять - без повышения цен на новые авто в 2017-м не обойдётся. Однако, цифры (на сколько цены вырастут) называть не рискну. Не знаю я точно, насколько машины подорожают. Может, кто-то из производителей примет какое-то политическое решение и не станет цены поднимать. Опять же, лидеры рынка и аутсайдеры находятся в слишком разных условиях. Как знать, кто и что здесь придумает? Однако, полагаю разумным для тех, кто собрался купить новую машину, не затягивать с этим делом дальше января.

Что же до того, как повышение цен повлияет на рынок, то здесь всё очень просто. Повышение цен на новые авто подстегнёт падение рынка.

Про ЭРУ-ГЛОНАСС отдельно (к прочтению не обязательно)

В 2017 году введение обязательной установки этой системы на все авто особого влияния ещё не окажет. Тут, вообще, весь пикус вовсе не в том, чтобы установить в машину урезанный по функциям дешёвый но противоударный смартфон. Сколько он там стоит в сравнении с ценой любого авто - смех один! Пикус в том, что на новую модель надо получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС), которое действует 3 года. Оно и раньше денег стоило, но к этой сумме добавились 17,5 миллиона рублей, которые надо заплатить за одобрение (или как оно там называется) ЭРЫ-ГЛОНАСС. Да ещё надо предоставить два автомобиля на тест. А позже тестов будет уже не два, три. То есть, надобно заложить эту сумму в стоимость машин сертифицируемой модели, которые планируется продать за будущие три года. Причём, что понятно, с запасом.

Ну, для ВАЗовской продукции на каждую машину лягут копейки - меньше 100 рублей на какую-нибудь Калину или Гранту + стоимость самой системы. Для Солярисов каких-нибудь оно тоже +\- так же. Для Роллс-Ройса стоимостью 20 миллионов, в общем, тоже не страшно, если даже и миллион добавится. А вот для относительно недорогих моделей, которые продаются небольшими тиражами, это серьёзно. Я так думаю, что уже в 2017-м году мы недосчитаемся на рынке кое-каких купе, кабриолетов и прочей экзотики, которая чаще украшала шоу-румы дилеров, чем ездила по улицам. А вот дальше, в следующие годы, по мере того, как будут заканчиваться ОТТС, потери будут уже ощутимыми. Ассортимент новых авто, предлагаемых на российском рынке, сократится очень заметно. Я даже точно не знаю, хорошо это или плохо для России в целом. Но я знаю, что тем, кто собрался купить в автосалоне какой-то автомобильный эксклюзив, следует поторопиться, пока его ещё продают.

Что же до самой системы ЭРА-ГЛОНАСС, то, вроде как, она призвана снизить смертность на дорогах от ДТП. Типа, значит, чтобы помощь быстрее к месту ДТП подоспела. Но смущает несколько фактов.
Россия тут явно обскакала все остальные страны, сделав такую систему обязательной. Подобные штуки уже давно везде есть, но никто не спешит делать их обязательными.
Цена сертификации просто огромна. Да и зачем вообще испытывать систему в составе ТС? Бросил коробочку с третьего этажа на асфальт - не разбилась - получите добро. Дёшево и сердито. Ну, как-то так.
А почему только одна организация в стране эти одобрения выдаёт? Где ценовая конкуренция? Где конкуренция качеством?
А кто ответит, если эта система не сработает (просто неисправной окажется), в результате чего погибнут люди, которые на неё понадеялись? Где законодательные акты на эту тему?
Короче, не нравится мне эта штука, но в 2017-м году большого влияния на авторынок она ещё не окажет, а дальше будем "посмотреть".

Проблемы с ОСАГО никуда не денутся

Если вы не сталкивались с ними, то милости прошу ознакомиться. А если сталкивались, то взгляните на картинку.

Авторынок России - 2017. Снова падение. Как нам жить дальше

Как видите, сумма премий увеличилась на 21%, а сумма выплат выросла на 40%. Страховщики и раньше-то на убытки жаловались, а выплаты ещё выросли, невзирая на все принятые меры. Стало быть, саботаж выдачи полисов ОСАГО продолжится повсеместно, кроме столиц и ещё пары благополучных регионов.

Казалось бы, что с того авторынку? Но я в этом году слышал не один рассказ о том, что человек, державший для себя две разные машины, от одной избавился, ибо мало налога транспортного, так ещё и с полисом ОСАГО проблемы. Многие советовались, что взять одно вместо двух машин, чтобы более-менее обойтись как-то.

Таким образом, проблемы с ОСАГО тоже прямо ведут к падению автомобильного рынка России.

Почём стоит машинку прикупить

ДКП, госпошлина и ТО вполне могут потянуть на 5 тысяч рублей. В среднем, ещё 10 будет стоить полис ОСАГО, без которого на учёт машинку не поставишь. Итого - 15 тысяч рублей надо отдать, чтобы начать машиной пользоваться.

А ещё, ну, в Воронеже сейчас так, в ГИБДД придётся приехать дважды. Один раз на осмотр, а потом на регистрацию. В один день ничего не делается. Время - эквивалент денег. Да и просто неприятно, так как очевидно, что это саботаж с целью вымогательства.

Осознание того факта, что, купив за тридцатник сильно подержанные Жигули, придётся прямо сразу отдать половину их стоимости, чтобы иметь возможность начать оными Жигулями пользоваться, многих останавливает. Да и покупателей гораздо более дорогих авто частенько напрягает подобная перспектива. Особенно, вкупе с головняками, сопровождающими смену машины.

А если машинку покупаешь подержанную, то надобно готовить денежки на ТО и ремонт. А материалы для ТО и ремонта стоят уже совсем других денег, нежели до падения рубля. Не важно, что в дорогой внедорожник надо вкладывать 150 тысяч, а в Жигули 15. Важно, что раньше это была, как минимум, вдвое меньшая сумма. И пошлина была меньше, и ОСАГО. И народ потихоньку этот факт осознаёт и принимает во внимание. Ведь реально дорого стало и реально неудобно.

Себя самого могу в пример привести. Раньше я менял 2-3-4 машины в год и даже иногда больше. А теперь - увольте. И не только в деньгах тут дело. Деньги-то я на машинах, даже и с учётом расходов, теряю редко. Скорее, дело именно в том, что проблем всяких многовато стало. А оно мне надо? И никому не надо.

Почём сегодня стоит на машинке ездить

Содержание среднестатистической подержанной бюджетной иномарки в городе Воронеже, проезжающей среднестатистические 15 тысяч км за год, обойдётся её владельцу не менее 100 тысяч рублей, где половина суммы - бензин. И это, если ездить без аварий и солидного ремонта. Если грубо, то это где-то 7 рублей за 1 км. И это без учёта потери стоимости, которая ещё рублик-другой на каждый километр накинет. А в 2014-м году денег надо было вдвое меньше.

Население России, в большинстве своём, пока ещё не осознало тот факт, что езда вообще на любой машине, а не только на иномарке премиум-класса, стала очень дорогим удовольствием - роскошью даже. Ну, это не вообще, а относительно имеющихся доходов. По мере осознания этого факта (а в 2017-м году процесс осознания многих фактов пойдёт активно) интерес к приобретению и даже дальнейшему содержанию машин будет падать. Вместе с ним будет падать и объём авторынка.

Косвенная конкуренция

Сначала расскажу о конкуренции. Ну, вот, сидите вы на праздничке каком-нибудь. Как и положено в России, стол ломится от яств. Вы уже отведали с десяток салатиков, бутербродиков с икрой и с рыбкой, котлеток с пюре, выпили, конечно, немного, а тут отбивные ещё подали. Сидите вы и думаете: "Съем отбивную - на тортик места не хватит. И что теперь делать?". Вот это и есть косвенная конкуренция. А если бы вы, без всяких отбивных, выбирали между двумя тортиками, бисквитным и безе, то это была бы прямая конкуренция.

