Сейчас пытаюсь найти себе беспроводную стереофоническую гарнитуру, подходящую для довольно специфического спектра задач. Гарнитур разных - куча. Информации - масса. Но вот проку от неё... Это же просто ужас какой-то!

Так вот... Хоть про один видеорегистратор напишу подробно.

Здесь вы найдёте отчёт об использовании видеорегистратора DATAKAM G5-REAL BF в реальных условиях города Воронежа и трассы в течение почти полугода. Отчёт, предупреждаю, непрофессиональный, чем и интересен.

---

Для тех, кто спешит, говорю сразу...

У меня дома валяется десятка полтора всяких навигаторов, антирадаров и прочей..., э-э-э, гаджетов. В машину они ставятся только в случае крайней необходимости. Причин тому две.
1. Ставить, запускать, а потом выключать, снимать, с собой таскать... Фу-у!
2. Ни один из них не снискал моей привязанности. В каждом вижу кучу разных недостатков.
И лежат они себе годами в ящике. Тихо и мирно.

Так вот, вчера я забыл регистратор дома и пребывал в печали по этому поводу. DATAKAM G5-REAL BF стал для меня настоящим другом и помощником. Впервые такое говорю об изделии автоэлектроники!

DATAKAM создал настоящий премиум-класс. Все атрибуты налицо: красиво и добротно + невероятно удобно и функционально. Они сделали для потребителя всё, что только можно было сделать. Продумали каждую мелочь. Потому, надо полагать, он мне и продолжает нравиться даже через пол года ежедневной эксплуатации. Отродясь такого не было. Неделя или две, и... отдыхает в ящике. А тут...

А если хотите подробностей, то милости прошу читать дальше.

---

Начнём с истории

Как мне на старости лет вообще пришла в голову идея приобрести видеорегистратор, вы прочтёте вот здесь. Очень смешное, благодаря моему детёнышу, получилось тогда ДТП.

О муках выбора и о том, с чего вдруг я решил, что DATAKAM делает лучшие в мире регистраторы, вы, при желании, прочтёте здесь. Там предложена метода выбора для человека, который, как и я сам, ни бельмеса не понимает в электронике и оптике, но знает, что ему надо от этой техники.

Однако, перейдём уже к отчёту

Регистратор DATAKAM G5-REAL BF появился у меня в марте этого года. С тех пор по городу Воронежу и вокруг него было накатано 3-4 тысячи километров. Плюс отпуск - 4000 километров по федеральным трассам, 600 километров по региональным дорогам Волгоградской и Ростовской областей и больше 100 километров по грунтовкам. Сам регистратор считает, что проехал со мною 7701 километр. То есть, опыт эксплуатации вполне достаточный.

Однако же, не надейтесь увидеть здесь подробное описание функционала прибора с оценкой качеств и сравнениями или ещё что-то в этом роде. Не вижу смысла соревноваться с профессионалами. Не вижу смысла также и в том, чтобы помещать здесь видео. Их уже тысячи в Сети. Да и не в том счастье, что картинку G5-REAL BF даёт хорошую.

Интересно то, что здесь отзыв пользователя, воткнувшего в машину регистратор по осознанной необходимости, а не по доброй воле. Этот пользователь ровным счётом ничего не понимает ни в электронике, ни в оптике, из которой состоят видеорегистраторы. Он ненавидит любую "пластмассовую электрожелезяку", к которой есть инструкция, требующая прочтения. Он сильно не любит всякие лишние предметы в зоне передней панели и стёкол. У него, обычно уже через 15 минут пользования, случается неизбывная тоска во всём организме от любой вещающей, мигающей и похрюкивающей в машине хреновины, предполагающей по наивности, что таким странным образом она может чем-то помочь водителю. Может, и может помочь (Велик русский язык!), но не этому водителю. Короче, здесь отзыв самого тупого пользователя, какой только был за всю историю существования автоэлектроники. Но это и любопытно. А за всякими профессиональными обзорами, картинками и "кинами" в диких количествах, техническими подробностями и т. п. ходите на сайт компании "Датакам". Вы там найдёте этого добра больше, чем сможете переварить.

