Как не надо ездить на Северный Кавказ на автомобиле

Как, что, чего надо делать,
то все всегда сами знают.
Вот вам тогда про то, как делать не надо.


Как не надо ездить на Северный Кавказ

В прошлую пятницу мы с женой, детёнышем и собачкой вернулись с Северного Кавказа. Ездили в Ессентуки с целью скоропостижного излечения меня сразу от всего (такова была идея моей жены). Этого предполагалось добиться с помощью многократного погружения моего тела в горячие целебные воды, а также пития воды Ессентуки-4 в потрясающих воображение количествах. Ну и отдохнуть слегка от трудов праведных тоже среди целей значилось.

Оно, конечно, и горы красивые несказанно, и еда настоящая на Северном Кавказе пока ещё имеются. Как и целебные воды на все случаи жизни и смерти. Но об этом, надо полагать, уже столько написано... И потом, это всё лучше самолично увидеть, понюхать и попробовать. А вот о том, как туда добираться на автомобиле... И, тем более, о том, как этого делать не надо, особо ничего нигде не написано. Вот об этом мы и поговорим.

Ну а как поехать из Воронежа в Ессентуки? Дык, открываешь Яндекс, вводишь маршрут и получаешь вот такую картинку.

Как не надо ездить на Северный Кавказ

И в навигаторе оно всё точно так же. Едешь себе спокойненько по М-4 до Павловской. Потом, не сворачивая на Краснодар, по Р-217. Затем в Минеральных Водах сворачиваешь на А-157, и минут через двадцать-тридцать — Ессентуки. Всего одна тысяча сто километров. Двенадцать часов и двадцать четыре минуты. И не слишком заметная серенькая надпись "Без пробок: 12 ч 24 мин". И, в общем, на хорошей машине с четырьмя остановками, чтобы поесть, заправиться и размяться, при езде с ненаказуемой скоростью, где-то так оно и выйдет. Ну, может быть, часов тринадцать получится. Но это без пробок.

А с пробками это "удовольствие" может растянуться на совершенно неопределённое время. И оно, таки, растягивается, поскольку в Ростовской области и далее случился тотальный ремонт дорог. Причём, как водится, без организации объездов. Просто перегораживается полоса, ставятся два светофора, два регулировщика азиатской наружности, и самая нагруженная федеральная трасса теряет большую часть пропускной способности, образуются многокилометровые пробки. И такого ремонта там... От Шахт, до Невиномысска. Более четырёхсот километров!

Мы, не желая совершать подвигов, заночевали в Кущёвской (около восьмидесяти километров за Ростовом). Не могу сказать, сколько времени мы потеряли на второй части пути, но до Кущёвской мы добрались лишь к восьми вечера, хотя планировали быть там к пяти. Три часа! И это всего 650 километров. Одиннадцать часов вместо восьми! Немудрено, что я стал думать о другой дороге, чтобы как-то весь этот дорожный кошмар объехать. И надумал.

Как не надо ездить на Северный Кавказ

Вот, что даёт Яндекс: Ставрополь, Сальск, Пролетарск, Константиновск, Белая Калитва, Каменск Шахтинский. На сорок километров длиннее, но без пробок. Единственное, что я решил изменить, это объехать Ставрополь через Светлоград, что добавляет ещё километров двадцать-тридцать, но позволяет ехать по совершенно пустой и весьма живописной дороге. Помимо чудного рельефа, прудов, каналов и всяческой растительности, там ещё и куча всякой живности встречается. Например, видели огромное количество фазанов. Да и просто хотелось вспомнить молодость, поскольку в начале девяностых годов мне доводилось бывать в тех местах по делам.

Я, конечно, точно уже не могу сказать (последний раз ездил там в 1992-ом году), но, насколько я помню, дорожное покрытие не было таким ужасным, как сейчас. Никакая пневматика Рэндж Роверовская не спасает. Поэтому, решив сократить поездку по танкодрому, я свернул в сторону М-4 раньше, чем предполагал, и выехал на неё в Шахтах, где дорожные ремонты с жуткими пробками нам уже не грозили. Посмотрите кино.

Вот вам нарезка из фрагментов отснятых на регистратор вечером 10 и утром 11 мая недалеко от Константиновска. Эти фрагменты интересны тем, что на них есть машины, идущие впереди. Так лучше видно, насколько всё печально. В общем, половина пути от Ессентуков до Шахт, это очень плохая дорога, а половина этой половины — вот такой танкодром. И таких участков, как на видео, там не один, не два и даже не десять. На видео есть время, скорость, координаты и расстояния до населённых пунктов. То есть, при желании, вы сможете увидеть, где именно мы ехали. Ну и на скорость стоит поглядывать. Это тоже интересно.

Ну как, понравилась вам дорога? Нет? Тогда ездите на Северный Кавказ через Волгоград и Элисту до тех пор, пока ремонтные работы в Ростовской области не закончатся. Через Волгоград путь длиннее, но быстрее, спокойнее и много дешевле. У меня, например, на этом объезде минус одна шина. Не увидел кусок камня острый. Трёх тысяч не прошла резина. Жалко. Средняя цена новой около пятнадцати тысяч. Да и расход бензина на извилистой дороге с отвратительным покрытием совершенно не радует. На Влогоградке Рендж с такой загрузкой расходует у меня около двенадцати литров на сотню, а здесь жрал аж четырнадцать.

Собственно, это всё что я имел сказать и показать о дороге. Но скажу ещё пару слов о манере вождения в районе Ессентуки-Кисловодск-Пятигорск.

Ездят там, на мой взгляд, очень корректно. Спокойно уступают дорогу пешеходам, что бы они ни творили. Пропускают друг друга, когда надо откуда-то выехать и т. п. Но о том, что в машинах есть указатели поворота, местное население просто не знает. Это надо учитывать. О том, что на зелёный сигнал светофора надо сразу начинать движение, тоже никто не знает. Они там предпочитают сначала подумать о смысле жизни, вспомнить былое и т. д. По пол минуты совершают поворот направо во двор. Да и средняя скорость движения в городе около сорока. В общем, никто никуда не спешит. Но более всего мне понравилось следующее местное ноу хау. Для того, чтобы ты подвинулся на встречке, они выезжают на неё из-за фуры не включая левый поворотник, сигналят дальним светом тебе в глаза и смело идут на обгон. То есть, ночью ты неожиданно "ловишь зайчика", ничего не видишь пару секунд, а в это время тебе в лоб заходит машина, водитель которой абсолютно уверен, что ты уже подвинулся. А ты не видишь, куда двигаться. Вообще ничего не видишь. А машинки-то на трассе сближаются со скоростью около 60 метров в секунду. Да и я, например, не понимал сначала, что это меня таким интересным способом подвинуться попросили. Почему бы просто поворотник не включить? Весь остальной мир именно так поступает. Но в аварию я не попал, успевал подвинуться, хотя пару раз буквально сантиметрами расходились. Правда, надо сказать, что описанный выше манёвр аборигены совершают только там, где ширина дороги действительно позволяет встречной машине подвинуться. Засада только в том, что встречный водитель аборигеном может не быть и местных обычаев может не знать. И, не поняв, что происходит, может не подвинуться и попасть в аварию. Особенно это опасно в тёмное время суток, когда вспышка дальнего света ослепляет. Но, кто предупреждён, тот вооружён. Так что, вы теперь во всеоружии.

Тем не менее, общее впечатление водители Северного Кавказа оставляют очень положительное. Приятный контраст после Ростовской области. На мой взгляд, хуже, чем ростовчане, водителей нет.

Пожалуй. следует ещё сказать пару слов про бензин. В Воронежской области он стоил сорок четыре рубля и пять копеек. А в Ростовской области и на Северном Кавказе он стоил сначала сорок четыре рубля и сорок копеек, а потом сорок четыре семьдесят.

Ну, теперь точно всё рассказал.

Удачи на дорогах!

До свидания.



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Оставить комментарий

Авторынок России — 2018 (прогноз). Всё останется по-старому

Прогноз? Сегодня?
Да не смешите мои подковы!
Читайте лучше истории!


Авторынок России — 2018 (прогноз). С Новым Годом!

Ежегодный прогноз развития российского авторынка уже стал традицией этого блога. Так займёмся же соблюдением традиций!

Прогнозы пишутся для того, чтобы осмыслить происходящее на автомобильном рынке России, оценить перспективы и принять правильные (экономически целесообразные) решения по поводу покупки или продажи автомобиля. Или, может быть, по поводу отказа от этих действий.

Кроме того, прогнозы помогают сориентироваться в ценах при покупке и продаже, а также определиться с методами и территорией поиска автомобиля. Короче, кроме пользы, — ничего.

Но в этом году я не стану подробно анализировать экономическую ситуацию. Есть прогноз на 2016-й и прогноз на 2017-й годы, где этот анализ произведён двумя разными способами. Можете посмотреть, если интересно. Там всё очень обстоятельно изложено. Прогнозы, в общем, сбылись, а основные тенденции (исполнился второй вариант прошлогоднего прогноза, который предполагал не высокую и не низкую, а среднюю цену на нефть) не поменялись. Поэтому я лишь кратко перечислю основные моменты.

Также, я не стану говорить о рынке новых автомобилей. Не моя тема. Поэтому, чтобы сказать что-то умное, мне приходилось лопатить приличные массивы информации. И зачем оно мне здесь надо? Не интересно же! Да и просто лень. Поэтому на сегодня мы будем говорить исключительно о вторичном рынке, о рынке подержанных автомобилей.

Никакой статистики и цифр приводить я на сей раз вообще не стану. Просто расскажу, что сам вижу. Так что текстик будет зело полегче, чем предыдущие. Приятного чтения!

Общие фразы

В статьях "Глобализация. Определение, история, чем это всё закончится" и "О причинах войны в Осетии. И о том, куда катится этот мир" для желающих погрузиться в тему по самые очень глубоко, в числе прочего, подробнейшим образом описаны причины, по которым составление краткосрочных прогнозов сегодня — дело неблагодарное. Тем не менее, в предыдущие годы я эти прогнозы делал. Но в этом году ситуация в стране может довольно резко поменяться. И вовсе не потому даже, что в марте случатся выборы. Просто время пришло. И какой тут может быть прогноз? Если же всё останется по-старому, без революционных изменений (а может быть и такое), то прогноз делать тоже не имеет смысла, поскольку тенденции 2017-го года продолжатся. Стало быть, всё уже написано. Ну, будет эдакий ме-едленный рост в пределах процента инфляции или чуть больше. Ну, будет дефицит подержанных машин в хорошем состоянии, который и сейчас есть.

В общем, как ни крути, а прогноз делать просто незачем. Потому мы поговорим лучше о днях минувших и о некоторых тенденциях. Таким образом, и будущее более или менее обрисуется.

Ретроспективный взгляд

Не стану приводить статистику. Любой желающий сам её увидит. Да и кто знает, насколько сейчас можно верить цифрам? Лучше расскажу, что вижу я сам. Как участник процессов, происходящих на автомобильном рынке.

Сначала о хорошем и просто о неплохом.

Количество бандитских объявлений уменьшилось. Говорю сейчас о "сборщиках задатков". Совсем они не исчезли, но в начале 2017-го года каждое пятое объявление оказывалось бандитским. Сейчас такого нет. Можно гадать о причинах этого, а можно просто порадоваться. Так возрадуемся и пойдём дальше.

Увеличилась доля объявлений от перекупщиков. Это не хорошо и не плохо — просто факт. Гораздо более интересна схема их работы, а также последствия существования такой схемы для нас с вами.

Они берут автомобили, по большей части, в автосалонах. Менеджеры автосалонов "разводят" клиента, сдающего приличный автомобиль, на низкую цену. Причём, частенько ко взаимной выгоде. Они обещают ему скидки на новый автомобиль и всяческие подарки. Машины в хорошем состоянии, принятые в trade in по хорошей цене, не попадают в объявления и не стоят на видных местах. Они стоят подальше от входа и ждут перекупщиков (очень недолго ждут) и за вознаграждение передаются в их надёжные руки. За ликвидными моделями даже имеется очередь. По этой причине я бы никому не посоветовал искать себе сегодня подержанную машину в автосалонах. Всё стоящее оттуда забирается перекупщиками. Остаётся неликвид и машины в состоянии "не очень". Также, там присутствуют авто по завышенным ценам. И это всё продаётся только по причине падкости российского народа на шикарный антураж, необъяснимой любви к бумажным гарантиям, принципиального неумения вести дела и массового отсутствия критического мышления. Не понимают люди, что красота помещения, мальчики в галстуках и вежливая девочка на ресепшене — это всё за их счёт. Не понимают люди, что куча бумаг, которыми сопровождается сделка в салоне, не даёт им гарантии, а, напротив, отнимает то, что они могли бы получить по закону, не подписывая этих бумаг. Ну да ладно. Мы вывод уже сделали, и он не имеет отношения ко всему этому. Нас касается лишь коррупция в автосалонах, которая даёт заработок работникам салонов и перекупщикам, а также грабит хозяев этих самых салонов. И только в той её части, которая делает бессмысленным обращение в салон дилера за подержанным автомобилем.

Ну, может быть, исключением могут стать специальные программы, которые предлагают продавцы совсем дорогих марок. Этот вопрос я специально не изучал. Пока, правда, не видел там ни одной машины, которую стоило бы купить. Но понятно, что они ничего не будут бесплатно делать. Где-то должна получаться какая-то выгода от этих действий.

И, однозначно, исключением может стать очень дорогая в содержании машина. Например, на днях я имел удовольствие наблюдать в салоне Jaguar XJ Long Supercharged с приятным пятилитровым моторчиком. 2011 год, пробег менее 60 тысяч км, куча мелких дефектов, но цена... А цена менее 1 300 000 рублей. Хорошая цена! Но большинство народа за эти деньги купит новую Тойоту Камри или что-то в этом роде. Не каждый готов более 70 тысяч в год транспортного налога платить. Не каждый готов на бензин раскошеливаться. Не каждый готов к частым и дорогим ремонтам и ТО. Поэтому цены на такие машины определяются не столько продавцом, сколько наличием у покупателя, готового к покупке и содержанию такого авто, какой-либо суммы денег.

Перечислю некоторые факты.

Практически каждый, кто заказал поиск или осмотр машины стоимостью более двух миллионов, заявил, что раньше покупал новую машину в салоне, а теперь не видит в этом смысла по причине дороговизны новых машин. Нет, в прошлом году об этом тоже многие говорили. Но многие не говорили. А теперь я даже не могу вспомнить, кто такого не сказал за последнее время.

Я вообще перестал брать заказы на поиск автомобиля, если срок поиска как-то ограничен. И вовсе не потому, что так мне хочется. Мне бы, наоборот, побыстрее. Но рынок так скукожился, что поиски хорошего автомобиля, даже и по достаточно высокой цене, могут занять неопределённо долгое время. И занимают.

Я всерьёз подумываю о том, чтобы перестать заниматься подбором автомобилей. И, опять же, не потому, что мне не хочется этим заниматься, а потому только, что поиски автомобилей стали занимать так много сил и времени, что это иногда мешает основным занятиям. В общем, до конца февраля у меня точно мораторий на такие заказы, а там видно будет.

И вот вам пара последних историй, наглядно иллюстрирующих этот вопрос.

Я месяц, чуть не по всей России, искал Ниссан Икс Трейл в хорошем состоянии за 700 +/- 50 тысяч рублей. Эка же невидаль — Икс Трейл! Тем не менее, за месяц в Воронеже он не нашёлся. В Тамбове нашёлся. Правда, такой, что... Вы когда-нибудь видели красный Икс Трейл? Вот! А я теперь могу говорить, что видел. Собственно, он теперь по Воронежу ездит. Красив несказанно! И пробег смешной.

И я два месяца искал Тойоту Короллу или Шкоду Октавию в хорошем состоянии ценой до 800 тысяч рублей. Причём, речь о машине 2013-14-го годов. И не было её ни в Воронеже, ни в окрестностях. Ни у частных лиц, ни у перекупщиков (я им заказы делал). Либо пробег под сотню, либо битые попадаются. Ехать в Москву? Дык, съездил бы, но и там пяти вариантов не набиралось. А если их меньше, то можно ни с чем вернуться. Риск... В итоге за 830 тысяч нашлась Октавия в отличном состоянии, причём, рядом с моим домом, и даже 2015 года, но сил и времени на поиски было потрачено столько, что заработанный на этом червонец чистыми следует считать убытком, а не прибылью. Если бы я посвятил это время сайтостроительству и настройке рекламных кампаний, то заработал бы, как минимум, впятеро больше.