Теперь вернёмся к машинам. Допустим, что у вас есть 1 миллион рублей ровно. И ровно столько стоит машина, которую вы хотели бы купить. А ещё вам совершенно необходимо купить буханку хлеба, которая стоит 30 рублей. Но проблема в том, что не купить машину вы можете, а не купить буханку хлеба не можете. А машину вам не продадут на 30 рублей дешевле, ибо она миллион стоит. И это уже со скидкой. Стало быть, вы либо вообще не купите машину, либо купите не эту, а другую машину, подешевле. До падения рубля машина, которая сейчас стоит миллион, стоила 700 тысяч, а буханка хлеба - 20 рублей. На оставшиеся 300 тысяч вы этого хлеба могли купить... А ещё масла, колбасы и шампанского с помидорами. Рублёвый-то доход ни у кого не увеличился. А конкурирует с машинами сейчас абсолютно всё. Подорожали-то не только машины, а и еда, и одежда тоже. Да вообще всё подорожало. Причём, это самое "всё" у машин конкуренцию очень даже выигрывает. Без еды, одежды и отопления не проживёшь, а без машины или со старой машиной - очень даже. Причём, конкуренция идёт не только с покупкой машин, но и с их содержанием. Мы, если помните, посчитали. Как минимум, 7 рублей за км уже выходит. На автобусе ездить много дешевле получается.

В 2017-м году будет продолжаться инфляция и рост цен. Мы же видели, что в экономике России ничего не поменялось, значит так оно и будет. Рост цен усиливает косвенную конкуренцию. А машины, как мы выяснили, проигрывают её вчистую.

Доходы населения в России и автомобиль

У нас "средняя температура по больнице" где-то порядка 30 тысяч рублей. Но кто-то получает сотни тысяч и даже миллионы, а кто-то и 10 тысяч не получает. И потому модальный среднедушевой доходМодальным среднедушевым денежным доходом называется значение среднедушевого денежного дохода, наиболее часто встречающееся в данном ряду распределения. у нас около 12,7 тысяч рублей, а медианаМедианный среднедушевой денежный доход определяется как уровень дохода, для которого одна половина населения имеет значения среднедушевых денежных доходов ниже медианы, другая половина – выше медианы. проходит где-то около 22,7 тысяч рублей. Эти цифры с начала кризиса в стране почти не изменились и дальше в лучшую сторону не изменятся, а вот содержание авто подорожало, как минимум, вдвое и дорожает дальше потихоньку. Да и сами машины подорожали и подорожают ещё.

Выходит, что раньше, когда машина обходилась около 5-и тысяч в месяц, её содержание мог себе позволить почти каждый. Ну, большинство населения точно. А теперь, когда машина обходится около 10-и тысяч в месяц, она стала уже не по карману очень многим. И не все ещё, кому машина уже не по карману, это поняли.

Инерция

Инерция существует не только в физике, но и в общественном сознании. Мы все так устроены, что наш мозг не может перестраиваться моментально. Мы не сразу принимаем даже очевидное. Когда нас много, то мы (общество, в смысле) реагируем, в среднем, ещё медленнее. Кроме того, необходимо довольно много времени на то, чтобы информация поступила и была обработана. То есть, далеко не все ещё знают, что произошло со стоимостью покупки и содержания машин. Далеко не все, кто знает, уже сделали для себя выводы. По моим наблюдениям, именно 2017-й год должен стать годом, когда подавляющее большинство автомобилистов России осознает, что произошло, и начнёт выдавать какие-то реакции. И реакции эти тоже повлияют на объём рынка.

Штрафы

Я изо всех сил стараюсь вообще не нарушать правила дорожного движения. Не потому, что я чего-то там боюсь или мне жалко денег на штраф, а потому, что эти самые правила кровью написаны. Звучит, конечно, высокопарно и не ново до пошлости, но это совершенно очевидный факт. Как ни крути, а ПДД - плод негативного опыта со смертями и увечьями, испортившими жизнь миллионам людей. Ведь история автомобилизации и ПДД не вчера началась. Вернее даже не так - я очень даже боюсь! Боюсь стать участником или, не дай Бог, виновником события способного принести людям, да и мне самому, неудобства и неприятности. Тем более, - травмы или смерть. Избави, Господи, всех нас от такой напасти! Понятно, короче. Так вот...

Мне, несмотря на все старания, штрафов с камер приходит на 1 000 рублей в год, как минимум. Насколько я знаю, народ обычно платит больше. Три-пять тысяч рублей, это, конечно, невеликие деньги для водителя, который в 10 раз больше платит за тот же бензин. Но ведь штрафов водители, по совокупности, уже платят больше, чем транспортного налога, и государство планирует увеличивать эту статью дохода. Причём, под вполне благовидным предлогом. И вопрос не только в попранном чувстве справедливости (не все знаки и камеры одинаково полезны), справедливость - ещё ерунда. Вопрос в том, что, это дополнительная статья расхода для автовладельца, которая, вместе с остальными расходами, вполне ощутимо влияет на ухудшение благосостояния населения и, соответственно, на размер авторынка.

Подведём черту

Имея в виду сказанное выше, тот факт, что автомобильный рынок в 2017-м году будет продолжать "сдуваться" можно считать очевидным. В каких объёмах это произойдёт нам даже и не важно. Важно нам то, как это повлияет на наши автомобильные дела. О том и поговорим.

Авторынок России - 2017.
Что будет новенького?

Чтобы не делать повествование слишком длинным, скажу, что все тенденции 2016-го года в 2017-м сохранятся. Это весьма подробно описано в прогнозе на 2016-й год. Если не читали или не помните, то милости прошу... А мы поговорим том, чем 2017-й будет отличаться от 2016-го года. Разумеется, наибольшее внимание мы уделим вторичному автомобильному рынку.

Новое среди нового

Полагаю, - пора уже уменьшиться и продажам новых авто в премиум-сегменте. Не так сильно, как просядет средний сегмент, и даже, может быть, не так, как бюджетный, но премиум-сегмент в 2017-м, скорее всего, упадёт сильнее, чем в предыдущие годы. Даже богатые в 2017-м уже почувствуют кризис. Опять же, в тюрьме машина ни к чему, а вы поглядите в телевизор - там сплошные громкие, но печальные дела с участием людей, которые явно не на Жигулях ездили. И дальше этих дел будет только больше. Нет, вы не подумайте..., я ничего предосудительного в езде на Жигулях не вижу! Но в Жигули взятки такого размера, как они берут, физически не помещаются, ездить им на чём-то надо, а грузовики в центр Москвы не пускают, вот и приходится здоровенные авто премиум-класса за бешеные деньги покупать.

Я даже думаю, что падение продаж в премиальном сегменте уже в этом году началось. Это мы чуть позже в статистике увидим.

Дефициты

К концу 2017-го года возникнет и будет потихоньку расти дефицит машин 2-3-леток. Оно и понятно. В начале 2015-го, после резкого подорожания, их стали покупать меньше. Стало быть, и в продажу их поступит меньше. Ещё более этот эффект будет усилен тем, что средние сроки владения автомобилем тоже вырастут, ибо поди его ещё купи теперь, по новой-то цене. Стало быть, цены на свежие машинки, надо полагать, даже подрастут. Да и найти хорошую 2-3-летку будет много сложнее, чем сейчас.

То же произойдёт и с машинами, повторно продаваемыми после прибытия из-за границы. Когда валюта подорожала, их окончательно перестали ввозить. Так что, если вы хотите какой-нибудь, например, дизельный Рено Сце́ник (Renault Scénic), то лучше запланировать его покупку где-то до середины следующего года.

Подорожают

Про новые машины мы уже поговорили. Они подорожают. Подорожают и подержанные. Но не все, а только те, что будут в идеальном состоянии. Поясню.

Ещё сильнее, чем в 2016-м году, увеличится разрыв между машинами в плохом и среднем состоянии и авто в хорошем и отличном состоянии. Тому несколько причин.

  1. Владельцы перестанут спешить сменить даже и старую машину, если у неё небольшой пробег и она в хорошем состоянии.
  2. Объём рынка упал и упадёт ещё. Доля хороших машин на нём тоже уменьшится, а доля убитых рыдванов возрастёт. Спрос будет выше, чем количество предлагаемых машин в хорошем состоянии.
  3. Владельцы в последние годы экономят на ремонте, ТО и запчастях. Следовательно, в среднем, состояние машин ухудшается и продолжит ухудшаться. И это тоже поспособствует уменьшению предложения хороших машин.
  4. Вместе с этим к народу потихоньку приходит понимание того, что означает тот факт, что запчасти и материалы для ТО сильно подорожали. Это означает, что серьёзный ремонт стал так дорого стоить, что во многих случаях теперь выгоднее сдать машину в утиль, чем отремонтировать. Это означает, что стоимость авто в хорошем и в неухоженном состоянии теперь может отличаться в разы. Например, Хёндай Акцент (Hyundai Accent) 2005 года выпуска может стоить в идеальном состоянии 250 тысяч рублей, а в убитом - не больше сотни, так как на его ремонт вполне может уйти больше ста тысяч + куча сил и времени. Мой эксперимент с Акцентом вы можете видеть в статье "Hyundai Accent. Восстановительный ремонт неухоженного авто.". Что уж говорить про дорогие машины!