А мы с вами поговорим о моих личных впечатлениях и реальной жизни прибора в очень разных условиях: город, трасса, дорога и бездорожье.

Мои впечатления от G5-REAL BF

Все подобного рода девайсы, которые у меня есть и когда-либо были, более всего утомляли меня необходимостью возиться с их подключением и отключением. В машине не оставишь, ибо мало того, что сопрут, так ещё же и авто попортят. Значит, надо ставить и снимать. Сначала надобно изъять из чехла, затем - закрепить, потом ещё провод добыть и подключить. Одной рукой это не сделаешь, двумя - неудобно, да и время какое-то занимает. Да ещё же его как-то где-то носить надо. В итоге стараешься, по возможности, не использовать прибор. Ну, во всяком случае, у меня всё это благополучно лежит в ящике годами, ибо лень... С DATAKAM G5-REAL BF этих проблем просто нет. От слова "совсем". Одной рукой поднёс его к креплению (причём, даже точно прицеливаться не надо) и отпустил. И всё... Он сам прилипает и висит. Точно так же, одним движением руки, он снимается. Основное неудобство автоэлектроники датакамовцы победили. Да ещё и футляр для ношения очень удобный. То есть, после полугода эксплуатации я по-прежнему считаю магнитное крепление главной и едва ли не самой ценной фишкой этого прибора. По той простой причине, что она делает использование регистратора по-настоящему удобным и комфортным.

Полагаю, - я не один такой, кто считает удобным держать две-три машины для разных задач. Так вот... Ставим по одному креплению и блоку питания в каждую машину, и они там себе висят, а регистратор с собою носим. Крепления, провода и блоки питания продаются любые и везде. Но...

---

О проводах и блоках питания.

На сайте DATAKAM оно всё по каким-то космическим ценам продаётся. Но, подержав эти прибамбасы в руках, я понял 2 вещи. Во-первых, высокая цена вполне обоснована. Во-вторых, зарядники автомобильные буду брать там. Если имеющиеся сломаю или потеряю. На вид они вечные. И ничего ни в какой технике понимать не надо. Просто кладём рядом любой другой зарядник... Пробовал снять. На картинках разницы не видно, к сожалению.

---

Весьма важным плюсом прибора для меня явилось то, что DATAKAM G5-REAL можно просто достать из коробки, включить и пользоваться по полной программе, ничего не трогая в весьма многочисленных настройках. Единственное, что я зачем-то поменял, это битрейт, хотя и так, как было, всё отлично снималось и днём, и ночью. Там по умолчанию битрейт не максимальный стоит, ибо не все карты памяти такое выдерживают. То есть, всё за нас уже продумали. Бери и просто пользуйся. Ничего изучать не надо. Впрочем, как я уже писал в предыдущей статье, меню там такое, что в обращениях к инструкции просто нет надобности. Всё интуитивно понятно. Хотя, желающий может копаться в настройках очень долго, ибо там их "миллион". Кстати, такая проработка интерфейса - большая редкость даже в гораздо более дорогих приборах.

Что же до качества изготовления корпуса этого регистратора и всех прибамбасов (провода, блок питания и крепление с присоской), то сделано это всё так, что лучшего и желать невозможно. В руках держать приятно. Всё толстое и очень надёжное. Зазоры везде минимальные и ровные совершенно. Были сомнения по поводу маленькой присоски и по поводу того, что магнитное крепление на кочках не удержит прибор. Ну, по ухабам-то я попрыгал изрядно и на Волге, и на Дону - не отвалился аппарат ни разу. А присоска на Акценте действительно отвалилась от стекла один раз посреди полного здоровья и благополучия. В Додже висит, хотя проехал он больше, да и вне дорог бывал. Ставил в обе машины в один день.