Ориентироваться на цены, имеющиеся на автопродажных сайтах, стало совсем уж невозможно. Ну, вот, та же Октавия... Рассчитывал за 800 найти машинку 2013-2014-го годов. А нашлось авто 2015 года. И всего на тридцатник дороже. Это же, определённо, более выгодная покупка. Да, разница всего в год или два. Но дело-то было в 2017-м году. То есть, машине было два года, а не три-четыре. Это разница в возрасте в полтора-два раза!

И к чему это всё?

А к тому, что я не наблюдаю роста благосостояния граждан России. И не вижу тенденций, позволяющих его ожидать в ближайшем будущем. Поэтому нет оснований ждать сколько-нибудь значимого увеличения объёма рынка подержанных автомобилей. Стало быть, он останется очень бедным на хорошие предложения. Таким же, примерно, как сейчас. Следовательно, собираясь заняться поисками не нового авто, запаситесь временем, терпением и деньгами. Иначе говоря, сегодня найти приличную подержанную машину в "массовом" ценовом сегменте (до миллиона рублей) — занятие не из простых. А насчёт денег... Вы можете найти отличный вариант неожиданно дёшево, а можете в процессе поиска понять, что всё, что вы видите в продаже, это убитый хлам, а нормальная машина той модели, что вы ищете, стоит дороже, просто её пока нет в продаже. Для того и нужен запас. На всякий случай. Опять же, мало ли, что вам вдруг такого интересного подвернётся на 50 тысяч дороже, чем у вас есть? А по-настоящему интересное сейчас продастся быстрее, чем вы найдёте недостающую сумму.

Собственно, это единственное, что я могу рекомендовать в этом году такого, о чём не сказал в прошлом и позапрошлом году.

И всё-таки немного о новых авто...

Если вы задумываетесь о покупке такой новой машины, которая не является массовой, то рекомендую выяснить у дилера, до какого времени их будут ввозить. А то, пока надумаете, может статься, что их продавать уже перестанут. Это связано и с общей политикой государства в отношении автопрома, и с введением обязательной установки системы "Эра-ГЛОНАСС". Никто не будет получать новое ОТТС за бешеные деньги для модели, которая продаётся десятками единиц в год, если эта машина стоит сильно дешевле десяти миллионов рублей. Иначе говоря, покупателям Бентли Роллс-Ройсов и Феррари можно не переживать.

И, собственно, это всё, что имею сказать по поводу развития авторынка в 2018 году. Если говорить коротко, то, по большому счёту, всё останется по-старому. Это, конечно, в том случае, если к осени мы в стране каких-то глобальных изменений не увидим.

На том заканчиваю.

До свидания.



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Оставить комментарий

Обустройство прихожей с помощью системы для гардеробной

Не только дурная голова
и не только ногам покоя не даёт.
Бывает, и рукам достаётся.
Иногда из этого выходит нечто интересное.


Прихожая

Здесь вы увидите, как я приспособил металлическую систему хранения для гардеробных комнат вместо вешалки в коридоре. Точнее говоря, вышла не вешалка даже, а целая система хранения вещей и обустройства входной группы. Я такого ни у кого никогда не видел, решение пришло неожиданно, а получилось так красиво и удобно, что решил поделиться с вами. Вдруг вы тоже ломаете голову над обустройством прихожей и вам понравится моя идея?

Стояла у нас в коридоре напольная вешалка. Стояла-стояла и перестала стоять — сломалась. Чтобы её починить, требовались токарные работы. Такое я люблю делать сам, но, как на грех, один из знакомых владельцев токарных станков был в отъезде, а у второго станок сломался. Надо было ждать дня три. А за окном февраль — зима. Одежды куча. Плохо без вешалки. И как-то я упустил момент, когда моя жена, не вняв моим уговорам (не надо пытаться клеить то, что держит болт М10), эту вешалку, таки, склеила. И вот, что из этого вышло.

Из школы пришла дочь и повесила свою куртку. Очень лёгкую куртку, но склеенная вешалка этого не перенесла. Верхняя её часть отвалилась и со страшным грохотом и треском рухнула на пол. Я слегка подпрыгнул на диване от такой неожиданности. Кот, как раз проходивший мимо вешалки, сделал большие глаза, прижал уши, дико взвыл и рванул, как стадо гиппопотамов, куда эти самые глаза глядели. А глядели они в мою сторону. Поэтому кот, проскакав по спящей собаке, мгновенно оказался на мне сверху. Это не добавило целости моим кожным покровам и вызвало резко негативную оценку происходящего, высказанную во всеуслышание. Собачка Герда, проснувшись от грохота, кошачьих бегов прямо по ней и наших с котом воплей, вскочила и залаяла, ошалело озираясь по сторонам. Разумеется, на этот гвалт из своей комнаты выскочила бабушка, в полной готовности отразить атаку пришельцев или, в крайнем случае, устранить последствия катастрофы. Но застала уже только тишину, в которой малость обалдевшей от такого зрелища дочерью было тихо произнесено: "Во, блин!". Ну а вешалка просто развалилась от удара. Ремонтировать её смысла уже не имело.

Зато, после окончательной гибели вешалки возникла определённость — надо покупать новую. И поехали мы с женой смотреть всяческие вешалки. И узрели двух и четырёхстоечные вешалки с поперечинами и на колёсиках. Однако качество исполнения их оставляло желать лучшего. На долгую и счастливую жизнь ни одна из них рассчитана не была. Но, делать нечего, выбрали мы самую дорогую и мощную с заявленной нагрузкой в целых пятьдесят килограммов и уже даже собрались купить её, как вдруг я вспомнил, что давно хотел посмотреть на системы хранения для гардеробных. Отложили мы вешалку и двинулись смотреть гардеробные системы. Эти системы я собирался смотреть с целью обустройства шкафа в том месте, где у нас когда-то был балкон. Системы хранения от Леруа-Мерлен мне не понравились. Только белые, дохлые какие-то и сделаны не слишком хорошо, но я вспомнил, что почти рядом с нашим домом есть магазин, который, в числе прочего, торгует и такими системами, которые выглядят много солиднее. И тут пришла мысль о том, что из такой системы можно и вешалку сорганизовать и вообще прихожую обустроить. И поехал я в этот магазин, посмотрел, пощупал — понравилось. Опять же, все железяки есть в сером цвете (они называют это "платина"), а потому отлично вписывается в интерьер. Взял размеры всех элементов и поехал домой проектировать прихожую.

Это гардеробная система "Аристо". Видел я её впервые в жизни. Несмотря на китайское происхождение, сделано всё очень прочно и аккуратно. Покрашено хорошо. Не помню уже, как выглядит "Эльфа" европейского производства, но к данному китайскому продукту вопросов не возникло даже в ходе сборки. Впрочем, и стоит эта система совсем не три копейки.

Материалы и цены
Наименование Количество Цена Сумма
Настенная направляющая платина 2400мм 3 900 2 700
Заглушка направляющей настенной платина 10 47 470
Кронштейн платина 320мм 11 210 2 310
Полка платина, длиной 1815мм, глуб 305мм 3 1 920 5 760
Подвеска для штанги платина 25 (2шт-компл) 2 110 220
Хромированная труба 25 3000мм + 2 заглушки 1 300 300
Итого 11 760


К этому всему надобно бы ещё добавить стоимость крепежа. Но я не помню, сколько стоил крепёж. Опять же, что-то я покупал, а что-то у меня было. Ну, округлим до 12 000. Также, пришлось купить болгарку и круги. Это ещё 5 500 рублей. Ну, то есть, не пришлось, конечно, скорее просто повод появился. Хотя и возить туда-сюда кучу железяк для распиловки — удовольствие ниже среднего. Всё же по месту делалось. А болгарку, на самом деле, давно следовало купить.

За что такие деньги? Ну, во-первых, вешалка на колёсиках, которую мы чуть не купили, стоила 9 000 рублей. Невелика разница. Во-вторых, вешалка на колёсиках не решала всех задач. В-третьих, что главное, хотелось вешалку и кучу полок, но так, чтобы максимально "разгрузить" пространство. Обычно подобные задачи решаются покупкой корпусной мебели. Но она не разгружает, а убивает пространство. Кроме того, вписать корпусную мебель в существующий дизайн было практически невозможно. И вы, увидев картинки, поймёте, почему. Вот и повесим всё на стены.

Пара слов про обустройство прихожих

Обычно в городских квартирах вопрос решается посредством приобретения и установки корпусной мебели. Либо это шкаф-купе, либо какая-то открытая поверхность с крючками, под которой тумба, над которой антресоль, а сбоку небольшой шкаф. И это всё работает, но я не люблю шкафы, поскольку водворение туда и изъятие оттуда одежды занимает слишком много сил и времени. Я не люблю и вешалки с крючками, потому что... Да, собственно, я не знаю, кто их любит — отвратительная штука, эти крючки. Кроме того, это всё в интерьер у меня ну никак не вписывается.

Изначально интерьер квартиры был заточен под установку круглой напольной вешалки и полки для обуви перед входом. И много лет так оно всё и было. Но круглая напольная вешалка тоже не идеальна, поскольку зимняя одежда на ней висит в два слоя, что не слишком-то удобно. Кроме того, напольная вешалка мешает уборке, как, кстати, и вешалка на колёсах со стойками и поперечинами.

Полагаю, — мне удалось найти вариант обустройства прихожей, сочетающий в себе достоинства всех перечисленных выше, но лишённый их недостатков. Он спроектирован, изготовлен и установлен мною лично и уже эксплуатируется. Ожидания пока оправдываются. Осталось только проверить, хватит ли места для одежды десяти пришедших гостей. Обычно единовременно приходит человек шесть-восемь, но изредка бывает и больше. Поглядим.

Ну а теперь милости прошу смотреть, как оно делалось и, что получилось, а также читать пояснения к картинкам.

Прихожая

Да, коряво, конечно. Плохой из меня не фотограф. Но понятно, что вот это вот всё надо было как-то так обустроить, чтобы не испортить. Сначала планировалось ближайшее к нам пространство между нишами (там торчит коричневая палка от вешалки) превратить в вешалку для одежды с полкой вверху и внизу, а в нижнюю часть дальней ниши вставить полки для обуви. Для этого были произведены замеры и составлены чертежи этой стены. Оказалось, что можно взять две настенные направляющие, распилить их на куски по 1 800 мм и 600 мм. Короткие станут в нишу около двери (870 мм шириной) и образуют основу для обувных полок, а длинные будут закреплены на стене (830 мм от одной ниши до другой) вдоль ниш и образуют основу для вешалки с верхней полкой и, быть может, для одной или двух полок внизу.

Прихожая

И было "поехано" в магазин и закуплено две направляющих, четыре кронштейна и одна полка длиной 1815х305 мм, а также труба и два крючка для навески оной. Планировалось сначала произвести эксперимент и посмотреть, хватит ли ширины этой полки для вешалки. Если не хватит, то купленная полка и кронштейны ушли бы в обувную нишу, где, как я знал, 305 мм будет вполне достаточно. А для вешалки можно было бы приобрести полку шириной 405 мм и соответствующие кронштейны. Как потом оказалось, полка большей ширины вполне поместилась бы, но надобности в в большей ширине нет.

Также, вы можете наблюдать здесь бренные останки безвинно убиенной напольной вешалки.

Прихожая

Чем дольше я глядел на стену и длинную полку, тем меньше мне хотелось резать эту полку, зато хотелось продлить верхнюю полку до следующей ниши. Поэтому, когда были смонтированы две направляющие и навешены кронштейны, я вставил в них эту полку целиком, оставив длинный конец свободным. Во-первых, оказалось, что по длине она такая, как будто специально под размеры этой стены делалась. Во-вторых, это вышло и красиво, и удобно. И поехал я снова в магазин. И докупил там всё остальное. И смонтировал ещё одну направляющую с кронштейном и ещё одну пару подвесок для трубы. И закрепил полку на направляющей. И трубу... И увидел, что это хорошо.

Полка слева внизу, рядом с вазой, запланирована для сумок. А свободное пространство, что справа от зеркала, где стоит маленький табурет, займёт пуфик, на который можно будет сесть, чтобы надеть или снять обувь без акробатических этюдов. Мне оно не надо, но на дам временами бывает больно смотреть.

Прихожая

И смонтировал обувную полку. И увидел, что это тоже неплохо, но можно добавить ещё одну полочку. Специально для тапок. Тем более, что метровый кусок полки остался. Надо было лишь докупить два кронштейна. В принципе, так и было задумано, но надо было сначала проверить, как там обувь наша поместится.

Прихожая

Вот так это всё выглядит от двери. Вдали виднеется куча одежды на кресле, а гигантский ящик, это лодочный мотор, купленный в подарок брату. Собачка пришла полюбопытствовать, что там такое вверху шевелится, увидела друга-кота на верхотуре и вот так, пригнув голову, на него смотрит.

Прихожая

А так это всё выглядит со стороны комнаты. Как и планировалось, пространства занимает минимум. На вид, очень лёгкая конструкция.

Прихожая

И вот, наконец, после энного хаджа в магазин с полезными железяками (на сей раз с целью покупки двух кронштейнов), полка для обуви обрела законченный вид и вместила в себя всё, что требуется. Кроме того, производство оказалось почти безотходным. Остался кусок настенной направляющей длиной 600 мм, кусок трубы длиной 1 100 мм, два куска полки длиной 130 и 115 мм а также одна подвеска для трубы. Если это посчитать в рублях, то будет 755 рублей. Менее 6% от общей суммы затрат. Весьма неплохо для производства эксклюзивной штуковины нестандартного размера в единичном экземпляре! Не зря, выходит, я ходил в магазин изучать возможности и рисовал чертежи стен. Не зря экспериментировал. Посмотрим, конечно, как будет в эксплуатации. Но на момент написания этих строк вешалка и полки для обуви уже эксплуатируются по полной программе. Претензий ни у кого нет. Всё удобно. Даже обнаружился один плюс, о котором никто не думал. Дело в том, что сквозь сетку видно всё, что лежит на верхней полке. Не надо становиться на стул, чтобы выяснить, что где лежит.

И ещё пара полезных замечаний.

Высота верхней полки над полом составляет два метра ровно. Верх трубы, на которую вешается одежда, на 60 мм ниже. Стало быть, 1 940 мм от пола. На такой высоте у нас находятся верхние части ниш. Но, после похода в магазин (а я туда с рулеткой ходил, чего и всем желаю), прежде чем начать что-то вообще делать, я попросил всё семейство подойти и повесить вешалку на импровизированную трубу, которая находилась на этой высоте. Выяснилось, что повесить вешалку может даже одиннадцатилетняя дочь, а все остальные до верхней полки достанут. Стандартов я не знаю, да и хотелось вровень с нишами полку пустить, поэтому делал эксперимент, чего, опять же, всем желаю. Но надо понимать, что два метра, это предел высоты полки для человека ростом 170 см. Нет, опустить её никакого труда не составляет — минутное дело, но у меня же ещё дизайн...

Не знаю, как вообще в природе, а у местного дилера Аристо для самых коротких кронштейнов (320 мм) под самую узкую полку (305 мм) в каталоге много меньше всяческих прибамбасов, чем для двух больших размеров (полки 405 и 505 мм шириной). Собственно, почти ничего нет, кроме крючков и держателей трубы. Нет декоративных облицовок, нет боковых ящичков для мелочёвки, нет выдвижных систем, нет корзин и т. д. Мне это всё точно было без надобности, а вам стоит полюбоваться, чтобы оценить свои возможности. Для оборудования гардеробной и прачечной в строящемся доме я точно использую кое-что из увиденного.

Всяческие корзины, и прочее разное выдвижное оборудование рассчитаны на установку направляющих с определённым шагом. То что я видел, было рассчитано на шаг в 600 мм, но, может быть есть и другие варианты. У меня размеры всё равно нестандартные, поэтому я особо не интересовался. Но об этих размерах в каких-то случаях ради удобства и экономии следует думать ещё на этапе проектирования помещений.

Прихожая

Поглядев на конструкцию направляющих, я решил, что должны быть вот такие заглушки. В магазине около моего дома о них ничего не знали, а в центральном магазине сказали, что я единственный, кто их купил с момента первой поставки этой системы хранения 4 года назад. Немудрено. Стоят они 47 рублей за штуку. На мой взгляд, это баснословно дорого и, действительно, в гардеробной не нужно. Но у меня-то направляющие обрезаны и стоят прямо в коридоре, поэтому вид торцевых частей меня волнует. Особенно, для обувной полки. Ну, купил, а куда деваться?

Прихожая

Вот так заглушка выглядит в направляющей сзади.