Строго говоря, это даже не подорожание. Средняя цена модели может и не вырасти. Произойдёт значительное увеличение разрывов между ценами на автомобили одной модели в отличном состоянии, в хорошем, в среднем и в плохом состоянии. Также, станет выше порог, за которым покупка машины и её ремонт вообще не имеют смысла. И эти вещи очень важно помнить, подумывая о покупке или продаже.

Подешевеют

Как мы уже говорили, подешевеют машины в среднем и плохом состоянии. Но подешевеют и машины, требующие больших расходов на содержание. И это будут не только Фольксвагены Туареги, Порше Кайены, Рендж Роверы и иже с ними (мощные и сложные технически), но и, например, Волги. А что...? Запчасти на Волгу дороже, чем на Жигули, работы по обслуживанию дороже, топлива надо больше, а преимущества, хоть они и есть, но недостаточные, чтобы компенсировать разницу в стоимости содержания. Значит, компенсировать её будет цена самой машины.

Для пущей понятности приведу ещё один пример. Возьмём два древних авто. Пусть это будут общеизвестные Фольксваген Гольф II и Вольво 440. При всём моём уважении к шведам (родина марки Вольво) и голландцам (там производилась), при, безусловно, большей крутости Вольво, следует констатировать тот факт, что даже сейчас Гольфы стоят дороже, а дальше разница в цене будет только расти. Если, конечно, говорить об авто одинаковых годов выпуска в сравнимом состоянии. А всё потому только, что Гольф много проще и дешевле в содержании, чем 440-я, у которой в переднем бампере деталей не многим меньше, чем у второго Гольфа под капотом. Такая же история будет происходить и с относительно свежими машинками. Например, корейские Солярисы и Рио, которые в содержании проще и дешевле одноклассника Фольксвагена Поло, стоить на вторичном рынке будут дороже. То есть, речь тут пока не о дешевизне в прямом смысле этого слова. Но поговорим и о дешевизне.

Машины премиальных брендов будут ещё быстрее терять в цене, чем в 2016-м году. Причины понятны. Премиум покупают, чтобы было круто, а старая модель, когда вышла новая, это уже не круто - не поймут... Значит, их будут продавать изо всех сил. А покупать изо всех сил их не будут, ибо не у всех есть деньги на содержание. И количество тех, у кого есть деньги, в 2017-м году будет продолжать сокращаться.


Из всего сказанного вырисовывается нечто интересное. Сложно сказать, какой будет средняя цена на подержанные авто. Уже сейчас на рынке присутствует некоторый дефицит. Я его вижу, когда ищу машины. Потому средняя цена (в рублях) на авто такого-то года в такой-то комплектации может и чуть подрасти (у нас тут всё-таки инфляция, да ещё рынок "сдулся"), а может и немного упасть (у нас тут всё-таки народ нищает). Но главное теперь совсем уже не средняя цена. На неё теперь уже вообще нельзя ориентироваться. Дело в том, что максимум цены вырастет точно, а минимум наверняка упадёт. То есть, на самые главные вопросы, которые мне задаются "Скока стоит...?" и "Что можно купить за...?", мне и сейчас ответить сложно, а в 2017-м я, наверное, и пытаться перестану.

Пример...
Сейчас ищу машину за 190 тысяч. Определили, что это будет Акцент или Спектра. Но в хорошем состоянии за эти деньги их нет, хотя предложений таких на рынке валом. А уходят машины тех же годов, что и висящие в продаже, но в лучшем состоянии, прилично дороже и в один день. А средняя цена на них даже ниже 190 тысяч. Вот так. И уже жалею, что согласился искать. Ну, жду теперь срочной продажи или какого-то варианта, когда можно будет купить неисправную машинку, "привести в чувство" и отдать заказчику. Хорошо, что время есть.

И это, наверное, главное, что следовало сказать, об авторынке 2017-го года, так как все тенденции года 2016-го успешно продолжатся. А они уже в статье "Авторынок России - 2016. Что нас ждёт и как с этим бороться." описаны весьма подробно.


Рекомендации на ближайшее будущее

Собственно, только ради того, что вы увидите ниже, писалось и думалось обо всём, о чём вы читали выше.

Стоит поторопиться, если...

  1. Вы собрались купить новую машину.
  2. Вы собрались купить машину, которая официальными дилерами в России не продавалась, а была ввезена из-за границы.
  3. Вы собрались продать машину не в лучшем состоянии.
  4. Вы собрались продать своего могучего многолитрового монстра, чтобы купить потом что-то более экономичное.

Не стоит торопиться, если...

  1. Вы собрались купить подержанную машину премиум-класса.
  2. Вы собрались купить подержанную машину не в самом лучшем состоянии с целью последующего её восстановления. Также, следует сначала проверить эту идею на предмет её экономической целесообразности.
  3. Вы собрались продать машину в идеальном техническом состоянии. Определённо, есть смысл просить за неё подороже (до разумного, конечно, предела) и ждать покупателя. Как "поймать" правильную цену продажи хорошо описано в статье "Почём нынче автомобили. За сколько продать? А купить...?"

Если вы собрались купить подержанную машину...

  1. Планируя покупку авто, думайте и о его продаже.
    Иначе говоря, помните, что вы покупаете километры пробега, стоимость которых считается по следующей формуле. (Цена покупки - цена продажи + расходы) / километры = ?
    Например, планируя проехать на купленной машине 100 тысяч км и более, можно взять за дёшево авто требующее достаточно серьёзного ремонта. Вы сэкономите на покупке и не сильно потеряете на перепродаже, а вложенные деньги "выкатаете". Если же вы планируете проехать 30-50 тысяч км, то вам не нужна машина, требующая ощутимых вложений, так как они у вас не окупятся.
    Ещё один "например". Если вас занимает вопрос выбора между дизельной и бензиновой версиями, то, опять же, вопрос в пробеге, но только в годовом. Коль вы ездите 30 тысяч в год и более, то почему бы и не дизель? Но если сильно меньше, то дизель вам точно не нужен. Сама машина стоит дороже, обслуживание дороже... Но, конечно, если мы упираемся в транспортный налог (до 250 сил или больше), то... То, опять же, надо с калькулятором считать, что будет выгоднее.
    В нынешнем кризисе, безусловно, есть и свои прелести. Быть может, он даже научит нас считать свои деньги, как это весь цивилизованный мир делает.
  2. Имейте запас по цене.
    Дело в том, что сегодня, глядя на цены выставляемых машин, вы можете не увидеть в продаже ни одной машины в хорошем состоянии. Рынок-то "сдулся", машин мало. Стало быть, вы можете не увидеть того, почём они выставляются. И вы никак не узнаете, глядя в экран, в каком состоянии те машины, что сейчас есть в продаже.
  3. Имейте время на поиски.
    Не факт, что машина вашей мечты есть в продаже сейчас. Не факт, что она появится в ближайшие дни. Нет, вы даже можете их видеть на сайтах бесплатных объявлений. Но не факт, что то, что сейчас в продаже, вообще можно машинами назвать, а не опасными для жизни вёдрами с гайками.
  4. Тщательно выбирайте модель.
    Как видите, менять машину стало дорого, неудобно и неприятно. Форма подписки на мою рассылку о том, как выбрать автомобиль, в правой колонке. Если хотите разобраться во всём самостоятельно - самое то.
  5. Не пренебрегайте предпродажной диагностикой авто.
    Ремонт нынче дорог, а его стоимость не должна превысить разумный предел. Покупка должна быть выгодной, и вы должны точно знать, на какие вложения рассчитывать в ближайшем будущем. Да и состояние кузова сильно повлияет на стоимость авто при последующей перепродаже (не век же вы будете на этой машине ездить). Надо точно знать, что именно вы покупаете за свои кровные.
  6. Не пренебрегайте проверкой безопасности сделки.
    Все проверки сейчас можно за 5 минут произвести самостоятельно и совершенно бесплатно. Прочитайте статью "Проверить авто по VIN на угон и залог (юридическая чистота)". Там даны все ссылки на необходимые для проверки ресурсы и подробно описано, как обезопасить себя по максимуму.
  7. Отсеивайте сразу объявления мошенников.
    Их сейчас совершенно дикое количество. К счастью, они не слишком изобретательны, и мне удалось в статье "Осторожно! Мошенники! Схема и простой способ не попасться" подробно описать признаки мошеннических объявлений о продаже. Причём, сейчас бандитские объявления стали даже короче. Они, по-видимому, не успевают и минимизируют временные затраты.

А если нефть попрёт в цене и дальше?

Всё, что вы видите выше, писалось, по большей части, ещё в октябре-ноябре. Тогда ещё нефть в цене вверх не попёрла, равно как и рубль не начал укрепляться относительно доллара и евро. Ну а мы же видели выше, что благополучие России зависит сегодня исключительно от цен на сырьё. Кто бы там что ни говорил. Скорректируем прогноз с учётом новых реалий.

Если нефть подорожает до околосотенных высот, да так там и останется

Ну, тогда здесь повторится 2011-12 год с "небывалым" ростом авторынка. К весне страждущий вливаний бюджет страны будет напоён баблом, могучие потоки которого образуют, в числе прочего, и те тоненькие ручейки, которые наполнят "отощавшие" карманы местного населения.

Народ и производители авто кинутся нагонять и восполнять... Всё попрёт со страшной силой. Дефицит двухлеток наверняка даст рост цен во многих сегментах вторичного рынка, но на фоне долгожданного всеобщего благоденствия это будет лишь досадной мелочью. Вообще-то, обычно в подобных случаях у народа и его руководства от счастья приключается лёгкая (или тяжёлая) эйфория и всяческое "головокружение от успехов" Имеется в виду «Головокружение от успехов. К вопросам колхозного движения.» — статья Иосифа Виссарионовича Сталина в газете «Правда» (№ 60 от 2 марта 1930 года).

О «перегибах на местах» в ходе коллективизации. У крестьян поотбирали и обобществили всё имущество, по сути, загнав их в трудовые коммуны. От этого в сельском хозяйстве случился полный «абзац», так как крестьяне, даже если насилие, грабёж и прочие прелести, которыми этот весёленький процесс сопровождался, не принимать во внимание, попросту не умели жить, без собственного подворья. Понимая, чем грозит стране полный «абзац» в сельском хозяйстве, Сталин и написал эту статью. Следствием стало соответствующее решение пленума ЦК ВКПБ, после которого крестьяне, вздохнув с облегчением, массово рванули из колхозов, а некоторые низовые работники, допустившие «перегибы», даже были примерно наказаны. И, хотя потом выход из колхозов был запрещён, ибо оттуда слишком многие свалили, таким образом был обеспечен некоторый переходный период.

В наши весёлые времена «перегибы» тоже случаются и будут случаться, причём, по точно таким же причинам. То есть, это, конечно "шутка юмора" такая, но "пошучено" вполне серьёзно.
. А когда народ считает себя счастливым то, нацепив в массовом порядке оптические приборы со стёклами соответствующего цвета, позволяет течению молочных рек нести себя вдоль кисельных берегов, наблюдает впереди исключительно что-то нежно розовое и покупает, покупает и покупает. Находятся, конечно, и те, кто продаёт. Новые автомобили в том числе. Невзирая даже на скорую кончину соглашений о промсборке и новые инициативы минпромторга, которые так пугали ещё недавно. То всё когда ещё будет..., а продавать можно сейчас, да и уже не за дёшево.

Что до экономики страны, то вливание денег всегда благотворно сказывается и на цифрах, и на оценках. Однако, обольщаться не следует. Если команда Владимира Путина, наученная последними событиями, облегчённо вздохнёт, отдохнёт и кинется налаживать тут промышленное производство, организовывать спокойную жизнь мелкому бизнесу, потакать (льготы всякие, не только кредиты, а вообще...) полезным начинаниям и "душить на корню" не полезные (протекционизм и фритрейдерство в разумных пропорциях и правильных местах Протекциони́зм — внешнеторговая политика государства, направленная на временное ограничение ввоза (а также запретительные пошлины, административные барьеры, антиреклама и т. п.) импортных и поддержку производства однородных внутренних товаров и услуг с целью роста валового национального дохода, увеличения занятости населения и улучшения социальных показателей.

В экономической теории протекционистская доктрина является противоположной доктрине свободной торговли — фритрейдерству. Сторонники протекционизма критикуют доктрину свободной торговли с позиций роста национального производства, занятости населения и улучшения демографических показателей. Оппоненты протекционизма критикуют его с позиций свободы предпринимательства и защиты прав потребителей. Как обычно бывает, все они правы. Но только в некоторой степени. Зато неправы совершенно. Короче, истина где-то посередине.

Ну а пастырь местного стада буковок считает, что всё хорошо там и тогда, где и когда приносит практическую пользу государству, приближая его к намеченным целям. Поэтому где-то должен быть протекционизм, а где-то процветать фритрейдерство. Например, бепримерной глупостью было и будет ограничение ввоза тех товаров, которые мы никогда у себя производить не будем. Итальянские элитные сыры делают только в Италии. Французский коньяк - только во Франции. Бушмилс (виски) - только в Ирландии. И т. д. И незачем даже пытаться это в России повторить. Надо своё придумывать и делать. И ограничивать ввоз не надо. А вот относительно дешёвые сыры и спиртное должно быть ввезти так сложно, что пусть лучше местное производится и продаётся. Глядишь, потом и дорогое местное появится такое, что в Италию и Францию повезём. А, например, ввоз "эксплозивных кластерных квазимонохроматических наноаденодетекторов" должен быть свободным ровно до того момента, когда кто-то скажет, что готов здесь такие же делать или лучше. Тогда ему надо дать денег и всего остального, чтобы делал, и освободить от налогов на 5 лет, а ввоз запретить напрочь (можно просто влупить "конскую" пошлину) за неделю до начала производства. Если так делать, то всего лет через 10-20, в стране неминуемо случается всеобщее счастье и благоденствие.
), реанимировать образование и совершать прочие благие дела на появившиеся средства, то можно ожидать очередного экономического чуда лет эдак через 10-20. Ну а если они не начнут этого делать (не начали же в прошлый раз, не начнут и в этот), то вливания денег просто облегчат народу жизнь в ходе развала существующей системы управления и возврата к административно-командной системе управления государством. В общем, и то будет неплохо.

Если нефть сильно не подорожает, но и не подешевеет особо

В этом случае наполнение бюджетных дыр пойдёт медленнее и, до тех пор, пока бюджет не насытится окончательно, всё предсказанное выше потихоньку продолжит сбываться. Никаких могучих потоков бабла с многочисленными ручейками не случится. Ну, то есть, потоки-то будут, хоть и не такие бурные. И ручейки потекут, но слабенькие, малочисленные и несколько позже. Может, что-то даже чуть мягче будет, но, в общем, всё пойдёт по подробно описанному здесь сценарию. Отличие будет, по большей части, лишь в наличии надежды на светлое будущее, которое случится чуть позже. А когда бюджет, наконец, наполнится, тогда и ситуация как-то изменится (надежды на светлое будущее начнут сбываться). Например, случится стабилизация, а потом небольшой рост. Медленно и печально, без всяких скачков и нереального счастья у всех и каждого, от производителей авто, до их покупателей.

В общем, если нефть, что наиболее вероятно, до околосотенных высот не поднимется, то, скорее всего, к весне рост дохода Державы не успеет сказаться на авторынке. В этом случае всё останется +/- по-старому. И мой прогноз продолжит сбываться до тех пор, пока денег в стране снова не станет настолько много, чтобы изменить ход событий. Этот вариант видится мне сейчас наиболее вероятным. Так что, полагаю, - в ближайшей перспективе можно смело пользоваться прочитанным в качестве руководства к действию.