Прихожая

Когда я соображал, как бы так закрепить направляющие по краям гипсокартонных ниш, чтобы эти самые направляющие в один прекрасный момент не обрушились кому-нибудь на голову вместе с полками и всем, что на них лежит и висит, я набрёл вот на такой крепёж. В гипсокартоне (например, сквозь металлический профиль) сверлится отверстие диаметром 13 мм, туда пропихивается вот такая штуковина без винтика, потом пластмасски вытягиваются, а в просверленное отверстие входит заглушка, которая движется на пластмассках в одну сторону, как на стяжках, затем железяка центрируется винтом, а заглушка затягивается, после чего вытяжная петля обрезается и всё — мы имеем весьма могучее крепление для направляющей. Винтик, между прочим, шестёрочка. Если вдруг и отвалится, то непременно вместе со стеной. В общем, не грех было таким образом закрепить верхние концы длинных направляющих. По одному такому..., э-э-э..., а я не знаю, как это называется. Остальные саморезы были закручены уже только потому, что под них имелись отверстия. В общем, интересный крепёж. Я такого доселе не видел. Впрочем, не каждый день я такими вещами занимаюсь. Мало, что знаю, наверное.

Теперь пара слов о времени.

Час ушёл, чтобы съездить в магазин, получить прайс с размерами элементов, поговорить с продавцами (в частности, они посоветовали не использовать специальные полки для обуви, а поставить обычные), всё посмотреть, пощупать и померить.

Часа два ушло на рисование, снятие размеров и изобретение системы. Это вместе со всеми экспериментами на живых людях на тему достанут или не достанут до полки и вешалки. А также моих активных размахиваний конечностями в воображаемом ограниченном пространстве, как будто вешалка уже установлена.

По работам... Было распилено на две части три настенных направляющих. Это три пропила болгаркой. Было распилено на три части две полки. Это двенадцать пропилов. Была распилена труба. Это один пропил. Также, были замеры и проверки, таскание в подъезд и обратно стульев (на весу пилить железяки болгаркой не стоит), инструмента и самих железяк, уборка в подъезде, снятие заусенцев и фасок. Ну, это, по совокупности, где-то ещё часа полтора.

Было установлено семь дюбелей. Для верхних частей трёх направляющих и для четырёх креплений обувных полок. С этим пришлось повозиться, поскольку едва не с каждой точкой возникали какие-то непредвиденные трудности. Часа два это заняло. Включая закручивание шестнадцати (по три штуки я загнал сквозь каждую длинную направляющую прямо в угловой профиль, который есть в нишах) саморезов, каковое, при наличии шуруповёрта, заняло минут пять, в общей сложности.

Минут тридцать, по совокупности, заняла установка кронштейнов, полок и навеска трубы с предварительной вставкой в неё заглушек. Последнее оказалось самой длинной операцией, поскольку заглушки были чуть меньше трубы по диаметру. Пришлось намотать пару витков изоленты.

Семь часов времени. Плюс три поездки в магазин, занявшие около двух часов. Стало быть, девять часов за всё про всё. С пятницы по среду. За минусом субботы и воскресенья. Четыре дня. Между остальными делами. Если перевести это на среднюю стоимость моего рабочего часа, выходит, конечно, что много дешевле было бы кого-нибудь нанять. Но, во-первых, это способ отдыха от основной работы. Во-вторых, и это главное, я же получил удовольствие. В общем, неплохо.

Вот, пожалуй, и всё, что я имел сказать про обустройство прихожей с использованием элементов системы хранения для гардеробных. Понятно, что эдакая штуковина впишется далеко не во всякий интерьер. Но у меня вписалась просто идеально. А вы себе подумайте.

До свидания!



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Оставить комментарий

Как мы купили капитальный гараж. Как приводили его в порядок

Ну, не баба...
И не порося...
А может, лучше бы — баба, и — порося?


О покупке гаража. Как это бывает

Это статья о покупке нами капитального гаража в старинном гаражном кооперативе. Зачем? А мы целую кучу денег собираемся сэкономить! Почём? За копейки! Цены-то на недвижимость упали здорово. Как дело было? Вы непременно узнаете и о том, как я искал этот гараж, и о том, сколь "занимательным" (в смысле сил и времени) может быть процесс приведения старого гаража в порядок. И картинки посмотрите. Также, мы поговорим о том, какие действия, на мой взгляд, стоит совершить до покупки гаража. Ну, и одну "весёлую" историю, которая со мною в свежекупленном гараже приключилась, я вам "на десерт", конечно, тоже расскажу. Как же нам — без десерта? Тем паче, что он есть. И свежайший! Сам до сих пор ощущаю "послевкусие". В общем, время вы потратите не только с пользой, но и с удовольствием. Читайте же! Милости прошу...

Жил всю жизнь без гаража, и чего вдруг...?

Иногда мне в голову почему-то приходят мысли о семейном бюджете и всяких других расходах нами совершаемым. В частности, мне подумалось, что для того, чтобы складывать туда всякое барахло, мы снимаем два небольших помещения общей стоимостью чуть более шести тысяч рублей в месяц. Это, между прочим, 72 тысячи рублей в год. А не дороговато ли? И нельзя ли тут что-нибудь слегка оптимизировать?

Но барахло отнюдь не бесполезное. Варианта от чего-либо просто избавиться не существует. Места мало, поэтому всё, без чего можно обойтись, самым безжалостным образом выбрасывается или продаётся. В квартиру тоже ничего особо не поставишь. Оно, когда летом велосипеды стоят, хоть и большой коридор, а неприятно. В квартире надо жить, а не склад устраивать. Рабочий офис захламлять тоже нехорошо. Там люди ходят, сотрудники движутся во всех направлениях... Ни к чему это.

Стало быть, надо думать о каком-то более дешёвом варианте хранения. Например, не в офисном помещении в центре города, а где-то ещё. А не свезти ли это всё в гараж? Дык, нет у нас гаража! Но ведь можно его купить, ежели за пару лет окупится. Почему бы и нет?

И поделился я этими мыслями с родной женой. А она, поразмыслив, не только одобрила мои инициативы, но и предположила пару возможных вариантов использования гаража, о которых я как-то и не думал. И это, кстати, окончательно определило, что гараж, несмотря на то, что машину там никто хранить не собирается, надо искать ближе именно к дому, а не к офису, как я сначала хотел.

Ищу и покупаю гараж

И стал я смотреть, почём же нынче гаражи. И тут случилось интересное. Разброс цен оказался таким, что как-то объяснить его было решительно невозможно. Заявленные цены на однотипные гаражи в одном и том же кооперативе отличались в разы. Поехал посмотрел один. В том кооперативе, где хотел купить. И что-то мне продавец не понравился. Общение с ним навело на мысли о безопасности. Но я узнал, когда бывает на месте председатель кооператива, чтобы с ним поговорить. Приехал и поговорил. Оказалось, что продавец того гаража, который я смотрел, — должник. Но председатель тут же выдал мне несколько телефонов хозяев гаражей, которые продаются, и расписал все плюсы и минусы мест их расположения. Осмотр я начал с самого дешёвого варианта, предполагая увидеть там такое... Но ничего ТАКОГО я в гараже не увидел и сразу же договорился о покупке. Дело в том, что гараж этот находился именно в том корпусе, где мне хотелось. Потому я его и смотрел первым. А чего метаться, если всё более, чем устраивает, включая даже цену? Доложил жене, чтобы она возрадовалась и т. д.

Оформление сейчас происходит в специализированных центрах. Пошлина составляет 2 000 рублей. Там же можно и договор составить за 1 200 рублей. Но можно и самостоятельно его изготовить, что и было сделано, дабы сэкономить время. Да и 1 200 рублей на дороге обычно не валяются. Не стану рассказывать о сделке. Это сейчас быстро и не интересно. Расскажу лучше о гараже. Полагаю, — вам будет любопытно прочесть это даже и в том случае, если гаражами вы не слишком интересуетесь.

Начнём, однако, с не очень приятного объявления.
Но, — что поделаешь, — знать это надо.

Имущественный вычет за гараж

По данным от Ирины Поташкиной, клиентом которой я являюсь пол жизни, ничего за покупку гаража от государства не полагается

Вычет предоставляется лишь за покупку жилой недвижимости. Грустно, но факт. Можете сами пройти по ссылке и посмотреть, за что положен вычет. Да и в консультации вам никто не откажет.

Гараж

Своими собственными руками в далёком и счастливом советском детстве я помогал возводить в этом кооперативе корпус, где впоследствии располагался гараж друга моего отца. И вот, по прошествии чуть ли не сорока лет...

Итак... Микроскопический (16 м²) гараж в древнем советском кооперативе. Яма, погреб. Сухо. Гараж на первом этаже двухэтажного корпуса. Ворота выходят в коридор, а не на улицу. С одной стороны, есть ограничения по высоте и длине, с другой — налицо независимость от погодных условий. И снег зимой чистить не надо, и в дождь грузиться на рыбалку — не вопрос. Но это всё понятно. Кто бы стал покупать то, что неудобно или не нравится? Сказ, на самом деле, о другом. О том, что было после покупки.

О покупке гаража. Как это бывает

Вот вам картинки, которые я сделал, чтобы показать своим, что мы купили. Не ехать же всем специально, чтобы гараж посмотреть.

О покупке гаража. Как это бывает

Снято погано (смартфон + плохое освещение), но, в общем, понятно. Гараж, как гараж. Даже довольно чисто и не так много хлама. Вам так не кажется? Ну, и мне так на тот момент казалось.

Однако, чтобы никому ничего не казалось, поговорим о цифрах и фактах. Начнём с времени.

Чтобы привести этот гаражик в порядок (нет, не до конца, а только, чтобы туда можно было свое имущество начать завозить) мне потребовалось 32 часа чистого времени одному и пара часов вдвоём с женой. 36 человеко-часов! Это почти полная рабочая неделя! Можно успеть заработать на такой гараж. Или неплохо отдохнуть.

Физически я вымотался самым жутким образом, так как спешил. Неверно оценив объём предстоящих работ, мы договорились сдать арендуемые площади через неделю после покупки. Ещё думали, что это с запасом. Я только на второй день возни осознал, что объём предстоящих работ много больше ожидаемого, но, по застарелой привычке, пытался успеть к сроку. А ведь ещё надо было и свою обычную работу делать. А потом ещё же и барахло перевозить. Короче, устал я страшно, но к сроку не успел всё равно. Сейчас отдыхаю, да и отлежаться надо после падения в яму. Да-да, было дело, и вы об этом прочитаете ниже. Потому и пишу эти строки, что, ходить не могу. Вот и читайте теперь.

О покупке гаража. Как это бывает

На картинке эдакая полочка-тумбочка с какими-то баночками. Три дня до неё добирался, чтобы снять. Это полтора куба всякого говнища! Засохшие кисти в банках. Сгнившие банки с самой разной краской-грунтовкой-олифой-бензином-денатуратом... Всё в грязи, в пыли и разваливается в руках, медленно вытекая или высыпаясь. А для полного счастья встречаются острые края. И всё это перемежается "праздноваляющимися" острыми предметами, так и норовящими впиться в ближайшую конечность, а также кусками сгнившей промасленной ДСП и поролона. И так оно всё и везде.

Всяческого хлама и мусора я вывез не менее 12 м³. Ещё раз повторю: НЕ МЕНЕЕ! Вот вам, для пущей понятности, пара картинок, сделанных, как и предыдущая, в конце третьего дня "раскопок".

О покупке гаража. Как это бывает

Это вам дальняя от въездных ворот часть. Вдалеке виднеется накрытый грязным полиэтиленом холодильник (кстати, рабочим оказался), на котором сверху лежит стол. Слева видны 7 банок говяжьей тушёнки 2001-2002 годов выпуска. Также, были найдены три банки кильки в томатном соусе 2007 года выпуска. Совершенно уже шарообразной формы. А тушёнка, на вид, по крайней мере, даже ещё вполне "живая".

О покупке гаража. Как это бывает

А вот вам вид на ворота. Пола даже и не видно. На нём лежит слой пыли и мусора толщиной в палец. Справа внизу уцелевшая пластиковая канистра, каких я вывез оттуда около трёх десятков. Справа же вы видите массу тряпья, большую часть которого ко времени съёмки я уже вывез. Вверху, на антресоли, лежат уже мои колёса от Паджерика, которые я прихватил, чтобы пустым из офиса не ехать.

Сколько я вывез оттуда мелкого мусора и грязи, того точно не скажу, ибо не считал. Обрывки бумаги и тряпок, куски поролона, крошащегося пенопласта и ДСП, палки, ржавые железки, кусочки пластика и т. п. Всего там хватало. Но вот цементоподобной пыли я вымел и вывез более четырёх вёдер. Представляете, как мягко там было ходить! Цемент, кстати, тоже был. Один, превратившийся в камень, полный мешок и несколько не полных.

А ещё же надо было почистить потолок и стены от клочьев чёрной древней паутины и грязи. А ещё снять и почистить антресоли. Для этой чистки я купил какой-то маленький подержанный пылесос без мешка для сбора пыли. Разобрал его, продул-почистил, собрал, часок полазил по верхам и по углам, а теперь продаю. Кстати, оказалось удобно. Открыл стакан снизу, высыпал мусор в ведро, закрыл и дальше полез. Правильная была идея насчёт купить, убрать и продать. У нас дома есть огромный мощный "Томас" с водяным фильтром, и мы его с женой привезли, когда я попросил её пропылесосить гараж (сам я не умею им пользоваться). Но он большой и весит килограммов 15 — поди залезь с ним в руках куда-нибудь. Да и фильтр там водяной. Поменять воду — это целая история. Пять минут уборки и 15 минут разборки и сборки. Зато после него стало очень чисто. Мелкий так не может.

В общем, это к тому, что лично я предпочёл бы купить пустой и чистый гараж дороже, чем купил, тысяч на 10-15. И это несмотря на то, что кое-какие ценные вещи среди доставшегося по наследству хлама всё-таки нашлись. Потому при покупке гаража смотрите внимательно, что вы берёте и сколько готовы потратить сил и времени на "раскопки" и уборку. По крайней мере, мне, чтобы выделить нечто ценное, пришлось потратить времени больше, чем необходимо, чтобы заработать на покупку подобных вещей. Я на второй день уже думал о том, чтобы кого-то нанять. Но, кроме прочего, было довольно интересно поглядеть, чем дело кончится, если самому всё сделать. Ну, вот и поглядел. И вам теперь рассказываю, что разбор и уборка захламлённого гаража может занять в несколько раз больше сил и времени, чем поначалу кажется. Кроме того, в моём случае, это потребовало вполне ощутимых физических усилий. Пришлось и тяжести перемещать. Холодильник, шкаф, что на картинке со склянками был, умывальник... И пыли я надышалсяи изрядно. Респиратор не сильно помог. И оно на момент покупки как-то всё "растусовалось" по углам, по стенам да по тумбочкам. Вроде как, на вид, вполне нормально было.

Итак, если вздумаете купить древний гараж, смотрите его внимательно. Но не только на количество хлама. Смотреть надо на сырость, которая идёт как с крыши, так и снизу; на вентиляцию, которая должна работать; на покрытие пола, так как новое покрытие — штука дорогая; на ворота и замки; на оборудование. Стоимость гаража прямо зависит от его состояния, которое и определяется всем перечисленным. А я вам лучше напоследок весёлую историю расскажу. Надо же как-то интересно пост заканчивать. Опять же, десерт изначально был обещан. Кушайте на здоровье!

Яма

Никогда! Запомните, ни-ко-гда не падайте в гаражную яму. Это неприятно, болезненно и чревато последствиями. Скажу больше. Мне не доводилось слышать, чтобы кто-то, будучи совершенно трезвым, умудрился так упасть в гаражную яму, чтобы не получить серьёзных травм. Пьяные летают только так. И без последствий. А трезвые обычно ломают себе что-нибудь. Ну или, там, вывихи, синяки-ссадины... А у меня... Ну, чуть ногу потянул в голеностопном суставе. И всё. Повезло. Впрочем, тренированность на падения, конечно, тоже помогла.

А дело было так. Я разобрал переднюю часть покрытия ямы, чтобы опустить туда старые шины, которые я держу про запас, и пластиковые канистры. В этот момент брат, который помогал мне перевезти барахло, отвлёк меня от ямы и шин. Он начал вытаскивать из машины и подавать мне части разборного стеллажа, который я стал носить и ставить у стены. Прислонив к стене очередную полку, я сделал шаг назад и...