Эпилог

Как бы там ни было, а нынешний кризис здорово изменил авторынок. Даже если мы сегодня наблюдаем окончание проблем в стране, что было бы неплохо, многое из описанного здесь продолжит иметь место и дальше. Например, увеличился разрыв в цене между новыми и подержанными авто, между машинами в хорошем и в плохом состоянии. Цены на новые машины и на запчасти выросли и завтра падать не соберутся, равно как и цены на топливо. Многие другие, описанные и не описанные здесь факторы, влияющие на российский авторынок, сохранятся ещё надолго. Потому считаю, что этот материальчик написан не зря. Впрочем, скоро мы это увидим.

Однако, уже радует тот факт, что мне в Воронеже удалось прямо в рознице купить самый, что ни на есть, вонючий немецкий Дор блю (жена моя очень любит сыры с плесенью), "натурально" французский Бри, а также, хоть и не лучший в мире, но вполне приличный пармезан. Для полного счастья только хорошего Маасдама не хватает. Люблю его, грешным делом. Надеюсь, что пережить нехватку Маасдама в новогоднюю ночь мне помогут Jameson и Ballantine's. Контрабандные, купленные дёшево и точно не контрафактные, что заранее греет душу. Жизнь-то налаживается! Ха! Пожалуй, напомню древний седобородый анекдот.

Невмоготу стало жить. Жена с другом изменяет, тёща съедает поедом, сын - хулиган и двоечник, а тут на работе... Мало этого всего, так ещё и выпить не на что! Ну, всё... Взял мужик верёвку и полез на шкаф, чтобы, значит, люстру снять, к крюку верёвку приспособить, а потом оттуда же и... А на шкафу-то, глядь, - бутылка. Ну как не выпить напоследок? Но не без закуси же... Делать нечего - слез мужик со шкафа, пошёл на кухню, накрошил, чего там нашёл в холодильнике, разложил аккуратненько, бутылочку открыл, налил, выпил, закусил, ещё налил... - Ты глянь, а жизнь-то налаживается!

Что-то..., как-то..., и у меня очень похоже всё получилось: в окончании - сплошная еда с выпивкой. Впрочем, анекдоты, они же из жизни. Но, собственно, это всё, к чему...

Я желаю вам, чтобы всегда, и в новом году, и дальше, находилась вот такая спасительная "бутылочка". Пусть она будет, бутылочкой, конфеткой, колбаской, собачкой, котиком, другом, улыбкой незнакомого человека на улице - не важно. В конце концов, просто 10 рублей (орлом вверх, конечно) на дороге нашли... Важно, чтобы даже тогда, когда всё плохо ("всякие моменты" бывают у каждого), когда, кажется, что мир вокруг вот-вот обрушится, находились силы и повод жить дальше. И счастливо жить! Ну а когда всё вокруг и так хорошо, то всё проще, конечно.

В общем, слегка плюнув на всяческие кризисы и прочие безобразия, коих в мире творилось, творится и будет твориться каждый день предостаточно, автор этих строк твёрдо вознамерился радостно встретить 2017-й год и столь же радостно продолжить жить дальше. Чего и вам желает изо всех сил. Ну, это, конечно, помимо всего того (счастье, здоровье, удача, деньги и т. д.), что в России-матушке принято друг другу желать исключительно по праздникам.

С Новым Годом!

До новых встреч!



P.S.

И вот ещё, что...
Вы же понимаете, что нынешний кризис - не внутрироссийское явление. Кризис мировой, и он продлится ещё долго. Производство и потребление, в общем, снижаются. Средний класс повсеместно и активно нищает, переходя в категорию бедных. Налицо агония Бреттон-Вудской, пусть и переродившейся в Ямайскую, валютной системы. Нарастают противоречия между реальным сектором экономики и финансовым. И т. д. и т. п. Весь мир по швам трещит. Вот-вот лопнет. И, что особенно неприятно, пока что, никто даже не заикнулся о том, что имеет хоть малейшее понятие о том, что с этим всем делать. Ну, то есть, все хотят сесть за стол и вести переговоры, но, вот, как и о чём договариваться, похоже, никто из властвующих сегодня мире пока не знает. И, что, наверное, тоже интересно, так оно и должно быть на сей раз. Но об этом - в другой статье и чуть позже.

Ну а нам пока необходимо просто учитывать тот факт, что Россия - страна со слабой экономикой. Следовательно, на благосостоянии её населения мировой кризис отразится достаточно сильно. Мне и вправду нравится то, что говорит наш президент, как и то, например, что говорит дама, которая теперь наш министр образования. Но даже, если они всё, о чём говорят, и вправду сделают, быстрого результата ждать не приходится. Всё, что написано выше, писалось, имея в виду сказанное в постскриптуме. Мне думалось, что это всё лежит на поверхности, но оказалось, что не все, кто читает мои статьи, берут на себя труд оную поверхность разглядывать, как и вообще знать о её существовании. Имеют полное право! И отсюда - необходимость этого пояснения.



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Оставить комментарий

Авторынок России - 2016. Что нас ждёт и как с этим бороться.

Предсказывать будущее - милое дело!
Угадал - есть повод для гордости.
Не угадал - ничего страшного...
Всё равно ж тебе никто и не верил.
Так что, я ничего не теряю. Попробую...


Перспективы авторынка в России. И как нам жить в 2016-м году

Можно, конечно, глядя на прошлогодний прогноз, в порыве нереальной гордости три дня бить себя пяткой в грудь, слегка подпрыгивая от счастья на свободной ноге. В статье "Вложим деньги в автомобиль или поищем что-нибудь другое?" от 23 декабря 2014 года в числе прочего делался прогноз на автомобильное будущее. И предсказания сбылись. Правда, особого счастья в организме по поводу этого не наблюдается. Лучше бы прогноз не оправдался, ибо радостным он не был. Давайте сначала на него посмотрим.

Что предрекалось...

  1. Увеличение цен на новые машины.
  2. Прекращение ажиотажного спроса на автомобили и небывалое падение рынка.
  3. Особенно сильное падение спроса на новые авто в области среднего и низкого ценовых сегментов.
  4. Уход некоторых производителей с российского рынка.
  5. Падение цен на подержанные авто. Относительно новых.
  6. Падение цен на неисправные и битые авто.
  7. Падение цен на подержанные мощные авто.

Кроме того, предрекалось, что с повышением тарифов проблемы со страховкой никуда не денутся (Воронежа только касалось). И всё это сбылось, как видите.

Ну а для чего, собственно, нужны такие прогнозы? Дык, для того, чтобы спланировать свои действия с максимальной эффективностью. Например, в конце 2014 года всем, кто хотел продать старую и купить новую машину, не стоило тянуть с этим, ибо старую можно ещё было продать дорого, а новую купить дёшево. Тем же, кто собирался купить подержанную машину, следовало, наоборот, подождать. И т. п. Понятно, в общем, какие можно делать выводы. Полезные выводы. А потому попробую сделать прогноз и на 2016-й год.

Краткий анализ экономической ситуации в России

Я пока не вижу причин, по которым экономическая ситуация в стране в 2016-м году могла бы улучшится. От победных заявлений и всяческого рода обещаний по телеящику в экономике обычно ничего не меняется. Впрочем, давайте по пунктам...

  • Расходы государства не падают. Новый виток холодной войны (ну а как это всё ещё назвать?), Сирия, Украина, Крым, возрождение и перевооружение армии... - всё это стоит денег.
  • С доходом у державы тоже непорядок. Нефть дорожать не собирается, а остальное, что Россия продаёт на внешние рынки, - смешные копейки в сравнении с потерями от низкой цены на нефть.
  • Внутренний рынок тоже не ахти. Ни тебе серьёзного промышленного производства, ни богатых потребителей. Не только частных лиц, но и учреждений богатых практически нет. Наука, образование, здравоохранение - все нищенствуют, по большей части.
  • Ну а то, что народ, в массе своей, активно нищает, уже видно невооружённым глазом. Это естественно, ибо рост цен продолжается, а рублёвые доходы населения не то что не растут, а даже падают. Сокращается количество рабочих мест, падает зарплата.
  • Кроме того, государство сейчас уже практически не несёт никаких социальных функций. Образование (и начальное, и среднее, и высшее), по сути, умерло. Вместе с наукой, кстати. Профориенации нет вообще. С медициной - засада. Про ЖКХ можно не говорить, ибо все горожане сталкиваются. Система правосудия практически не работает. Это тоже никоим образом никому не добавляет оптимизма и не вселяет надежд на счастливое будущее, несмотря на нереальные свершения президента и правительства, рекламируемые ежедневно по телевизору.

Может, и забыл чего..., но, полагаю, перечисленного вполне достаточно для понимания моего видения ситуации. Принимать его вы никоим образом не обязаны. К тому же, оно может быть и ошибочным. Более того, я очень хотел бы, чтобы так оно и было, хотел бы ошибаться. Но, "что вижу, то и пою". К сожалению, эти песни подтверждаются имеющимися фактами.

Ну а когда всё плохо, то народ тратит деньги больше на вещи первой необходимости, к которым автомобиль никоим образом не относится. Без еды и одежды жить довольно сложно, а без смены автомобиля, как и вообще без автомобиля - вполне. Даже те, кого по причине наличия приличного дохода вопросы самообеспечения пока не слишком заботят, видят, что в стране происходит, и прижимают средства. Кроме баснословно богатых людей, разумеется. Но этих строк они никогда не увидят. Да и количество таких людей столь мало, что им можно пренебречь. То есть, это всё к тому, что основные тенденции 2015-го на автомобильном рынке России сохранятся и в 2016-м году.

Что мы уже имеем, и как с ним бороться

Автомобильный рынок что ни на есть "сдулся". То есть, его объём за последний год упал очень значительно. Я не знаю статистики, потому не могу назвать цифр. Но я практик - я вижу собственными глазами, что найти приличную машину становится всё сложнее по причине малого количества предложений (объявлений о продаже). Продать машину по достойной цене тоже стало сложно. Кроме самых востребованных моделей, конечно.

Выводы

Если вы хотите продать машину быстро, то в большинстве случаев вы не можете рассчитывать даже на среднюю цену, которую просят за похожие (год, комплектация, состояние) авто. Вам придётся продать дёшево.

Если вы хотите получить максимальную цену, то вам надо запастись терпением и иметь возможность ждать покупателя долго. Иногда это имеет смысл делать. Особенно в том случае, если у вас машина в редкостно хорошем для своего года выпуска состоянии.

Если вы хотите купить хорошую машину, то поиски могут оказаться долгими, дорогими и многотрудными. Рассчитывайте на это.

Однако, если вы располагаете достаточным запасом времени и терпения, то вы можете купить машину очень дёшево. Денег у народа нет, а срочные продажи случаются. Вы вполне можете посоревноваться с перекупщиками. Они такие же люди.

Появилось доселе немыслимое количество мошеннических объявлений о продаже автомобилей. Смысл в том, чтобы собрать елико возможно больше задатков со слишком доверчивых и чрезмерно жаждущих халявы покупателей. Подробности читайте в статье "Осторожно! Мошенники! Схема и простой способ не попасться". Я не знаю почему их стало так много. То ли криминал, как всегда бывает в случае ухудшения жизни в стране, активизировался, то ли уменьшилось количество обычных продавцов, что привело к росту заметности (доля увеличилась) мошеннических объявлений. Скорее всего, обе причины влияют. Да это и не важно, но то, что они всерьёз мешают жить, чего раньше не наблюдалось, это факт.

Объявления мошенников дезориентируют по цене. Причём, не только покупателей, но и продавцов. Они увеличивают временные затраты на поиск автомобиля по объявлениям. Они даже заставляют тратить лишние деньги на звонки, так как многие из них составлены очень грамотно. Научились, гады! В общем, кому как, а мне они мешают уже довольно ощутимо.

Выводы

Определение реальной рыночной цены на авто стало ещё более затруднительным занятием. Продавец может назначить цену и снижать её постепенно, до появления звонков. А вот, что делать покупателю, я не знаю. Вероятно, идеальным вариантом будет начинать поиски, имея некоторый запас по цене. В ходе переговоров осмотров и торгов вы нащупаете реальную цену. А определить её по объявлениям с достаточной точностью теперь вообще никак невозможно. Про это всё довольно подробно писалось в статье "Как купить машину дёшево. И вообще..., о нынешнем авторынке".

Поиски автомобиля теперь требуют несколько больше сил и времени. Но самое неприятное в этом деле то, что приходится общаться с людьми, которые пытаются тебя обмануть. Некоторые научились обманывать очень тонко и весьма эффективно. Это иногда здорово раздражает. Будьте готовы.

Никогда и ни при каких условиях не переводите задаток, до того как вы сами или ваше доверенное лицо увидит машину, продавца и документы. Как бы вам того ни хотелось. Не надо бояться упустить выгодный вариант. Появится и другой, не бандитский, если будете ждать и искать активно.

Доля недобросовестных продавцов (недобросовестными продавцами я считаю тех, кто пытается скрыть недостатки продаваемого авто) на рынке значительно выросла. Во-первых, профессиональные перекупщики никуда не делись. Не все, но большинство из них живут за счёт обмана покупателей. А поскольку рынок уменьшился, то их доля чуть выросла. Во-вторых, появилось множество непрофессионалов. Понятное дело - народ нищает, работу теряет, надо же как-то жить, вот и... Некоторые из них вполне искренне не понимают, что пытаются продать кучу автохлама, которую им почти за недорого впарили в Москве (в гараже, в соседнем дворе...), за деньги, каких стоит хороший автомобиль того же года выпуска. Некоторые вполне осознанно ищут лоха.

Выводы

Будьте готовы потратить время и деньги на поездку и увидеть гнилое ведро с гайками вместо хорошей машины и продавца, который уверен, что осчастливит вас видом идеального авто. Такого по телефону раскусить очень сложно, так как он не врёт, хоть и говорит неправду.

Тщательнее ведите переговоры и очень всерьёз относитесь к диагностике, чтобы не купить вместо машины намарафеченный автохлам. Его сейчас едва ли не больше, чем нормальных машин. Про переговоры читайте в статье "Как вести телефонные переговоры с продавцом автомобиля".

Народ стал здорово "прижимать" деньги на содержание даже достаточно свежих машин, не говоря о старых. Понятное дело - денег-то нет. Экономят на всём: на сервисных работах, на бензине, на маслах, на запчастях, на кузовных и покрасочных работах. Стали заметно меньше приобретать оригинальных запчастей, а доля дешёвых китайских ощутимо выросла. Это вам скажут в любом магазине. Стали чаще прибегать к восстановлению деталей вместо замены. Это вам скажут в любой мастерской. Как следствие, среднее состояние автомобилей ухудшилось.

Вывод

Риски при покупке подержанного авто несколько выросли. Причём, не всё можно выявить в ходе диагностики. Можно, например, не узнать, что ГСМ использовались ненадлежащего качества. Если машина свежая, видимых следов может ещё не быть, а ресурс может уже уменьшиться. Но тем тщательнее надо эту диагностику проводить и тем серьёзнее следует к ней относиться.

Запчасти и материалы для ТО и ремонта подорожали в разы, а доходы населения упали. Однако, результаты этого однозначно оценить сложно.

Выводы

Многие машины стали слишком старыми, чтобы их имело смысл интенсивно эксплуатировать. Причём, как мне видится, сей факт осознали ещё не все их хозяева.

Соответственно, и покупка авто с большим пробегом тоже во многих случаях потеряла смысл. Как и покупка аварийных авто. И это тоже не все ещё видят.

Само собой, спрос и цены на старые и аварийные машины тоже заметно упали. Причём, цены упали меньше, чем должны были бы, и будут падать ещё, по мере принятия обществом случившегося.

Автопарк начал молодеть, ибо "раритеты" чаще стали отправляться на свалку и на службу памятниками и курятниками во дворах.

Теперь, при покупке абсолютно любого авто, надо очень всерьёз думать о стоимости его содержания, о сроке владения и о потере стоимости при перепродаже. Стоимость легко может стать и равной нулю по прошествии времени или вследствие аварии. Об этом тоже не стоит забывать, ибо порог, за которым нуль стоимости, стал теперь гораздо ниже.

На этом мы сочтём, что все основные "автомобильные чудеса" дня сегодняшнего, влияющие на наши поступки, перечислены и вперим взор в недалёкое будущее. Авось, и разглядим чего...