Я вам по секрету скажу, что ощущение полёта не всегда прекрасно. Да и полёт был коротким. К счастью, я успел выставить руки так, чтобы опереться и замедлить падение. Бац! Сноп искр из глаз, перебой в дыхании. Это нормально, когда с размаху долбанёшься спиной об угол ямы. Левая нога вверху, на полу гаража, а правая на дне ямы — полушпагат. Локтями держусь, часть веса (130 кг сейчас) на них приходится. В общем, пытаюсь продышаться и оценить возможные "потери". Не двигаюсь, разумеется. Мало ли... В этот момент подскакивает брат и, округлив глаза, с воплем "Давай руку!" пытается ухватить меня за конечность. Кое-как выдавил свистящим шёпотом "отойди", продышался и осуществил визуальный и "шевелительный" анализ состояния организма. Анализ порадовал. Поэтому я аккуратненько опустил левую ногу в яму, осторожно поднялся наверх, походил, пошевелил всеми частями тела, немало удивился их целости и относительной сохранности. А по случаю столь удивительного события предложил всё же сделать перерыв на опускание в яму всего, что надобно туда опустить, и закрывание оной настилом.

Надо сказать, что потянутая в голеностопе нога к утру малость распухла и не дала нормально выспаться ночью. Нет бы с утра болела, а не с вечера! И какая ей была разница? Но, конечно, в сравнении с тем, что могло быть, это не более, чем досадная мелочь. Кроме того, это отличный повод отдохнуть и написать что-нибудь. Всё равно ходить не могу. Потому вы и читаете эти строки, что случился перерыв в работах по обустройству гаража и переезду. И, напоследок, ещё раз...

Люди, не падайте в гаражную яму! Не факт, что так же легко отделаетесь. Никогда не держите яму открытой дольше, чем это необходимо для совершения каких-либо действий. Не отвлекайтесь ни на что другое. Забудете и шарахнетесь в эту яму, как автор этих строк. Закончили работы? — немедленно закройте яму! Ведь сам я, когда начинал носить полки стеллажа, думал, что следовало бы сначала закрыть яму, а потом уже... Но ведь так хотелось побыстрее закончить! Ну, вот и чуть не закончил...
...жизненный путь. Могло ведь и такое случиться. А ведь обидно было бы. Только купил гараж, неделю его чистил, а попользоваться не успел. Ребята, ни-ко-гда... Никогда не работайте в гараже, если яма открыта! Что бы там ни было.

До свидания!
Удачных покупок!



P.S.

И, как всегда, что-то да забыл рассказать. О деньгах-то не поговорили. Как я понял, гараж, который мы купили за 70 тысяч, совсем недавно стоил 250. И народ, не будучи в курсе цен по которым гаражи сейчас реально покупают, выставляет гигантские ценники. Потом, не продав, человек либо снимает объявление, считая продажу за смешные деньги бессмысленной, либо снижает цену. Отсюда и разброс. Причём, разброс потрясающий. Поэтому, если вы хотите узнать настоящую цену, идите в гаражный кооператив, который вам нравится, и узнавайте на месте, почём эти гаражи реально покупаются именно там. И не обязательно к председателю идти. Соседи и завсегдатаи обычно знают, почём купили гараж, который рядом. Заодно и посмотрите, какие там гаражи. Узнаете, в каком крыле сухо, в каком подвалы затапливает; где недавно весь корпус новой крышей покрыт, а где сто лет ремонта не было; где работает вентиляция, а где забита насмерть. Много интересного можно у людей узнать. Так что, не пренебрегайте "походом в народ" перед покупкой, чтобы не пожалеть после. Мне-то этого делать было не нужно, так как у брата гараж в том же корпусе, как, кстати, и у многих других знакомых.

Что до экономики, то здесь всё просто. Первый год владения гаражом обойдётся нам в 70 тысяч за гараж + 2 тысячи пошлины + 2 500 — вступительный взнос + 4 500 рублей ежегодной платы, включающей и земельный налог. Свет мы не считаем, так как и раньше на него тратились. Пятьюдесятью семью рублями налога на имущество можно и пренебречь. Ну, добавим 5 тысяч на переезд и обзаведение. Итого, 84 тысячи рублей. Срок окупаемости — 14 месяцев ровно. Неплохо. Я рассчитывал на два года.



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Оставить комментарий

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Красочна крымская красота.
В мире палитры богаче нету.
Такие встречаются здесь цвета,
что и названья не знаешь цвету.
Ярослав Смеляков, 1940 год.


Герб республики Крым

В мае 2017-го года я ездил в Крым. С женой, младшей дочерью и собакой. На машине. О том и сказ. Но эта статья не содержит кучи картинок с красотами Крыма и восторженных фраз. Обзора крымских достопримечательностей здесь тоже нет. К чему ещё один? Их уже тысячи в Сети.

Это информационная статья для прагматиков, которым интересно будет узнать, где я договорился о скидках для читателей этого блога, узреть характеристику дорожных участков от Воронежа до Севастополя, характеристику Крыма как места для различных видов отдыха, узнать, на какие вина и продукты следует обратить внимание в Крыму, как обстоят дела с перевозкой и размещением собак, сколько времени занимает переправа и прочее в этом роде и т. п. Однако, сама поездка, безотносительно даже к красотам Крыма, оказалась гораздо более интересной, чем ожидалось. Стало быть, и рассказ о ней обещает быть весьма любопытным. Но этот рассказ, вместе со множеством картинок и видео, будет размещён здесь позже и в качестве отдельного поста. А пока — Крым-2017 — практическое руководство. Прошу...

Оглавление

  1. КАК ПОЯВИЛАСЬ ИДЕЯ ПОЕХАТЬ В КРЫМ
  2. КАК НАЙТИ В КРЫМУ ОТЕЛЬ, КУДА ПУСТЯТ С СОБАКОЙ
  3. ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ
  4. ПЛАН ПОЕЗДКИ
  5. ДОРОГА ВОРОНЕЖ-ПОРТ КАВКАЗ И ОБРАТНО
    1. Дорога Воронеж-порт Кавказ
    2. Особенности участка дороги Кисляковская-порт Кавказ
    3. Дорога порт Кавказ-Воронеж (а разница-то есть)
  6. ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА
    1. Паромная переправа(от покупки билетов, до хронометража событий)
    2. Паромная переправа и провоз животных
  7. ДОРОГИ КРЫМА
    1. Характеристика дорожных участков
    2. Превентивные меры безопасности на горных дорогах Крыма
    3. Приёмы вождения на горных дорогах Крыма
  8. ЕДА В КРЫМУ
    1. Общепит
    2. Продукты
  9. КРЫМСКИЕ ВИНА
  10. ПОЧЕМУ КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ХОТЬ РАЗ ПОБЫВАТЬ В КРЫМУ
  11. МОЙ ВЗГЛЯД НА ВАРИАНТЫ ОТДЫХА В КРЫМУ
    1. Пляжный отдых, это точно не в Крыму
    2. В Крым для "поправить здоровье"
    3. В Крым для "поглазеть на рукотворные чудеса"
    4. В Крым для "покататься на машине, мотоцикле, квадрацикле, велосипеде..."
    5. В Крым для "погулять пешком"
    6. В Крым для прочего-разного
    7. Делаем выводы
  12. КОКТЕБЕЛЬ И ОТЕЛЬ "ЛАЗУРНЫЙ"
    1. Коктебель
    2. Пансионат Лазурный (характеристика)
    3. Пансионат Лазурный (рекомендации)
    4. Пансионат Лазурный (скидка)
  13. МАЛОРЕЧЕНСКОЕ И ОТЕЛЬ "АТЛАНТИК"
    1. Почему мы не переехали в Форос, а остались жить в Малореченском
    2. Отель Атлантик — крымский люкс
    3. Отель Атлантик (рекомендации)
    4. Отель Атлантик в Малореченском (контакты)
  14. ЭПИЛОГ

Как появилась идея поехать в Крым

Школа "Радуга", где учится дочь, на майские праздники собралась ехать в Крым в район Рыбачьего, становиться там палаточным лагерем и совершить оттуда 2 похода разной степени сложности по окрестным горам. Ехать собрались не все, но многие. И родители, и учителя.

Сначала была идея снарядить и отправить дочь с группой детей, возглавляемой учителями, на поезде. А самим в это время... Ну, например, поработать ударно. Потом возник вопрос о том, почему бы и самим в Крым не съездить. Пожить в палатке, сходить в горы — романтика! Потом детёныш заболел и выздоровел накануне поездки, но злая тётя-доктор запретила жизнь в палатке в обозримом будущем строго-настрого. Мы не стали давать тёте-доктору 100 долларов, чтобы она всё разрешила, а вместо этого решили посетить Крым цивилизованным способом. То есть, проживание в отелях и однодневные походы и поездки по окрестностям.

Сказано — сделано, но имелась одна маленькая (всего-то 33,5 кг) сложность в виде немецкой овчарки Герды, которую, в отличие от кота, на попечении бабушки оставить было решительно невозможно. Собака должна была ехать с нами.

Как найти в Крыму отель, куда пустят с собакой

Понятно, что сначала был разработан некий план и выбраны места предполагаемых остановок. Ну, то есть, населённые пункты в Крыму. Но об этом позже, а пока я расскажу, как искал отели, куда можно заселиться с собакой.

Понятно, что Крым достаточно велик и разнообразен, чтобы там нашлись гостиницы, куда принимают с собаками. Но проблема была в том, что хотелось ещё и жить в приличных условиях. В хороших и чистых номерах с достойной мебелью и нормальным оборудованием. Хотелось бы наблюдать из окон и с балконов красивые виды — море или горы. Дешёвые клоповники никоим образом не устраивали. И как же такое найти, чтобы с собачкой...?

Помыкавшись по поисковикам, я довольно быстро понял, что таким образом попросту не успею найти желаемое до поездки, да и на переговоры огромную сумму потрачу. Полез на "Триваго". Любопытно было, что же там такое рекламируют. И, — скажу вам, — делать там нечего. Нет вообще ничего. Ну, по Крыму — точно. Затем я вспомнил, что когда-то что-то бронировал на сайте booking.com, куда и отправился.

На "Букинге" я выбрал населённые пункты в Крыму, ввёл требуемые даты и состав отдыхающих — в ответ получил весьма солидные списки отелей. Потом нашёл, где можно задать остальные параметры, в числе которых было размещение с домашними животными. Списки "похудели" до размера, позволяющего довольно быстро просмотреть все предложения. Я стал просматривать эти предложения, искать точное местоположение и сайты этих гостиниц. Затем отобрал по нескольку штук в каждом из выбранных районов, обзвонил все, договорился в двух (в Коктебеле и в Малореченском), которые понравились, а жена перечислила частичную предоплату.

Может быть, это не оптимальный вариант поиска — не знаю, но он сработал, и ничего иного мне в тот момент на ум не пришло. Если вы знаете вариант лучше, то для вас внизу есть форма для комментирования. Общественность будет вам благодарна.

Поясню, также, почему не стал пользоваться услугами системы бронирования от booking.com, в которой, в общем, нет ничего плохого. Дело в том, что я не верю в системы автоматического бронирования вне мест с древними традициями использования Интернета и электронной почты. Чего и вам желаю. Как выяснилось, и в Крыму, и на просторах Краснодарского Края очень даже есть хозяева гостиниц, которые, регистрируясь на "Букинге", искренне считали, что им кто-то будет звонить и по телефону сообщать о том, что случилось бронирование номера в их отеле. В ходе описываемой поездки мне дважды пришлось рассказывать, как работает система бронирования на подобных сайтах. Вы эти слова, пожалуйста, вспомните, когда бронировать номера в Крыму через Интернет будете. И в отель позвоните, на всякий случай. Даже, если на его же сайте бронь и оформили. А лучше до бронирования позвоните, чтобы потом, по прибытии, ваше удивление не оказалось несколько бо́льшим, чем хотелось бы.

↑ К оглавлению ↑

План мероприятий

План маршрута по Крыму

Откройте большую интерактивную карту Крыма

Надо понимать, что всё перечисленное ниже — программа максимум, которой в полном объёме, конечно, не дано было осуществиться. Однако, 8 суток, это довольно много, и программа была бы выполнена, если бы в какие-то моменты предпочтение не было отдано иным вариантам времяпрепровождения.

  1. Проехать весь Южный берег Крыма. От Керчи, до Севастополя. То есть, не через Симферополь, а именно по берегу.
  2. Посетить следующие населённые пункты.
    • Керчь.
    • Коктебель.
    • Солнечная Долина.
    • Судак
    • Новый Свет
    • Район Рыбачье-Малореченское-Солнечногорское.
    • Село Генеральское.
    • Село Лучистое (не посетили).
    • Алушта.
    • Ялта. Ну, в смысле, Большая Ялта.
    • Алупка.
    • Форос (не посетили).
    • Балаклава (не посетили).
    • Севастополь.
  3. Были запланированы следующие морские экскурсии.
    • Из Коктебеля.
    • Из Нового Света.
    • В Севастополе.
  4. Были запланированы следующие прогулки по горам.
    • Кара-Даг. Из Коктебеля.
    • Водопад Джур-Джур. Из Генеральского.
    • Гора Демерджи (не состоялась).
    • Долина привидений (не состоялась). Туда планировалась конная прогулка из села Лучистое.
    • Гора Ай-Петри. Туда поднимались по канатной дороге из Мисхора, который не то к Ялте относится, не то к Алупке.
  5. Были запланированы посещения следующих достопримечательностей и объектов.
    • Никитский ботанический сад (не посетили, ибо с собакой туда нельзя).
    • Воронцовский дворец.
    • Винные заводы и магазины. Для закупки крымских вин.
    • Что ещё по пути попадётся. Пляжи, парки, памятники архитектуры...

Как видите, предпочтение изначально было отдано походам и поездкам. Не слишком интересны были бы десятилетней девочке всяческие музеи и прочее. Да и с собакой туда не попадёшь, а оставлять её в номере на целый день, конечно, было жалко. Привыкла животина со мною везде таскаться. А перед Никитским ботаническим садом не нашли места, где припарковаться в тени, чтобы оставить собаку в машине. Кстати, программа была выполнена практически вся. В Форос и Балаклаву не поехали по причине густого тумана. Ничего бы мы там не увидели.

Также, в план обязательных мероприятий входили многократные распития крымских вин и кофе на балконе с видом на море. Стало быть, нумера обязаны были быть с балконами и видами на море. Ну, эта-то часть плана была по всем пунктам перевыполнена. И напитков распито великое множество. Самых, что ни на есть, разнообразных. И вид с балкона во втором отеле, где мы прожили большую часть времени, открывался не только на море, но и на горы.

Разумеется, были запланированы и многочисленные окунания в море в разных местах. И я, конечно, окунался. Не купался, нет. Не называть же купанием то, что может происходить при температуре воды в 12 градусов. Зашёл в воду, пару раз нырнул, вышел, вытерся, и греешься на солнышке.

↑ К оглавлению ↑

План поездки

Вот на этом самом месте настоятельно рекомендуется открыть карту с маршрутом и не закрывать её до конца повествования, чтобы поглядывать туда, когда захочется.

Поездка планировалась с 29 апреля (суббота) по 9 мая (вторник) включительно. Дорогу в Крым предполагалось преодолеть в 2 приёма. Воронеж — Кущёвская (около 640 км), где был забронирован номер в местной гостинице. Затем Кущёвская — порт Кавказ (около 360 км), паром и 120 км от Керчи до Коктебеля, где планировалось провести первые три дня. Номер в отеле тоже бронировался заранее.

Напрягаться никто не собирался. Выезд из Воронежа был запланирован на 10 утра. Из Кущёвской — на 9 утра. Чтобы ехать спокойно, останавливаться, где угодно, и к 14:00, за час до начала тайм-слота, прибыть на переправу, переправиться и засветло заселиться в гостиницу в Коктебеле.

В Коктебеле планировалось быть с 30-го апреля, по 3-е мая. Третьего мая планировалось переехать в Малореченское, где на двое суток, с третьего, по пятое мая, был забронирован номер. Далее предстояло решить, оставаться в Малореченском до восьмого мая или переехать в Алупку или даже в Форос, где ничего не бронировалось, но варианты были подобраны, а переговоры с отельерами проведены. Номера везде бронировались хорошие и так, чтобы детёныш жил отдельно.

Обратный путь тоже планировался в два этапа. Восьмого — переправа и ночёвка в районе Ленинградская — Кущёвская. Оттуда выезд в Воронеж. Часов в 10 утра, чтобы к вечеру, никуда не спеша, приехать домой.