Перспективы развития авторынка в 2016-м году

Исходить в своём прогнозе я буду из того, что экономический кризис в России, который виден сегодня уже абсолютно всем - это надолго. На многие годы, так как вызван многочисленными и вполне серьёзными причинами, причём, далеко не только внешнего характера (нефть, войны, санкции...), как это принято говорить по телевизору, а и внутренними. Перечислять не стану, не к месту. Но я полагаю, что сегодняшняя ситуация - лишь видимое начало погружения в глубокую задницу. Погружение началось, на самом деле, уже очень давно, задолго до нынешнего кризиса. И я об этом давно говорю, но очевидным оно стало для всех где-то этой осенью. Как, кстати, я и предполагал. Прервать текущий кризис в России сегодня сможет лишь неожиданный рост цен на нефть. И только. Но с чего бы им расти? К тому же, рост цен на нефть не избавит Россию от внутренних проблем. Так что... Но надеяться будем, конечно.

Итак, прогноз...

Цены на новые авто будут расти с падением рубля. Если рубль даже и не станет сильно падать, то рост всё равно будет, хоть и не столь значительный.

Спрос на все машины (новые и подержанные) будет падать дальше, хоть и не так стремительно, как в начале прошлого года. Более всего, как и в прошлом году, просядет средний сегмент. Потом - дешёвый. В общем, рынок будет продолжать "сдуваться".

Будет расти разница в цене между новыми и подержанными авто. Чем старше машина, чем больше пробег, чем хуже состояние, тем больше будет эта разница. И наоборот.

Увеличится разница в стоимости между машинами-одногодками в разном техническом состоянии. То есть, например, какой-нибудь Гетц десятилетний с пробегом до 70 тысяч можно продать за 250 тысяч рублей, а с пробегом за 200 тысяч - на 80 тысяч дешевле. Это даже в том случае, если он неплохо сохранился. И разница растёт и будет расти дальше. Причём, приобретут большее значение и целость кузова, и общее состояние (зависит от того, как машина обслуживалась). И чем старше машина, тем больше будет эта разница. В процентном отношении, разумеется.

Пример. Для пущей понятности сказанного.

Возьмём, ну, скажем, Фольксваген Гольф 2 1991 года выпуска. Если раньше разброс цен на машину, которая в состоянии ездить, был от 70 до 150 тысяч, то теперь он от 30 до 150 тысяч. И это произошло по той простой причине, что машина за 30 тысяч, которая раньше стоила бы 70, требует вложений на 100 тысяч рублей. А пару лет назад (до обвала рубля), те же запчасти с работами, которые сейчас стоят сотку, обошлись бы лишь в 40 тысяч рублей.

Пример грубый, конечно, но смысл происходящего иллюстрирует хорошо. Грубым я обозвал этот пример потому только, что подсчёт тут должен быть много сложнее. Во-первых, хороший Гольф 2 за 150 тысяч тоже потребует тысяч 30 вложений. Во-вторых, надо учитывать стоимость содержания. Понятно, что Гольф с пробегом 400 тысяч километров будет и в дальнейшем требовать постоянных затрат, тогда как для того же Гольфа с пробегом до 200 тысяч жизнь только начинается. Это же не современный автомобиль, для которого 250 - едва ли не предел возможного. В-третьих, надо учитывать потерю стоимости при перепродаже. А в нашем примере и саму возможность перепродажи, которая у машины за 150, может быть, ещё есть, а у машины за 30 - не факт. Даже, продав через год машину за те же 30 (дороже-то продать не получится), мы теряем вложенную сотку. А продав дорогой Гольф через год даже за 120, мы теряем 30 в цене продажи и ещё 30 вложенных - почти вдвое меньше. А если не через год? В общем, тут, на самом деле, всё сложно, но общую картину первый абзац всё-же отражает верно.

Автопарк будет молодеть, так как всё больше народа начнёт осознавать невыгоды содержания древних одров. И они будут выбывать из числа "живых" всё быстрее и быстрее. Древние же одры с малыми пробегами и крепкими кузовами каких-то денег стоить будут, ибо их эксплуатация очень даже имеет смысл в силу дешевизны своей. Но поди ещё найди его в живом виде, да отличи живой от неживого. А вот это может потребовать столько сил и времени, что такие поиски, на самом деле, тоже особого смысла не имеют, так как за это время можно денег заработать на более свежую машину в пристойном состоянии.

Продолжится падение спроса и цен на дорогие и мощные подержанные авто. Стало быть, и стоить (относительно новых) они будут дешевле. Тому две причины. Во-первых, среднему классу уже стало не до них. И число тех, кому не до них, будет расти. Во-вторых, стоимость их текущего ремонта при пробегах ближе к двум сотням тысяч км способна поразить воображение среднего россиянина. А у второго хозяина очень даже есть вариант накатать 200 тысяч км. А замена турбины на дизельном Туареге стоит, как половина новой Лады Калины. А там не только турбину менять придётся, а это уже где-то 500 тысяч, на сегодня. Вот и думают люди, что делать. Не то пойти купить в магазин полторы Лады Калины на стоимость необходимого ремонта, а деньги, которых стоит сам Туарег, отложить пока аккуратно в "свою бивалютную корзину". Не то купить этот Туарег, потому как "за недорого", и вложить в него деньги, чтобы иметь счастье от владения крутой тачкой. Не то чуть поднапрячься и купить новый Туарег или, не напрягаясь, новый Тигуан или какого-нибудь корейца размером с Туарег. А что...? Однако, пока ещё в достаточных количествах есть смелые и есть непонимающие, которые покупают сильно подержанные Туареги. Но число их постепенно снижается и будет снижаться. Вместе с этим будут падать и цены на дорогие авто.

Пример.

Недавно звонит человек и говорит, что надо посмотреть Вольво Икс Си 90 с пробегом в 190 тысяч. Я его спрашиваю, готов ли он вложить две сотни, если машина окажется в отличном состоянии. Он был поражён цифрой. Откуда, мол...? И я перечислил стандартный набор мероприятий для такого пробега, который в течение полугода будет производиться. Антифриз, тормозная жидкость, масло в двигателе и трансмиссии (привод-то полный и автомат, масел много), фильтр в АКПП, фильтр бензиновый, фильтр масляный, фильтр салонный, приводные ремни. Это уже на 30-40 (ну, вдруг что-то не надо менять) потянет. Комплект резины? - скорее всего. Какой-нибудь радиатор кондиционера, бензонасос, трубки-шланги всякие, датчиков парочку, по тормозам, по подвеске там чего-нибудь... Да и по мелочи: тут плафон, там проводок, здесь резинка, а ещё вон та пластмасска и упоры крышки багажника. Так и набежит. Ну а как иначе, если канистра масла, которое я в свои машины лью, стоило в районе тысячи, а сейчас - больше двух? Не привык ещё народ к новым ценам. И, ещё раз повторю, 200, это если машина в отличном состоянии, в которой ничего серьёзного (мотор, трансмиссия, кузов) ремонтировать не надо. Ну, 150, если очень повезёт.

Многие древние авто, которые в 2015-м году ещё как-то иногда продавались, будут просто отправляться на свалку. Их содержание перестанет быть рентабельным. Ну, вернее, оно уже таким стало, но пока ещё не все это осознали. Кроме того, усложнится и сам процесс заказа запчастей на старые и редкие авто. Хотя, полагаю, - машины некоторых марок и моделей 80-х и начала 90-х годов в реально хорошем состоянии с небольшими пробегами будут чего-то стоить по причине своей феноменальной надёжности.

Продолжит падать спрос на новые запчасти вообще, а на оригинальные - особенно. Автомобильные разборки и мастера, которые помнят, что такое, например, ремонт шаровых, вместо замены рычага в сборе, будут процветать. К "Кулибиным", способным привести в чувство всяческое электрооборудование надо будет записываться. Никто уже не будет думать о покупке нового катколлектора за тридцатник (это хорошо, если всего тридцатник), чтобы сохранить всё в оригинале, а заодно и побороться за чистоту окружающей среды. Долой его! Обманку..., прошивочку..., и поехали! И т. п.

Вообще, народ будет смотреть вперёд более активно, чем сегодня, заранее думая о стоимости владения и содержания авто. Вследствие чего будет расти доля недорогих, небольших, маломощных и экономичных машин. Не до жиру - абы как-то перемещаться по необходимости.

АвтоВАЗ, наверное, свою долю рынка новых машин увеличит. Они влезли-таки с Вестой в новый размерный класс, что надо было ещё при Советах сделать. А там же будут продажи. Кроме того, надо чётко понимать, что в содержании чисто русские машины всё-таки несколько дешевле импортных. Да и запчасти, как и фирменный сервис, гораздо доступнее, чем для любой другой марки. Это просто не может не повлиять на рынок в столь жёстких условиях. Хотя понятно, что, в целом, доля русских машин в автопарке будет падать. Древних очень много. Они будут активно выбывать из эксплуатации.