Таким образом, из 12-и имеющихся в распоряжении суток, четверо отводилось на дорогу, а 8 суток оставалось на Крым. Я сильно протестовал против такого расклада, полагая, что обратный путь можно проделать и в один приём. Но уступил и купил обратный билет на паром на 8 мая. Во-первых, с родной женой трудно спорить, ежели ей что в голову втемяшилось. Во-вторых, 1300-1400 км + паром... Это и вправду могло оказаться слишком серьёзным испытанием для довольно-таки уже подержанного моего организма. Когда-то я и по трое суток за рулём проводил. Более 4,5 тысяч км в один приём! Но то было давно, а в последние 10 лет больше тысячи километров за день я не проезжал. Опять же, неизвестно было, как детёныш столь дальнюю дорогу перенесёт. В общем, здравый смысл на сей раз победил моё гусарство.

↑ К оглавлению ↑

Дорога Воронеж-порт Кавказ и обратно

Здесь я постараюсь дать краткую характеристику дорожных участков, которые вам придётся преодолевать. Конечно, где-то что-то будет меняться, ремонт идёт, но...

Дорога Воронеж-порт Кавказ

Протяжённость маршрута по Яндексу ровно 1 000 км. По Гуглу — 994 км. Оба ведут одинаково — в обход станиц. Обычно Гугл бывает чуть точнее. Я не проверял в этот раз, ибо разница, даже и в 20 км, большой роли тут не сыграет. Более важно качество покрытия и ширина дорог, а также наличие пробок на трассе перед участками, где ведутся ремонтные работы.

Мы с женой оба почему-то были абсолютно уверены в том, что вся трасса М4 была заново сделана ещё к сочинской олимпиаде. Что я, как белый человек, выставлю на круизе 110, а выключу круиз, когда сверну с М4 на Кисляковскую. Не тут-то было!

От Воронежа идут два платника (130 и 70 рублей) общей протяжённостью чуть более 120 км. Сильно хорошие платники. Настоятельно рекомендую. Они ведут в обход Новой Усмани и Рогачёвки. Этот участок раньше прилично задерживал.

Далее платных дорог нет нигде. И начинается двухрядная (по одному ряду в каждую сторону) дорога. Участок в районе Лосево-Павловск, наводивший в последние годы ужас на путешественников, наконец-то отремонтировали. Обход не построили, но ремонт окончен. Дорога улучшена и расширена. Многочасовых пробок там теперь не будет.

Следующей приятной новостью для тех, кто давно не ездил по М4, будет обход Верхнего Мамона. Бесплатный, пока что.

Двухрядная дорога начинается после Павловска и продолжается почти до самого Богучара. Дорога с широкими обочинами и вполне приличным покрытием. Фуры уступают дорогу, смещаясь вправо. И за это им огромное спасибище! Незадолго до Богучара начинается разделённая четырёхполосная дорога. Однако же, по качеству покрытия она, местами, просто ужасна. Если до Миллерово дорога ещё вполне сносная, то дальше качество покрытия ухудшается и появляются участки с солидными выбоинами и следами совершенно отвратительного ямочного ремонта. Местами правый ряд такой убогий, что водители фур, пытаясь сохранить подвеску, груз и собственные позвоночники, едут в левом ряду.

На участке от Новочеркасска до Аксая ведутся дорожные работы. Стало быть, транспортный поток идёт либо по левой проезжей части, либо по правой. Описывать это подробно смысла нет, так как за неделю, что нас не было, всё довольно ощутимо поменялось. Просто имейте в виду, что можно и постоять в пробке, и времени потерять изрядно на медленном прохождении этого участка, пока ремонт не закончится. Вроде как, в Ростове в 2018-году чемпионат по футболу будет. Вот и... Так говорят.

Для нас самой большой неприятностью оказался ремонт моста через реку Тузлов, что пересекается с М4 в районе Новочеркасска. От большой развязки на Новочеркасск в сторону Москвы стояла мёртвая пробка длиной более 7-и км. В полутора километрах от развязки есть поворот направо, на Грушевскую (Навител этот объезд знает). Можно повернуть, дать круг через эту станицу и, зацепив окраину Новочеркасска, по Ростовскому шоссе выехать на развязку. Так я и сделал, разумеется, ибо когда-то ездил там. И что вы думаете? Перед Ростовским шоссе — участок ремонта дороги. Очень улыбающийся парень очень восточной наружности очень регулировал движение. Постояли минут пять. И смех и грех! Хотя, конечно, сэкономили мы не менее часа времени. От начала пробки в районе в семи километров от развязки до поворота на Грушевскую было около пяти с половиной км. Это расстояние мы ехали более двух часов. Потом движение почти совсем остановилось. Последние полтора километра до поворота мы проехали по обочине вместе с местными, которые тоже знали проезд. Теоретически, можно было попытаться свернуть и раньше. Вроде как, там есть проезд. Но сворачивать надо было через встречку, налево, или разворачиваться ещё раньше и проезжать через Обухов, а уверенности в том, что старый мост через Тузлов, в той же Грушевской, ещё жив, не было. Я там 20 лет не ездил точно. Пытался, проезжая мимо, это увидеть. Жив, наверное, мост. Дорога оттуда выглядит проезжей, но проверять не стал. В общем, если там пробка будет, то вы знаете теперь, как её объехать. Готовьтесь заранее. Я, например, если поеду ещё раз в те края, заранее подготовлю (запишу и нарисую) все варианты объездов от Новочеркасска до Аксая. Чего и вам желаю. Не сильно радостно там будет ещё долгое время. А впереди сезон отпусков. Трафик вырастет.

В самом Аксае всё ровно, хоть и медленно — 60 км/ч, а после начинается латанный-перелатанный жуткий асфальт с выбоинами, коего километров 30 или чуть больше. Водители легковых авто на этом участке, мягко говоря, никуда не торопятся. Местами, особенно на небольших мостиках, которых на этом участке много, не спасала даже длинноходная и вся из себя пневматическая подвеска нашего Рэндж Ровера. Кое-где приходилось и нам снижать скорость.

Далее, до поворота на Кисляковскую, всё ровно. После поворота четырёхрядная дорога сменяется двухрядной, которая идёт до порта Кавказ. Покрытие везде прекрасного качества. Имеется и несколько любопытных особенностей.

↑ К оглавлению ↑

Особенности участка дороги Кисляковская-порт Кавказ
Читать внимательно!

  • На всех крупных развязках организовано кольцевое движение. Столько колец я никогда нигде больше не видел. Это не хорошо и не плохо. Просто есть такая особенность.
  • Навител на некоторых кольцах дорогу показывает правильно, а словами предлагает повернуть не на ту дорогу. Я пару раз попался на это дело. Правда, оба раза успел это быстро понять и сразу же развернуться. Смотрите внимательно, если последним (в апреле 2017-го ставил) Навителом пользуетесь.
  • Другой особенностью этого участка являются довольно длинные объезды станиц. Особенно это касается Ленинградской и Брюховецкой. Каневской, может быть, тоже. Тут уж смотрите, какой куда идёт трафик и как быстро вы едете. Весьма вероятно, что лучше вам будет проехать через центры этих станиц.
  • Отдельная тема — проезд Тимашевска
    Откройте карту (короткий маршрут увидите, если уберёте точку "B").

    Перед Тимашевском будет большая кольцевая развязка, с которой, по идее, надо свернуть направо (первый съезд) и оказаться перед железнодорожным переездом. Всё бы ничего, но перед этим переездом можно простоять и час, и два, и три, и даже больше. Особенно летом, когда идёт много пассажирских поездов. Так вот..., если вы видите очередь, то возвращайтесь на кольцо и езжайте по трассе Р-268 (ул. Зорге). Вы проедете прямо, через три кольца (плюс то, с которого вы направо поворачивать пытались), по этой трассе, а после третьего свернёте направо на улицу 50 лет Октября. С неё вы свернёте направо, на улицу Шевченко, которая плавно перейдёт в улицу Профильную. С Профильной вы свернёте налево, на улицу Победы. И всё — счастье случилось — вы объехали оба шлагбаума. Те же покатухи, только уже в обратном порядке, могут спасти вас на обратном пути. Не бойтесь развернуться в любой момент и проехать через Тимашевск. Он маленький. Это будет достаточно быстро и, уж поверьте, всяко лучше, чем торчать на переезде неопределённо долгое время. Да, можно ещё свернуть на улицу Зорге, повернув направо на третьем кольце, но это будет дольше, да и маршрут сложнее. Однако, на случай, если вдруг какой-то затор случится перед поворотом на улицу 50 лет Октября, знайте, что у вас есть запасной вариант.

Автор сих строк имеет обыкновение, если заранее планирует объезды, брать листы формата А4 и на них записывать легенду маршрута и зарисовывать повороты. Получается эдакая удобная схема со стрелочками и названиями улиц, куда надо повернуть, и другими ориентирами, если надо. Эти листы ничего не весят, не занимают много места и не мешают работать навигатору. Зато, случись что, экономят массу времени в дороге и здорово помогают сохранять хорошее настроение.

Есть и ещё одно интересное наблюдение. Перед подавляющим большинством перекрёстков стоят зачем-то знаки ограничения скорости до 70 км/ч. Не знаю, зачем они нужны в степи, где всё просматривается на километры в любую сторону. Местные на эти знаки просто плюют. Мне тоже быстро надоело тормозить и разгоняться через каждые несколько километров. И я перестал обращать на эти знаки внимание, как и аборигены, тем более, что мой "модный" видеорегистратор с антирадаром "молчал, как рыба об лёд". Ни один штраф не пришёл. Камер, стало быть, и вправду нет.

Кстати, дорога, имеет не только хорошее покрытие. Там ещё и разметка нормальная, и знаки предупреждающие стоят, где надо.

Наверное, к особенностям дороги следует отнести наличие достаточно большого числа заведений под названием "СТОЛОВАЯ". Именно так, большими буквами, пишут. В этих заведениях очень прилично кормят. Не сказать, чтобы нереально вкусно было, но еда вполне себе надлежащего качества. И не фаст-фуд. Всё приготовлено здесь и сейчас. Опять же, на мой взгляд, особенно, после Крыма, недорого.

↑ К оглавлению ↑

Дорога порт Кавказ-Воронеж
(а разница-то есть)

Разница в том, что на обратном пути дорожное покрытие в Ростовской области (и до Аксая, и после него) много лучше. По-видимому, та сторона, по которой едешь на юг, это совсем старое дорожное полотно, по которому я ездил ещё 25 лет назад. А та сторона, по которой едешь на север, в сторону Москвы, это более новое дорожное полотно, которого 25 лет назад ещё не было. Я отлично помню, что после Аксая был совсем короткий кусок четырёхрядки, а дальше было два ряда. По крайней мере, до поворота на Краснодар в Павловской. То же самое было и с другой стороны от Ростова и Аксая. Четырёхрядка начиналась километров за 30-40 до Ростова. Вся остальная дорога Воронеж-Ростов была двухрядой. Ну, в Новой Усмани четверть века назад точно двухрядка начиналась.

Короче говоря, обратная дорога оказалась лучше и, соответственно, легче. В нашем случае, так как мы ехали 9-го мая, в праздничный день, ещё и трафик был много меньше. По этой причине ремонтные участки, что после Аксая, мы проскочили тоже много быстрее, чем на пути в Крым. Стоять не довелось нигде, включая страшный мост через реку Тузлов, да и ехать в изматывающем рваном темпе тоже не пришлось ни разу.

↑ К оглавлению ↑

Паромная переправа

Здесь, опять же, не куча картинок с видами на порт, паром, пролив и прочее. Мы тут с вами собрались с сугубо практическими целями. Потому я опишу всё, исходя из тех сложностей и вопросов, которые у меня возникали в ходе поиска информации и в пути. Интересно, что тех проблем, которых я, по незнанию, опасался, там нет и быть не может.

Паромная переправа
(от покупки билетов, до хронометража событий)

Билеты я бронировал и оплачивал на сайте gosparom.ru. Идите смело сразу в интерфейс покупки билетов. Всё там будет предельно просто и достаточно удобно. Поясню некоторые вещи, чтобы вам ничего не искать.

  1. Распечатайте бланки, которые вам "Госпаром" выдаст в электронном виде (увидите после оплаты). Вы их потом на билеты поменяете быстрее, чем в том случае, если они будут у вас на смартфоне.
  2. Есть такое понятие "тайм-слот". Это временной промежуток, в который вы должны переправится. В моём случае тайм-слот был с 15:00 до 21:00.
  3. Прибыть на переправу вы должны не ранее, чем за час до начала вашего тайм-слота. И не позднее, чем за 3 часа до его окончания. Запас есть.
  4. Билеты для пассажиров и для машины покупаются отдельно. Пассажиры могут оставаться в машинах, а могут подняться в пассажирский салон или на открытую палубу. Но в трюме на ходу очень шумно, потому редко, кто там остаётся.
  5. Все остальные подробности про обмен билетов, возврат денег и прочее вы, при желании, найдёте и в правилах перевозки, и в разделе "Вопросы и ответы". Там всё весьма подробно рассказано.

Про подъезд к переправе рассказывать ничего не буду. Езжайте спокойно. Всё вам на месте покажут и расскажут. Помогут, если надо. И указатели будут. Мимо парома не проедете. С загрузкой/разгрузкой проблем никаких не будет. Вообще, на мой взгляд, всё там прекрасно организовано. Думаю, что и в пик сезона затыков не будет. Разве что погода помешает... Везде бы в России так всё было! В общем, не надо искать никаких подробностей. На месте разберётесь без проблем.

Паром идет по воде минут 20. По пути в Крым переправа (от въезда на территорию терминала до выезда на другой стороне) заняла 2 часа и 25 минут. На обратном пути 1 час и 15 минут. Быстрее, наверное, физически невозможно. В первом случае мы попали в самый неудачный момент. Во втором, напротив, в самый удачный. Не пришлось ждать вообще ничего — получили билеты, прошли досмотр, постояли немного, загрузились и через несколько минут отчалили. В первом случае все процессы, кроме самого плавания, шли много дольше. Очередь на въезде, хоть и небольшая, но была, в отстойнике стояли довольно долго, отплытия ждали минут 30. К въезду на территорию порта в обоих случаях мы подрулили за 1 час и 15 минут до начала тайм-слота.

Короче, всё очень неплохо. Менее 4-х часов на переправу в оба конца. Единственное, что мне не понравилось, это чисто формальный досмотр. Провезти можно взрывное устройство, способное не только потопить паром, но, пожалуй, и разнести его на куски.

↑ К оглавлению ↑

Паромная переправа и провоз животных

Поелику ехать мы собирались с Гердой, то я активно выяснял, нужны ли какие-нибудь документы, кроме ветеринарного паспорта со всеми отметками, на провоз собаки. Дело в том, что раньше для провоза собаки, например, по железной дороге требовалась ещё и справка из государственной ветеринарной клиники. С этой целью я позвонил по телефону указанному на gosparom.ru в качестве справочного. Дозвонился раза с третьего. Какая-то барышня уверенно сказала, что справка не требуется, достаточно собакиного паспорта. Однако, на сайте, в правилах, было написано, что справка требуется. Во избежание всякой фигни я написал письмо и получил официальный ответ от "Морской дирекции", осуществляющей паромные перевозки. Вот этот ответ.

Добрый день!

При перевозке животных владельцу необходимо иметь ветеринарные документы: ветеринарный паспорт с отметками о необходимых прививках и о обработке против экто- и эндопаразитов (причем все эти процедуры должны быть сделаны не позднее 30 дней и не ранее 1 года до даты путешествия) и ветеринарное свидетельство, полученное не ранее, чем за 5 дней до поездки в государственной ветеринарной клинике. Необходимо помнить, что ветеринарное свидетельство действительно в течение 5 дней и до окончания поездки.

Порядок оформления ветеринарных сопроводительных документов на перевозку животных регламентирован Правилами организации работы по оформлению ветеринарных сопроводительных документов, утвержденных приказом Минсельхоза России от 17.07.2014 № 281 «Об утверждении Правил организации работы по оформлению ветеринарных сопроводительных документов и Порядка оформления ветеринарных сопроводительных документов в электронном виде». Согласно правил перевозки пассажиров и багажа на Керченской паромной переправе "животные при перевозке должны быть помещены в крепкий контейнер (клетку), ограничивающий свободу передвижения, обеспечивающий необходимые удобства при перевозке, с доступом воздуха и надежно закрытым. Дно контейнера (клетки) должно быть плотным, водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом. Контейнер (клетка) должен исключать просыпание абсорбирующего материала. Собаки, не помещенные в контейнеры и ящики, обязательно должны быть в намордниках и на коротком поводке под постоянным наблюдением Пассажира.