Количество машин на дорогах будет падать. Многие уже не могут себе позволить регулярную эксплуатацию автомобиля. Число таких людей будет расти по мере обнищания населения страны, которое будет продолжаться и в 2016-м году. Многие, кто может обойтись, вообще избавятся от собственных автомобилей. Рост цен на содержание и сложности с обретением полиса ОСАГО, как и платные дороги с дикими очередями на КПП, в немалой степени этому поспособствуют. Но такова уж внутренняя политика державы.

Кстати, очень любопытно, как всё сказанное выше повлияет на наши риски. С одной стороны, по причине отсутствия у многих автовладельцев средств на достойное содержание своих машин, на дорогах увеличится доля неисправных авто. С другой - количество машин уменьшится. Интересно.

Будет расти количество криминала на авторынке и вокруг автомобилей. Вообще, в стране количество криминала вырастет, как оно всегда случается в процессе обнищания населения. Про рост числа продавцов-мошенников мы уже поговорили. И рост их числа продолжится. Но будет и другое. Автомобильные товары ненадлежащего качества будут наступать на рынок широким фронтом. Это и фальсифицированное топливо, и масла, и запчасти. Поддельные полисы ОСАГО наводнят страну. Они для неофитов (водителей с малым стажем) стоят уже таких денег, что, при не слишком интенсивной эксплуатации, уже сегодня полис приобретать смысла особого нет. Ну или можно "левый" за недорого... Приобретут широкий размах различные схемы покупки машин с номерами соседних стран, чтобы не платить дикого размера транспортный налог за мощную машину, не платить штрафы и т. д. Конечно, и настоящий полис ОСАГО тут не слишком уместен будет. Ну, допустим, в случае аварии и поимки злостного нарушителя с поддельным полисом, его посадят-четвертуют-заругают. А что потерпевшему-то делать? В большинстве случаев с виновника взять будет нечего, хоть пять решений суда на руках имей. Тем паче, что служба судебных приставов, по сути, не работает.

Однако, полагаю, - хватит уже прогнозов. Тем паче, что какие-то они не слишком радостные. Ежели и забыл что, - форма для комментирования ждёт вас внизу - пользуйтесь. А мы теперь поговорим о том, что делать.

Ну и чё...?!

Ежели вдруг у вас сложилось мнение, что автор этих строк собрался "узел завязать и удавиться", чего и всем желает, то мнение это в корне неверное. Автор этих строк собирается жить полной жизнью и работать изо всех сил, когда не отдыхает. И того же он желает и вам, и вашим близким, и вообще всем в Поднебесной, как и за её пределами, ежели вдруг...

Просто, я действительно не вижу повода говорить о хорошем. Всех нас, за редким исключением, ждут очень трудные времена. И продлятся они, скорее всего, не один год, не два и не пять даже. И надо понимать, что именно нас ждёт в какой области и быть к этому готовым. Очень неплохо получить реальный прогноз (а мой, полагаю, вполне реален), который может дать возможность планировать свою жизнь загодя с максимальной пользой для себя. Понятно, что понимание своей пользы у каждого своё. Поэтому я не стану давать здесь никаких конкретных рекомендаций. Будут лишь общие. К тому же, мне думается, что информации вполне достаточно, чтобы сделать для себя выводы и построить планы. Но ежели у кого есть вопросы, то милости прошу... Внизу страницы есть форма комментирования. В левой колонке, внизу, есть пункт "Обратная связь".

И всё-таки, чё...?

Вот вам список общих рекомендаций.

  1. Весь этот блог вместе с рассылкой, по большому счёту, существует для того, чтобы информация, которой я обладаю и делюсь с вами, помогала наиболее рационально использовать деньги при покупке автомобиля. Избежать мошенников, купить авто по минимальной цене, минимизировать затраты, да и саму машину купить именно ту, которая, в рамках вашего бюджета, наиболее полно соответствует вашим потребностям. И всё из собственной практики. Отсюда и первая рекомендация: пользуйтесь этим блогом как справочником или информационным бюллетенем. Заходите сюда каждый раз перед покупкой или продажей. Наверняка что-то найдётся для вас.
  2. Будьте особо бдительны как при покупке авто, так и при продаже, дабы не нарваться на мошеннические схемы. Мошенников развелось невероятно много, а будет ещё больше. На блоге достаточно материалов о мошенниках. Они помогут вам.
  3. Не пренебрегайте диагностикой перед покупкой автомобиля. Её стоимость, в сравнении со стоимостью нежданного восстановительного ремонта купленной машины, поистине ничтожна. За полтора года запчасти и расходники подорожали почти троекратно. Ремонт вполне бюджетного авто легко может перевалить за сотню тысяч. А заказ-наряд на пол миллиона при ремонте дорогой машины с пробегом под две сотни, это теперь далеко не предел возможного. Так что...
  4. Планируйте все действия по покупке и продаже машин с некоторым запасом, как по деньгам, так и по времени. Как продажа за нормальные деньги, так и поиски приличного авто могут неожиданно затянуться.
  5. Особо тщательно подходите к выбору модели для покупки. Чем точнее машина соответствует вашим реальным транспортным потребностям, тем выше качество вашей жизни. В этом вам поможет моя рассылка "Как выбрать автомобиль" (подписная форма справа под меню). Да и на блоге есть пара тематических разделов.
  6. Должен с особым рвением блюстись баланс между транспортными потребностями со всякими дополнительными хотелками (хотелки не должны явно противоречить потребностям и убивать семейный бюджет наповал в ходе эксплуатации авто) и вашими финансовыми возможностями. Об этом здесь тоже много уже написано в разных материалах.

На том позвольте пожелать всяческих удач и откланяться.

До новых встреч!

>>> Авторынок России - 2017. Прогноз. Короче..., с Новым Годом!



P.S.

Что до меня самого, то, вне зависимости от наличия или отсутствия кризиса в стране, собираюсь отправиться на ПМЖ в деревню. Не завтра, конечно, а через несколько лет. Для этого строю в самой настоящей деревне дом, в котором планирую воплотить в жизнь все свои понятия об удобстве и организации жизненного пространства. Как в самом строении, так и вокруг него. Просто нынешняя ситуация подталкивает построиться побыстрее. Если шо..., спрячусь там. Буду жить вдали от цивилизации, питаясь дарами природы и плодами собственных трудов.

Правда, насколько мне известно, буду первым настоящим деревенским жителем в роду. Если буду. Если из этого что-нибудь вообще выйдет. Всё-таки, я пока ещё точно не знаю, на какой именно вербе груши произрастают, а при слове "садоводство", сразу вспоминается очень любопытный, но весьма известный в народе способ сбора урожая. Почему-то, опять же, именно с груш.

Я, конечно, не думаю, что сельское хозяйство когда-либо станет для меня серьёзным источником дохода. Но кто знает, как оно всё повернётся? - всё теперь может быть.

Потому всем, кто сподобился зачем-то дочитать до этого места, изо всех сил рекомендую строить свои жизненные планы с учётом всех, даже трудно представимых, но всё же возможных сценариев развития ситуации в стране. Это всё можно выразить простым лозунгом "Граждане! Стелите солому в местах предполагаемых падений!". Она, кстати, не помешает, даже если вы вообще никогда не упадёте. Ну, это, конечно, если есть солома, если видите места возможных падений... А если нет соломы, то будем просто надеяться на лучшее и держать равновесие.



P.P.S.

И я, конечно, дико извиняюсь, если вы вдруг помните о том, что я обещал этот прогноз ещё в середине января выложить. Но перелом правой руки, начиная с 12 января, наполнил мою жизнь новым смыслом и внёс в мои планы некоторые коррективы. Так что...



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Комментариев: 1

Прыг: 01 02 03 04
декабрь 2017
пн вт ср чт пт сб вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Бесплатная e-mail-рассылка

Получите 7 авторских статей
Подпишитесь прямо сейчас
Просто заполните форму

Ваше имя :
Ваш email :


  • География читателей: Прямо сейчас на блоге:

А декларации я заполняю  ➫ здесь

Чего и вам желаю.