С уважением,
Пресс — служба
ООО "Морская дирекция"

В общем, сделали мы быстренько через знакомых эту самую справку (триста с чем-то рублей стоит). И эту справку...
...никто не то что не спросил, а даже и паспорт ветеринарный, который я активно пытался продемонстрировать на всех этапах контроля, никто смотреть не стал. Ни на пути в Крым, ни на обратной дороге. Те же, кто сокрушался об отсутствии документов на собак (а таких было двое по пути в Крым), вполне благополучно переправились вместе со своим зверьём. Никто на все эти зверские документы на переправе и не смотрит даже.

↑ К оглавлению ↑

Дороги Крыма

Ездили мы исключительно по Южному Берегу Крыма. Именно вдоль берега. Не по Симферопольской дороге. И накатали там более 1 000 километров, что немудрено, ибо просто от парома до Севастополя Яндекс показывает 360 км. Стало быть, туда и обратно, это уже 720 км. А мы же ещё и в горы, и туда-сюда по всяким интересным местам... Но об этом позже, а пока извольте видеть характеристику участков дорог.

Характеристика дорожных участков

Самые серпантинистые серпантины имеют место быть между Алуштой и Коктебелем. Причём, с солидным перерывом в районе Морское-Весёлое-Судак. Всё остальное много спокойнее. А от Керчи до Феодосии Крым и вовсе равнинный. Шо твоё Подмосковье, где, если верить словам Эдуарда Успенского в устах Майи Кристалинской, под музыку Владимира Шаинского бодро заявляющей, что "...в Подмосковье ловятся лещи, Водятся грибы, ягоды, цветы".

Что же до дорог вдоль побережья, то перед поездкой меня все активно пугали их нереальной зубодробительностью. Даже администратор гостиницы в станице Кущёвской, где мы остановились по пути в Крым. Ну, не знаю, где они там плохие дороги в большом количестве нашли. Я ничего ужасного не заметил. Ну, есть чуть подразбитые участки, но их очень мало. Может быть, всё, что было разбито, отремонтировали. Участки свежего асфальта я видел, как и ремонтные работы кое-где. Но, по большей части, асфальт лежит древний. В общем, как бы там ни было, а совершенно точно, что ни я, ни мои пассажиры никакого дискомфорта не испытали. Для верности (Рэндж Ровер своей пневматической подвеской мог и сгладить какие-то недостатки покрытия) я опросил ещё несколько автотуристов, которые перемещались на небольших легковушках. Все остались, в общем, довольны дорогами Крыма. Однако, послушав жителей равнин, считаю необходимым сказать пару слов о приёмах вождения и мерах безопасности на горных дорогах.

↑ К оглавлению ↑

Превентивные меры безопасности на горных дорогах Крыма

Я сейчас, конечно, довольно близкие к прописным истинам вещи перечислю, но... Во-первых, из разговоров я понял, что жители равнин об этом просто не думают всерьёз — не привыкли. Во-вторых, это всё действительно необходимо, даже, пожалуй, жизненно важно, перед поездкой сделать. Я делал, так как по горам Кавказа поездил в своё время изрядно. Опыт большой.

  • Если возраст тормозной жидкости в вашем авто приближается к трём годам — смените её перед поездкой в Крым. Как и в том случае, если вы не знаете точно, сколько ей лет. Дело в том, что тормозная жидкость гигроскопична (впитывает воду). А, впитав какое-то критическое количество воды, она закипает при высоких температурах. То есть, превращается в газ, после чего ваша тормозная система перестаёт работать. Случается это совершенно неожиданно, на фоне "полного здоровья". Просто нажимаете в очередной раз на педаль, она резко проваливается, а торможения не происходит. У водителя без специальных навыков от такого обычно случается паника. Понятно, чем это может закончиться. А высокие температуры внутри тормозных цилиндров на крымских спусках вам просто гарантированы. Вот и поменяйте тормозную жидкость.
  • Проверьте состояние всех узлов и деталей тормозной системы. Если есть хоть малейшее сомнение по поводу чего-либо — замените это самое "чего-либо" на новое. Где тонко, там и рвётся. Что будете делать на серпантине, если вдруг тормоза откажут? Кстати, не лишним будет попрактиковаться в торможении двигателем. Это может спасти вам жизнь в случае отказа тормозной системы.
  • Проверьте подвеску и развал-схождение. Замените всё, что вызывает сомнения. Если у вас, например, вытечет амортизатор, это вполне может оказаться причиной неожиданного, но красивого полёта в пропасть вследствие недостаточного сцепления колеса с дорогой в самый неподходящий момент.
  • Проверьте трансмиссию. В особенности, сцепление, если у вас авто с механической коробкой (включая роботизированные). Во-первых, оно, будучи на последнем издыхании, может не вынести повышенных нагрузок. А вам надо где-то вдали от дома ремонтом заниматься? Причём, вместо отдыха. Во-вторых, неожиданный выход сцепления из строя тоже может привести к красивому уходу с трассы. А это вам не равнина, где дальше кювета вы не улетите. В Крыму хватает мест, где лететь придётся так далеко и долго, что перед ударом о землю можно даже успеть насладиться ощущением полёта.
  • Проверьте дверные замки и их блокировку. Вам же не надо, чтобы кто-то из пассажиров, малодушно поддавшись воздействию центробежной силы, вывалился из машины на повороте. Это может несколько омрачить ваши впечатления от отдыха в Крыму.
  • Приведите давление в шинах к значениям, рекомендуемым производителем вашего авто для загрузки, с которой вы поедете. Недокачанные или перекачанные шины здорово меняют управляемость. А недостаток давления в шинах, кроме прочего, может привести в повороте к контакту колёсного диска внешнего переднего колеса с дорожным покрытием. За этим, как правило, следует очень красивый переворот автомобиля. Эдак, — знаете, — винтом через переднюю часть кузова. В кино этим приёмом пользуются активно.

Это необходимый минимум. Об остальном я не говорю, хотя есть в любом мануале, например, пункт про более частую замену моторного масла в тяжёлых условиях эксплуатации. Горы Крыма — вполне себе тяжёлые условия. Проехали по горам тысячу — считайте, что их было две. И т. д.

↑ К оглавлению ↑

Приёмы вождения на горных дорогах Крыма

Поймите правильно. Никого не хочу напугать. Всё в Крыму хорошо. Просто хочу напомнить жителям равнин некоторые вещи. И если вам оно не надо, то эту главу можете смело пропустить.

Для жителя равнин сложно постоянно находиться за рулём в напряжении, ежесекундно контролируя и машину, и дорогу. Не потому, что он не может или не умеет, а потому только, что нет такой привычки. Мы легко и слишком надолго отвлекаемся от дороги, чтобы взглянуть на пассажира, на телефон или на что-то интересное за окном. И на наших равнинных трассах на всё это очень даже есть время. Мы привыкли так поступать. А в горах, именно в силу имеющихся привычек, жителю равнин необходим очень жёсткий самоконтроль. И близких надо предупредить, чтобы поменьше отвлекали. Они тоже не привыкли, что этого нельзя делать. И это даже, может быть, нормально на равнинах, но в горах может стоить им жизни. Выкатился, к примеру, камушек на дорогу, а вы его не заметили, потому что на жену в этот момент посмотрели или на какие-нибудь красоты, которые она вам показала. Увидели камушек, а остановиться уже не успеваете. А камушек пять тонн весит... Камушек пятитонный, это редкость, конечно, а вот перед гравием, скатившимся со склона и покрывшим несколько метров дороги, я тормозил пару раз очень активно.

В общем, самоконтроль, самоконтроль и самоконтроль! Для жителя равнин это непривычно. Потому и говорю. Ну а дальше — про вождение.

Собственно, главным приёмом вождения в горах, помимо повышенной концентрации внимания на дороге и процессе вождения, является минимальное использование тормозов. Для этого необходимо на спусках, да и на подъёмах тоже, использовать более высокое передаточное отношение в КПП. Тормозите, по возможности, двигателем! И пусть себе зудит на высоких оборотах. И если с механическими коробками всё понятно — работай рычагом переключения и педалью сцепления, да и всё, то про автоматы мы сейчас поговорим.

Любая автоматическая трансмиссия уже давно проектируется с учётом возможности тем или иным способом ограничивать включение высших передач. То есть, предусмотрена возможность заблокировать высшую передачу, потом следующую, и так, если не до первой передачи, то до второй. Схемы блокировки могут быть разными. Например, на Рэндж Ровере у меня предусмотрен режим ручного переключения передач. В Крыму я по серпантинам только в ручном режиме и ездил. На Паджерике у меня всего 3 передачи, а селектор, после "D", имеет ещё два положения, обозначенные цифрами "2" и "L". Соответственно, можно заставить коробку не переключаться выше второй передачи или выше первой. На каких-то машинах высшую передачу выключает кнопка овердрайва (индикатор OD on/off есть обычно на панели), а остальные, как у меня на Паджерике, выключаются селектором. Машины с роботами и вариаторами обычно имеют ручные режимы выбора передач. В общем, я точно знаю, что многие владельцы машин с АКПП всеми этими возможностями просто не пользуются, а некоторые и не знают о них. И действительно, зачем это всё нужно в городах центральной России? Я и сам по городу только в "драйве" езжу. Но настоятельно рекомендую перед поездкой в Крым ознакомиться с соответствующим разделом мануала и опробовать работу своей КПП в различных режимах. Поверьте, в горах это знание, во-первых, здорово облегчит вам процесс управления автомобилем, во-вторых, обеспечит большую безопасность.

И, вот ещё что... Ничего с вашей коробкой от этого не случится. Она рассчитана на езду в горах. Более того, в некоторых мануалах написано, как надо ездить в горах и какие режимы трансмиссии для этого использовать.

Кстати, я пробовал двигаться по горам в спортивном режиме. Немного помогает, поскольку коробка переключается вверх гораздо позже, сохраняя более высокие обороты двигателя, но в ручном режиме всё-таки несравнимо лучше.

И, наконец, пара слов о способе прохождения поворотов. Торможение двигателем должно заканчиваться не перед началом дуги, а дальше, уже на дуге. Так вы чуть больше нагрузите передние колёса, улучшив их сцепление с покрытием. Это позволит вам проходить повороты с чуть большей скоростью и даст довольно приличную экономию времени и топлива, так как поворотов в горах Крыма довольно много. Но дело, конечно, не в этом, а в том, что, при такой методе, улучшается управляемость и повышается безопасность. Передача должна быть выбрана так, чтобы в самом повороте не переключаться. Этого делать нельзя. Категорически. Тормозами следует работать тоже до входа в поворот. В самом повороте необходимо работать только педалью газа и рулём, но ничем более. Скажу больше. На повышенных оборотах, когда есть хороший запас тяги, можно менять траекторию не только рулём, но и педалью газа. Прибавляя газ, вы спрямляете траекторию, увеличивая радиус поворота, а убавляя газ, уменьшаете его.

Если вы никогда не пробовали так проходить повороты, то стоит сначала немного потренироваться на ровной местности. Вы очень быстро почувствуете, как и что..., а эта тренировка здорово облегчит вам езду в горах. Но, в общем-то, не грех и сразу же забыть о прочитанном, если лень. Можно просто каждый раз перед поворотом гасить скорость до минимума, да и всё. Но надо понимать, что это дольше, дороже и менее безопасно. Кроме того, водитель, не использующий описанную выше методу прохождения поворотов, значительно больше устаёт, что сказывается не только на качестве его отдыха, но и на безопасности. Усталый водитель — плохой водитель.

↑ К оглавлению ↑

Еда в Крыму

Цены на Южном Берегу Крыма очень высокие. На всё и везде. Кроме, как ни странно, Севастополя. Там в общепите цены вполне "общечеловеческие". Или Севастополь — уже не Южный берег Крыма?

Общепит

Средний ценник на "слегка покушать" втроём (я, жена и дочь) составлял где-то порядка 1 500 рублей. И это именно ближе к "перекусить", чем к "хорошо покушать". А счёт за обед оголодавшей после плотной культурной программы семьи вы можете видеть ниже. Как и поданные блюда.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Это кафе в Мисхоре аборигены порекомендовали. Я на фуникулёре на Ай-Петри не поехал. Остался внизу с собачкой. С нею и пошёл в это кафе. Стало быть, первые три позиции — мои. А потом к нам с Гердой и остальные подтянулись.

В Крым на авто. С собакой. Май — 2017. Люди, горы, жизнь...

Кофе на картинке нет. Он был варёным. Американо или Эспрессо. Хачапури, хоть и очень небольшого размера, но вкуснее я ел последний раз в 2002-м году (там и сейчас, говорят, неплохо их готовят), в Новом Афоне (Абхазия), в кафе с большой террасой, что слева от озера с лебедями. Потому рекомендую тем, кого не смущает ценник. И вот вам даже адрес: Алупкинское шоссе, 40а (напротив гостиницы "Родос"). От фуникулёра минут 8 пешком. Что же до мяса с овощами, то овощи в нём были очень вкусными, как и соус, а мясо было слегка пересушенным, но, в общем, вполне... Подавалось зачем-то горящим. Наверное, чтобы называться "Горячая сковородка".

А теперь — краткая характеристика общепиту Крыма.
Заказывать какие-то сложные блюда европейской и прочей другой кухни я бы не советовал. Они попадаются в меню, но готовить их никто не умеет. Кушайте лучше всяческую рыбу и прочие продукты Крымского вылова, взращивания и разлива. Это будет очень правильный выбор. Также, не пытайтесь заказать в Крыму кофе капучино. Я, когда видел нормальную кофе-машину, всегда его заказывал, но каждый раз удивлялся тому, как они умудряются сварить такую жуткую бурду. Простые же блюда будут очень даже... И не надейтесь, что будет какой-то сервис. В Крыму никто не имеет ни малейшего представления о том, как должен работать официант. Однако, это неплохо компенсируется эдакой семейной атмосферой и совершенно искренней доброжелательностью.

А в Севастополе, на улице Айвазовского — 3, вы увидите небольшую шашлычную, где очень вкусно, недорого и, для столь микроскопического заведения, неожиданно богатый выбор блюд. Там мы ели, будучи очень голодными, и одно только мясо, но чек не превысил полутора тысяч рублей. Так дёшево мы в Крыму больше нигде не питались. А ведь это же была самая, что ни на есть, туристическая зона Севастополя!

Однако же, цели перечислить все заведения, где мы питались, нет. Это так — что сходу вспомнилось. Вообще, в Крым не надо ехать за сервисом. Если вы бывали в дорогих заграничных отелях и ресторанах, если вас сильно раздражает низкий уровень сервиса... Если сервис для вас это одно из главных условий... Я тоже не люблю поганого обслуживания, но готов это пережить, когда есть, ради чего. А в Крыму, во-первых, было, ради чего. Во-вторых, отсутствие сервиса почему-то не раздражало. Кстати, на Бали какие-то похожие ощущения были. Сервис никакой, но всё равно очень хорошо.

Да, кстати, вот... Приехали мы в село Прибрежное, что за более известным селом Солнечная Долина. Просто посмотреть, что там. Глядь — кафе. Прямо на берегу. А мы голодные, как волки. Пляж, ветерок, шум прибоя, шёпот листвы, вид шикарный во все стороны, терраса деревянная и, шо характерно, пельмени самодельные. Такие пельмени в Крыму встречаются повсеместно. Везде они разные, но нигде мы не пробовали той дряни, которая у нас под видом пельменей частенько подаётся.

↑ К оглавлению ↑

Продукты

Будьте готовы к тому, что и на рынках, и в магазинах всё дорого. Разве что свинина стоит +/- так же, как и в Воронеже. Остальное всё раза в полтора, как минимум, дороже. И дороже, чем в Москве. И это сезон ещё не начался.

Самостоятельно готовить выйдет, конечно, много дешевле, чем питаться в общепите. Но желания готовить у меня в этот раз почему-то не было — редкий случай. А поскольку у моей жены его не бывает почти никогда, мы ничего и не готовили, но...

...покупали отличного качества молочные продукты местного домашнего производства. На рынке Коктебеля домашний кефир и сыры были превосходны. Копчёная рыба тоже была зело хороша. В Крыму прекрасные овощи и фрукты. У нас таких нет. А клубника местная была поистине великолепна! По приезде в Воронеж купили точно такую же. На вид. Всего-то килограмм, но половину выкинули. Эту дрянь никто есть не стал, а крымской, сколько ни возьми, хватало минут на 10.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Что же до заводских молочных продуктов, то особо рекомендую продукцию Джанкойского производства. А именно, ООО "НОВАТОР" (город Джанкой, улица Первомайская — 62). Вы такого, в Воронеже, по крайней мере, не купите. Вот, где кефир! Нет, ну, действительно, на кефир похож. Не стоит ехать в Крым, чтобы покупать там всяческий Домик в деревне, Вкуснотеево и Простоквашино. Глупо это. Впрочем, для любителей питаться этой и подобной отравой, её в Крыму тоже вполне достаточно. Более того, в павильонах вдоль трассы именно эта гадость и продаётся, как и вся прочая малосъедобная дрянь, которую житель Москвы видит в магазинчике около своего дома. Местные продукты ещё поискать придётся.

Ещё на рынке в Малореченском мною были обнаружены совершенно шикарные гренки с чесноком, купленные случайно, вечером, по причине отсутствия хлеба в магазине. Это длинные тонкие тёмные ломти нарезанного и поджаренного до хруста хлеба в плотной прозрачной упаковке.

Также, что уже совсем непонятно, мы покупали и в Коктебеле, и в Малореченском весьма съедобные помидоры. Да и в общепите их же подавали. Огурцы съедобные и у нас иногда встречаются, но съедобных помидоров в эту пору у нас в массовых количествах не наблюдается, кроме совсем мелких каких-то. Короче, овощи в Крыму много лучше, чем в Воронеже.

↑ К оглавлению ↑

Крымские вина

Я уже упоминал, что одной из целей поездки было попить крымских вин на месте и привезти что-то с собой. Что и было сделано.

Местное население хором утверждает, что в Крыму есть два винных завода, на которые всерьёз следует обратить внимание. Это Массандра и Инкерман. Есть ещё коньяк, который называется "Коктебель", где и делается. Есть Новый Свет со своим шикарным шампанским. И есть Лукойловские вина ограниченных партий, которые ещё и не купишь просто так. Ну, не знаю. Коньяк не пробовал, хотя привёз пятнадцатилетнего, а вино... Про вино мы подробно поговорим в следующей публикации про Крым, которая последует за этой. Там даже будет видео. Да и продегустируется к тому моменту всё то, что привезено. А пока скажу следующее.

Если вы любите сладкие креплёные вина, то значение слова "Массандра" вам объяснять не надо. Таки, в Крыму есть настоящая (не контрафактная) продукция этого завода! В каждом населённом пункте есть, как минимум, один магазинчик с местными винами, где продавцы, к тому же, очень неплохо ориентируются в ассортименте, и в состоянии дать вполне серьёзные рекомендации. Я не имел возможности попробовать там слишком многое, времени мало было. Но, из сладкого, пробовал один вариант Мадеры, где минимум сахара, а также Херес и Бастардо, где, понятное дело, его много. Ну, это были очень неплохие вина за свои деньги. Совершенно определённо могу сказать, что, если вы любите красные сухие вина, то из массандровской линейки просто обязаны попробовать "СТОЛОВОЕ КРАСНОЕ АЛУШТА".

Ежели мы ведём речь про вина инкерманского завода, что под Севастополем, то нам из этого почти ничего не случилось попробовать. Мы очень старались, но, кроме Мерло и Каберне из инкерманской линейки ничего попробовать не успели, так как в программе случилось быть не только местному разливному, но и коллекционному 70-90-х годов производства. А кое-кому надо было ещё и рулить каждый день, так что...

Были у нас дегустации вин других заводов. И кое-что мы для этого привезли с собой. Но об этом всём подробнее будет написано в следующем материале про Крым. Да и не всё ещё попробовали.

А если вас не смущает ценник в несколько тысяч рублей за бутылку, вы можете заполучить в Крыму настоящие коллекционные вина и старые коньяки. Это есть в некоторых фирменных магазинах. Про них вы на месте спросите. Вам их покажут, да и в самих магазинах вам всё вполне квалифицированно расскажут. Народ подготовленный работает. Я там кое-что пытался отснять на видео. Надеюсь — получилось. Не разбирал ещё. Но это всё в следующем крымском посте.

В общем, если хотите действовать наверняка, то, действительно, вино, это Массандра и Инкерман, а коньяк, это Коктебель. Граппа тоже есть, кстати, но это мы не пробовали и не привезли почему-то. Знающие люди говорят, что очень и очень зря.

И не вздумайте купить бутылку, на которой написано не "вино", а "винный напиток". Этой дряни вы и в своём родном городе с избытком найдёте.

↑ К оглавлению ↑

Почему каждый должен хоть раз побывать в Крыму

Прежде всего, Южный берег Крыма — невероятно красивое место. Весь. Это море и горы "в одном флаконе" практически на протяжении всего пути от Феодосии до Севастополя. Это постоянно меняющиеся роскошные виды и потрясающе разнообразные ландшафты. Это бескрайнее постоянно меняющееся море. То оно бирюзовое, то тёмно-серое. То тишина и штиль, то ветер рвёт одежду, ревёт и срывает с разгулявшихся волн пену. Крым, это голые снежные вершины и буйная зелень предгорий и долин. Крым, это скалы, выходящие в море и образующие поразительные формы. Крым, это горные реки и водопады. Крым, это руины древних крепостей. Крым, это прекрасно сохранившиеся дворцы знати, старавшейся перещеголять друг друга изяществом архитектуры и роскошью. Крым, это поражающие воображение сады и парки. Но это не всё.

Крым, это такое место, которое хоть раз в жизни должен увидеть каждый. Но не только по причине его нереальной красивости. Дело ещё и в том, что Крым (да простят меня украинцы) — часть истории России — исторический памятник. Весь. Да такой, что, по большому счёту, нельзя считать себя русским до тех пор, пока хоть раз не увидишь его своими глазами. Так же, как не может считаться русским тот, кто не читал, например, Пушкина или Льва Толстого, кто не смотрел такие фильмы, как "17 мгновений весны", "Ирония судьбы", "Кин-дза-дза". Ну, в общем, понятно.

Теперь можно и про виды отдыха...

↑ К оглавлению ↑

Мой взгляд на варианты отдыха в Крыму

Пляжный отдых, это точно не в Крыму

Если вы хотите чисто пляжного отдыха (отель — пляж — отель) с детьми или без оных, то в Крыму вам особо нечего делать. За исключением, разумеется, случая, если уникальный климат Южного Берега Крыма показан кому-либо из членов вашей семьи для поправки здоровья. Дело не в том даже, что песчаных пляжей на Южном Берегу Крыма практически нет. А в том скорее, что слетать в Турцию и дешевле, и проще, и удобнее (чисто технически), и, что тоже важно, турецкий сервис по всем статьям кладёт на лопатки крымский. И будет класть его на лопатки ещё многие годы.

Кроме сервиса, есть ещё пара вопросов, которые я даже не представляю себе, как и когда могут быть решены в Крыму. И я сейчас расскажу, ибо надо быть к этому готовым. Или не надо...

Подъезжая уже к Феодосии, начинаешь видеть довольно многочисленные мрачные руины советского периода постройки. Невольно думается что-то вроде "Это курорт или где? Куда я попал?". Это всё сопровождает тебя по всей дороге от Керчи до Севастополя и встречается много чаще, чем руины древних крепостей, которые не диссонируют с такими понятиями, как "отдых" и "отпуск". Как-то это всё не добавляет счастья в организме и праздничного настроения.

На культурных пляжах картина тоже печальная. Полуразрушенные береговые сооружения с торчащими ржавыми железяками. Пристани, молы, волнорезы, набережные, решётки, парапеты — всё и везде пребывает в ужасном состоянии и имеет жутковатый вид. В организме туриста, избалованного иными курортами, от этого очень даже может приключиться тоска неизбывная и жгучее нежелание посещать Крым повторно.

Однако все эти руины можно быстренько снести, да и береговые сооружения облагородить тоже можно, пусть и влетит оно в копеечку. Но есть в Крыму такое, с чем я не очень представляю, как можно бороться. Дело в том, что застройка в постсоветские времена производилась следующим образом. Некто, хапнув участочек, строил там то, что его душе было угодно (фантазия у крымчан, по-видимому весьма разнообразна, как и достаток). А потом, через суд, строеньице своё узаконивал. Так и получилось беспорядочное нагромождение "разношерстных" мелких "скворечников", рядом с которыми стоят здания в стиле модерн из стекла и бетона. Тут же примостились дома (собственно, это всё отели) в духе советского монументального классицизма 30-50-х годов прошлого века. С колоннами, массивными перилами и прочими атрибутами, но, вот, почему-то, например, ядовито-розового, цвета. Нормальненький такой архитектурный ансамбль! И смотреть страшно и жить неудобно до крайности. Нормальных проходов и проездов нет. Никакой инфраструктуры тоже нет. Всё это мешает друг другу. Где-то музыка грохочет, где-то шашлыки жарят и салют устраивают, а где-то здесь же отдыхающее семейство из последних сил пытается уложить спать глубоко несовершеннолетнюю свою часть, чтобы как-то расслабиться, ну, хотя бы вечером, за рюмкой чего-нибудь. К тому же, если всё это заселить хотя бы на треть, то имеющихся обустроенных (ну, условно обустроенных) пляжей на всех точно не хватит.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Вот вам, для пущей понятности излагаемого, вид "на море" с балкона отеля "Лазурный" в Коктебеле. Шанхай! Правда, с другой стороны отеля открывается вид на горы.

Я даже приблизительно не представляю себе, что можно с этим всем сделать, кроме как снести всё подчистую и, руководствуясь какими-то генеральными планами, которые кто-то умный нарисовал, заново построить. Но на словах-то это всё просто. А вот сделать...! Ну, допустим, даже и средства нашлись, но что делать с армией собственников всего этого? Они же сразу революцию в Крыму устроят, ежели попытаться всё у них отобрать. Независимо от того, какие блага посулить им в будущем. Да и денег на это надо столько, сколько в России сейчас, наверное, вообще нет. Поэтому я думаю, что в обозримом будущем Крым не сможет стать по-настоящему комфортным и удобным для пляжного отдыха местом. Но, кроме пляжного отдыха, есть и другие его виды.

↑ К оглавлению ↑

В Крым для "поправить здоровье"

Не слишком-то и давно опытные доктора имели обыкновение рекомендовать пожить в Крыму какое-то время в году, чтобы добиться, если не полного излечения, то, по крайней мере, стойкой ремиссии некоторых заболеваний. Нынешние опытные доктора, в большинстве своём, блюдут собственную выгоду, выписывая препараты и рекомендуя аптеки. Зачем бы им сейчас этот Крым? Но, как вы понимаете, климат Крыма, как был уникальным 100 лет назад, так и остался по сей день. Как и уникальные лечебные грязи Крыма. Только доктора поменялись.

В общем, Крым, как место для поправки здоровья представлять особо не нужно. Это весьма известный бренд. Некоторые люди просто не в состоянии жить, не имея возможности проводить там три недели в году, да ещё в определённое время года. Кроме того, насколько я вижу, ещё с советских времён в Крыму живут и здравствуют многие санатории и прочие лечебные учреждения. Многие из них нормально сохранились. Ничего не могу про них сказать — не был, но они там точно есть.

Самым же бюджетным вариантом пребывания в Крыму может оказаться хостел, каковых там хватает, или житие в палатке, как на диком пляже, так и в кемпинге. Целебный крымский воздух в Крыму повсюду, как и море, и солнце, и всяческая растительность, созерцание которой непостижимым образом делает человека довольным жизнью.

↑ К оглавлению ↑

В Крым для "поглазеть на рукотворные чудеса"

Ну, этого добра там с избытком. Каждая известная в царской России фамилия отметилась в Крыму постройкой чего-нибудь. Да и древние постарались в своё время. Этих дворцов, садов, крепостей и прочего разного в Крыму столько, что смотреть — не пересмотреть.

А ещё же есть Севастополь. Это город с такой богатой историей и таким обилием её следов, что на осмотр только его достопримечательностей не один полноценный отпуск уйти может.

В общем, в Крыму есть, на что поглядеть и, что потрогать, где погулять по весьма памятным местам. Это можно делать пешком, можно на машине. И на это можно потратить годы. И, быть может, на это стоит потратить годы. Тут уж вам решать. Ну а со списками и фото достопримечательностей Крыма проблем не было даже в СССР, а уж сейчас...

↑ К оглавлению ↑

В Крым для "покататься на машине, мотоцикле, квадрацикле, велосипеде..."

Вот уж есть, где в Крыму прокатиться! И вот уж, что наверняка следует хотя бы один раз в жизни сделать, если вы вообще являетесь любителем подобного способа времяпрепровождения. И я почти совершенно уверен, что вы, как и я сам, непременно захотите вернуться в Крым ещё раз. Да, мне мало! Уезжая, я уже думал, как бы ещё раз в Крым съездить, да как бы провести там больше времени, чем 8 дней.

В Крым для "погулять пешком"

Горы Крыма очень располагают к подобного рода мероприятиям. По крайней мере, автор этих строк всерьёз собирается когда-нибудь, покинув семейство, не пожелавшее активно шляться с ним по горам, отправиться в Крым именно с целью многодневных пеших прогулок по горам.

Мы сходили только на Кара-Даг и погуляли вокруг водопада Джур-Джур, но я успел влюбиться в эти горы. Не могу объяснить. Кавказ тоже красив и притягателен несказанно, но Кавказ — это совсем другие горы.

В Крым для прочего-разного

В Крыму можно полетать на параплане и прочей летающей мелкой технике. В Крыму можно покататься по морю, созерцая живописные берега. На разного размера плавсредствах, от водного мотоцикла, до крупного катера, стилизованного под парусное судно. Можно даже на морскую рыбалку в той же, скажем, Балаклаве сходить. В Крыму можно совершить конную прогулку в горы. Да вообще всё можно, что только было в мире придумано для того, чтобы выкачивать деньги из народа страждущего всяческих впечатлений. И всем хорошо. Кто-то зарабатывает, а кто-то получает желаемое за свои деньги.

Кроме того, например, в том же Коктебеле имеет место быть достаточно интересная музыкальная тусовка. Приезжают туда довольно любопытные персонажи. Да и не только музыкальная там тусовка, как говорят. Просто в музыкальной мы слегка поучаствовали. В Ялте и вокруг оной тоже много всякого такого.

Делаем выводы

Если вам, кроме лежания на пляже и намокания в солёной воде, ничего не нужно, то лучше летите в Турцию, Таиланд, в Испанию или ещё куда... Если же вы, помимо лежания на пляже и намокания в солёной морской воде, хотите получить что-нибудь ещё, то посещение Крыма вам очень даже показано.

И будьте уверены — если вы умеете видеть, слышать, обонять и вообще чувствовать, Крым непременно очарует вас и навсегда останется в памяти. И, скорее всего, вы пожелаете вернуться сюда ещё не раз.

В общем, если хотите знать моё мнение, то Крым стоит того, чтобы тащиться до него тысячу километров и потратить пару часов на паром. Но там же надо где-то жить. О том и поговорим.

↑ К оглавлению ↑

Коктебель и отель "Лазурный"

Как я искал место для заселения с собачкой, вы уже читали. Поэтому далее вы увидите лишь краткую характеристику тех двух гостиниц, где мы останавливались, и двух населённых пунктов — Коктебеля и Малореченского.

Коктебель

Почему Коктебель? Предельно просто — из Коктебеля в Кара-Даг уходят пешком, что мы и сделали. Моё желание посетить Кара-Даг — основной мотив. Кроме того, от парома до Коктебеля всего 130 километров. Стало быть, есть запас времени до вечера, если что... И, если совсем уж честно, то была одна песенка... Наберите в поисковике "Юлий Ким, Коктебель". Ну не могу её забыть! Скорее всего, и вы не сможете. И как же не побывать в Коктебеле? В довершение всех несчастий Коктебель знаменит своими коньяками и водными экскурсиями к скале со здоровенной дырой в форме ворот, сквозь которые можно пройти на лодке. В скалу эту швыряются монетками, загадав перед этим, желание. Бухта "Тихая" там ещё... Потрясающее место! Короче — Коктебель... Но "у лазурной колыбели" надо где-то жить. Причём, напомню, с собачкой и в хороших условиях. Хорошие условия, кроме прочего, предполагали отдельное проживание детёныша. То есть, идеальным вариантом виделся двухкомнатный номер с отдельными входами в комнаты. В таком мы и поселились.

Крым. Вид с холма, у подножия которого стоит отель Лазурный

И вот вам вид на большую часть Коктебеля с куском Кара-Дага. Снято с вершины того холма на который мы с Гердой отправились гулять в первое же наше крымское утро. Отель Лазурный стоит прямо у подножия этого холма.

↑ К оглавлению ↑

Пансионат Лазурный (характеристика)

Пансионат Лазурный "заточен" под отдых с детьми и животными. Специально для собачников в четвёртом корпусе (на сайте отеля корпусов почему-то только три), создан рай. Там отдельная огороженная территория, откуда "Тузикам" и деться некуда, и выгуливаться они могут самостоятельно (открыл дверь и выпустил зверя на волю), и жить они никому не мешают. Парковка тоже отдельная.

Мы жили в третьем корпусе. В двухкомнатном номере с балконом на море. Хотя вид был, по большей части, не на море, а на другие гостиницы. Третий корпус имеет общий двор со вторым и первым. Имеются две автомобильные парковки.

Семейным же парам можно, пожалуй, и забыть на какое-то время про имеющихся с собою детей. Их вниманием надолго завладеют зоопарк и бассейн. Кроме того, в наличии две собаки и кошка с котятами. Есть, где разгуляться. А летом образующееся стадо детёнышей с утра до вечера развлекают и оберегают нанятые для этого аниматоры. То есть, занятость детей вам будет обеспечена. Во всяком случае, моего детёныша (дочь, 10 лет), находившегося без всяких аниматоров, просто в компании двух других детей, пришлось с большим трудом выманивать для похода в Кара-Даг. Чуть проще было с морской прогулкой. Там и кораблик с алыми парусами, и пешком 20 километров гулять не надо.

До моря было не более 500 метров. Идти, правда, приходилось по узенькому проходу, слегка оживлённому растительностью. Зато горы начинаются сразу за отелем. То есть, прямо из гостиницы можно рвануть в пешую прогулку по окрестным холмам-предгорьям или даже подняться в горы. До моря-то в Коктебеле, наверное, везде близко. Он маленький. А вот, минуя оживлённые улицы, "ушляться" с утра с собачкой на здоровенный холм, вершина которого возвышается прямо за отелем, не везде, наверное, можно.

Номера в пансионате Лазурном не лучшие в мире, но и далеко не худшие. Там не слишком дорогая мебель и дешёвое оборудование в санузлах. Но условия вполне сносные (ничто не раздражает и всё работает), а цены вполне себе демократичные. Ваши ожидания будут полностью оправданы. Если, конечно, вы не хотите получить роскошные апартаменты с натуральным мрамором, кожаной мебелью и бронзовой люстрой в зале по цене бюджетного номера.

В Лазурном есть столовая, где можно выбирать завтрак, обед и ужин из нескольких стандартных вариантов, а также заказывать или не заказывать приёмы пищи так, как вам угодно. Есть, где готовить самостоятельно, есть и всякие мангалы для готовки на углях. Есть недорогое, но неплохое разливное вино.

↑ К оглавлению ↑

Пансионат Лазурный (рекомендации)

Подытожив всё, могу сказать, что особо рекомендую пансионат Лазурный для семейного отдыха. Мало где ещё вы найдёте столь удачное сочетание возможностей именно для отдыха с детьми. Без детей там, кстати, тоже будет очень неплохо. Есть и где уединиться, и где самостоятельно приготовить пищу, есть, куда погулять. Кроме того, предприятие это семейное. На всех ключевых должностях работают родственники. Отношение соответствующее. И, между прочим, вам там расскажут, куда и как сходить, съездить, сплавать... Порекомендуют другие отели, если вы собираетесь ехать дальше. И даже организуют скидки. На морские экскурсии и на некоторые отели — точно. Расскажут вполне реальные вещи про местные вина и крепкие напитки.

Пансионат Лазурный (скидка)

Хозяином Лазурного (очень интересный дядька), мне обещана, как минимум, пятипроцентная скидка для читателей этого блога. То есть, вы можете ходить на сайт отеля http://lazurniy-koktebel.ru/ (копируйте отсюда), брать там телефон, звонить и говорить, что на блоге Дмитрия Казакова, который отдыхал в мае 2017-го года, написано, что Владимир Иванович (хозяин) обещал вам, как читателю этого блога, пятипроцентную скидку.

Если же вы не хотите самостоятельно договариваться о скидках или вам мало пяти процентов, то пишите мне. Я позвоню хозяину отеля и договорюсь. Только помните, что я не экстрасенс, а потому не могу знать, если вы этого не сообщите, какой вам нужен номер, когда и в каком составе вы планируете ехать, на чьё имя будет бронироваться номер, контактный телефон и т. п. В общем, давайте, на всякий случай, сразу все подробности, включая пожелания и содержание переговоров с отелем, если таковые уже были. Я, конечно, на многое готов для любимых читателей, но очень не люблю тратить время на выяснение того, о чём можно было бы сообщить сразу.

↑ К оглавлению ↑

Малореченское и отель "Атлантик"

Малореченское было следующей точкой, где мы поселились после Коктебеля. Оттуда мы собирались сходить на водопад Джур-Джур и влезть на гору Демерджи, а также, если получится, попасть в Долину Привидений. Пробыв три дня в Малореченском, думали двинуться дальше, но дальше не поехали.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Холмы, дома, утопающие в зелени, море и горы — всё рядом — это Малореченское. Это вид с террасы того номера, в котором мы жили в Атлантике.

Почему мы не переехали в Форос, а остались жить в Малореченском

Во-первых, Малореченское (откройте карту) расположено так, что весь Южный берег Крыма находится в пределах досягаемости, при наличии автомобиля. То есть, даже до Севастополя чуть больше двух часов езды. Алушта совсем рядом, как и Большая Ялта. Выходит, что переселение, если трезво смотреть на вещи, займёт +/- столько же времени, что и поездка в Севастополь и обратно. Сборы, погрузка, прощание, поиски дороги уже на месте, осмотр номеров, переговоры и выяснение всяких подробностей, выгрузка, заселение... Всё это, вроде как, недолго, а по факту... Ну, вы и сами знаете. При этом, от самой поездки в Севастополь мы получаем удовольствие, а переселение приносит лишь ненужные хлопоты.

Во-вторых, нам очень понравилось само Малореченское и место расположения отеля Атлантик, где мы жили. Он стоит прямо на набережной. Рядом в море впадает река. Рядом пирс. Даже с рыбаками по утрам и вечерам. По нему можно просто тудым-сюдым пошляться, а можно вести степенные беседы с рыбаками на всяческие темы. Что я и делал по утрам, на пару с собакой, которая, как обычно, поражала всех желанием бесконечно долго сидеть и смотреть на процесс лова рыбы на удочку. В двухстах метрах находился местный парк, а в четырёхстах — рынок с кучей магазинов. Приличная АЗС в Малореченском тоже есть. В Крыму их несколько меньше, чем хотелось бы. Лучшего трудно было желать.

В-третьих, нам нравился сам отель, но об этом чуть позже.

В-четвёртых, мы ещё по телефону, когда я номер бронировал, очень хорошо пообщались с хозяйкой отеля, Надеждой. Потом с её мужем познакомились и как-то все друг другу понравились. Честно говоря, ещё и от них не хотелось уезжать. Вообще, в этой поездке нам как-то очень везло на людей. Были многочисленные и необыкновенно интересные знакомства и неожиданные встречи. Но об этом в следующей статье.

↑ К оглавлению ↑

Отель Атлантик — крымский люкс

Мы не стали переселяться из Млореченского, так как сам отель очень понравился. Если честно, то попросту не было уверенности в том, что мы найдём более удобные и приятные условия для проживания за похожие деньги. Про место расположения мы уже поговорили — лучшего желать было сложно. Но, кроме места расположения, было и другое.

Мы с женой заселились, можно сказать, в номер нашей мечты на самом верхнем, пятом, этаже отеля. Из двух окон номера открывался вид на море. Засыпать и просыпаться под шум прибоя было приятно. Из другого окна открывался вид на огромный холм с домиками, утопающими в зелени. Вдалеке, всегда в светлой дымке, виднелся рог бухты с Аю-Дагом на его оконечности. По двум сторонам номера располагалась терраса. Туда мы вынесли столик и стулья для распития спиртных или кофейных напитков, а также для созерцания окрестных красот. С одной стороны мы слышали и видели море, а с другой — горы. К тому же, дело было в мае. Всё вокруг цвело и благоухало. Запахи... Звуки... Это действительно был предел мечтаний. Посмотрите.

Крым. Отель Атлантик. Вид с террасы на море и причал

Это вид с террасы нашего номера на море и причал, где даже можно разглядеть под микроскопом нас с Гердой в компании двух местных рыбаков.

Крым. Отель Атлантик. Вид с террасы на море, пляж и Аю-Даг

Вот вам ещё один вид с террасы нашего номера. Чуть дальше навеса пляж и набережная заканчиваются, будучи ограничены каменной грядой. Виден один из холмов Малореченского. А вдали из моря торчит Аю-Даг.

Что до самого номера, то он оказался неожиданно огромным. В санузле всё оборудование вполне достойного качества. Матрацы и подушки в номерах отменного качества, что важно. Мебель явно не дешёвая. Совершенно очевидно, что кто-то, понимающий в удобствах, думал о том, чтобы людям нравилось. Теперь я знаю, кто думал.

В нашем большом номере было следующее. Санузел, кухня с мойкой, посудой и микроволновкой. Диван и пара кресел, туалетный столик со стулом. Переносной столик со стульями, который тут же был выставлен нами на террасу. Хороший телевизор на поворотном креплении. Большая двуспальная кровать с двумя тумбочками. Был и большой шкаф, где, кроме вешалок, нашлись какие-то пледы или одеяла, дополнительные подушки и всяческая необходимая мелочёвка.

Стандартный номер, где жил детёныш, был много меньше. Там уже не было кухни с мойкой. Был уже совсем небольшой шкаф, не было туалетного столика, вместо террасы был балкон (солидный, правда, и с видом на горы), столик со стульями тоже был, как была и большая двуспальная кровать с тумбочками, с классным матрацем и отличными подушками. Телевизор, конечно, тоже был.

В общем, оба номера оборудованы были весьма и весьма прилично. Единственное, чего можно было желать, так это ванну вместо душа в большом номере. Она бы там, кстати, очень даже поместилась. Ну и дизайн номеров, как и самой гостиницы, весьма спорный. Но, во-первых, тут на вкус и цвет...; во-вторых, жить это не мешало и отторжения не вызывало.

Этажом ниже, прямо под нашими окнами, располагалась огромного размера открытая терраса, обращённая к морю. С лежаками для тех, кому лень спускаться на пляж, и столами для приёма пищи. В другом крыле здания имеется крытая деревянная терраса с массивными деревянными столами и лавками. Тоже, естественно, выходящая прямо на набережную.

Питание в отеле Атлантик, кстати говоря, ресторанное. Вы можете заказывать себе всё, что угодно, из весьма обширного меню. Можете ничего не заказывать и готовить в номере. Цены, на фоне остального, что мы видели, даже невысокие. Качество еды отменное.

↑ К оглавлению ↑

Отель Атлантик (рекомендации)

Проживание в отеле Атлантик показано людям не слишком бедным (это всё-таки действительно люкс по крымским меркам), но и не настолько богатым, чтобы категорически не принять отсутствия гектаров собственной территории, оканчивающейся закрытым пляжем, натуральной позолоты, тяжёлого бархата и природного камня в интерьере, а также швейцара на дверях и солидного авто перед входом, всегда готового вмиг домчать вас, куда скажете. Э-эх! Ну да не за тем мы в Крым ехали. За этим, как я уже говорил, лучше ехать в Турцию, Италию, Испанию... Хотя, я видел что-то такое в Большой Ялте, когда искал себе жильё. Тридцатка и выше за ночь, и будет вам всё это плюс теннисный корт, спортплощадка, тренажёрный зал, сауна, хамам, СПА, бассейны и ванны с гидромассажем... Да всё будет! Но, ещё раз..., за этим, как мне видится, лучше ехать не в Крым. Хотя, почему бы и не в Крым? Вернёмся же к Атлантику.

В общем, главный плюс Атлантика, помимо реально хороших и очень удобных номеров за вполне терпимые деньги, это его расположение. Причём, не только расположение относительно моря, гор и всяческих гулятельно-закупательных мест, но и географическое положение села, в котором он расположен. Если вы хотите прокатиться вдоль Южного берега Крыма на машине либо на такси или ином общественном транспорте, то лучшего места для этого вы, пожалуй, не найдёте. Судите сами. До парома три с небольшим часа. До Севастополя — два с небольшим. До Симферополя (там аэропорт) — полтора часа. До Бахчисарая — два часа. До Феодосии — два часа. Таким образом, если вы живёте в Атлантике, все природные и рукотворные чудеса Южного берега Крыма, как и все развлечения, включая винные заводы, где можно даже посмотреть на производство, находятся от вас на удобном расстоянии. К тому же, обратный путь из Малореченского не столь долог, как, скажем, от Фороса, где я собирался остановиться дальше. Пять часов до парома и, выходит, в среднем, семь часов до "материка" — это уже довольно серьёзно. А от Малореченского до "материка" только пять часов. Это позволяет не вставать раньше, чем хочется, и никуда не торопиться на обратном пути. При этом, можно вообще не останавливаться до парома. Три часа на первом отрезке — нормально, а переправа как раз вовремя заставит отдохнуть от дороги.

В довершение "всех несчастий", от отеля Атлантик до вполне приличной по качеству топлива заправки "TES" пара минут езды. Это важно для того, кто на колёсах. Хорошие заправки в Крыму не великая редкость, но "TES" и "Atan", где рекомендуется заправляться, далеко не на каждом углу встречаются.

К плюсам отеля Атлантик я бы отнёс ещё и то, что все вопросы можно быстро решить непосредственно с хозяйкой, Надеждой. В сезон она находится в отеле почти постоянно. К тому же, она отлично умеет дистанционно, по телефону, выяснять реальные потребности позвонившего. Поэтому может рекомендовать наиболее подходящий номер или номера. Кстати, кроме Атлантика, у них есть ещё одна гостиница. Она попроще и подешевле, но ориентирована на отдых с детьми. Как я понял из разговора (она при мне отговаривала семью селиться в Атлантике), там закрытая территория, которую самостоятельно покинуть ребёнку сложно, бассейн и прочее, что надобно для отдыха с детьми малыми. Это ведь и вправду важнее, чем близость пляжа, дорогая мебель и шикарные виды с террасы. Впрочем, до пляжа в Малореченском 5 минут хода из любой точки.

Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

И, вот, посмотрите, что они со стойкой администратора сделали. При нас машинка красненькая уже была (это кусок реальных Жигулей), а остальное ещё отделывалось.

↑ К оглавлению ↑

Отель Атлантик в Малореченском (контакты)


Крым. Руководство пользователя. Для автомобилиста-собаковода

Это Надежда — хозяйка Атлантика.

Её телефон: +7 (978) 787-66-19

Звоните, и вы получите ответы на любые вопросы. И относительно отеля, и относительно того, как вам провести свой отпуск в Крыму. Они с мужем ведут активный образ жизни. Поэтому им есть, что рассказать вам. Кроме того, Надежда родилась и выросла в Москве. Когда-то сама была в роли отдыхающей. Стало быть, и вас поймёт, как никто другой.

E-mail: atlantik.ru@yandex.ru
Пишите. Задавайте вопросы.
Ответ вы получите быстро.
К тому же, за спрос денег не берут.

>>> Сайт отеля Атлантик

Там вы увидите номера отеля и цены,
сможете заказать обратный звонок,
сможете написать Надежде письмо.
Там есть схема проезда и прочее.

↑ К оглавлению ↑

Эпилог

Надеюсь, что информация, которую вы здесь нашли, оказалась вам полезной. Надеюсь, что вы полюбите Крым. Как я полюбил. Надеюсь, что вам захочется туда ещё раз вернуться. Как и мне захотелось ещё до отъезда оттуда.

Желаю приятного отдыха и ярких впечатлений!

А если вы желаете картинок, видео и рассказа о самом путешествии, то он скоро здесь появится.

До свидания!



P.S.

Забыл про самое интересное.

Что до скидок в отеле Атлантик, то пишите, если сами не договоритесь. И мы попробуем получить скидку. Думаю, что нам пойдут навстречу.



↑ К оглавлению ↑



Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Оставить комментарий

Прыг: 01 02 03 04 05
май 2018
пн вт ср чт пт сб вс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Бесплатная e-mail-рассылка

Получите 7 авторских статей
Подпишитесь прямо сейчас
Просто заполните форму

Ваше имя :
Ваш email :


  • География читателей: Прямо сейчас на блоге:

А декларации я заполняю  ➫ здесь

Чего и вам желаю.