Снимает DATAKAM G5-REAL кино даже избыточно хорошего качества и днём, и ночью. То есть, если говорить о выполнении прямых его обязанностей (снять и записать момент ДТП, дабы не возникало вопросов о том, кто виноват), то даже гораздо худшей картинки для этого было бы вполне достаточно. Всё действительно так и снимается, как в многочисленных роликах на офсайте DATAKAM. Кстати, на экране большого телевизора с хорошим разрешением видео совершенно нормально смотрится. Это оказалось для меня неожиданностью.

Абсолютно все заявленные функции прибора действительно работают так, как обещано на сайте производителя и описано в обзорах. Это факт. И факт, кстати, редкий. Перечислять функции, опять же, не вижу смысла. До меня всё это уже сделали, да ещё и с картинками.

Что же до программного обеспечения, то, будучи дважды владельцем лицензионных копий Навитела, я пользуюсь пиратскими версиями по той простой причине, что так и не понял, как обновлять лицензионные. Мне тупо лень изучать всякую ненужную хрень, а пиратку поставил, и она заработала. У DATAKAM подход к вопросу принципиально иной. Ни с чем не надо разбираться. Подключился к компу, запустил плеер, и тебя только спрашивают, надо обновляться или нет, после чего всё само делается. Причём, улучшения потом видны невооружённым глазом. В июле, например, после обновления, на экране всё лучше видно стало. Не знаю, что именно они там сделали, но стало гораздо удобнее. Автоматически обновляется, кстати, не только оболочка, но и база "Спидкам", что, согласитесь, весьма приятно.

Какую пользу "нанёс" DATAKAM G5-REAL за 5 месяцев

Не знаю, как у вас, а у меня иногда на дороге возникают ситуации, которые я хотел бы прокрутить назад и поглядеть. Вот, иногда что-то сделаешь не вполне понятное, а потом паришься на тему того, правильно поступил или нет. Так я увидел один новый знак и разобрал пару ситуаций, когда совершил ошибки. Изначально о такой возможности я как-то не думал, а полезно оказалось.

Запись разговора, происходившего в машине (регистратор же всё пишет), также, однажды здорово помогла. Тоже про это не думал. Кстати, звук пишет G5-REAL едва ли не лучше, чем видео. Установки микрофона на среднюю чувствительность хватает с запасом.

Однажды ночью на ул. Беговой снял чужое ДТП. Случайно увидел, что какой-то придурок просто летит на перекрёсток, и притормозил, а водитель в соседнем ряду - нет, вот и... И сильно. Остановился, убедился, что все целы, сказал, что делать, утешил, как смог, сообщил, что у меня есть запись и свидетели, и всучил свой телефон. Запись, кстати, потребовалась. Приезжал потом мужик за копией.

Дорожных курьёзов происходит в природе довольно много. Конечно, регулярно заниматься их просмотром и выкладыванием на всякие там "ю-тубы" мне недосуг, но пару раз смотрел такие записи и народу показывал. Не знаю, правда, насколько это можно отнести к полезностям.

Однако же, в городе DATAKAM G5-REAL работает, конечно, именно просто регистратором. Весь потенциал всяческих полезных "плюшек" раскрывается только на трассе. Ну что мне в городе эти предупреждения? - так... Я тут и сам всё знаю и помню, да и знаков "Спидкам" знает маловато, чтобы всерьёз полагаться на его рекомендации. И скорости не те. И поездки короткие. А вот на трассе...

Что главное, регистратор - друг и помощник в дороге. То есть, он создаёт эффект присутствия компаньона. Тот же Навител так не умеет. То есть, Навител это тоже делает, но не столь успешно, а кое-что даже раздражает. Каким-то образом в компании DATAKAM разработали очень удачный, на мой взгляд, интерфейс. Ничто не вызывает отторжения, напротив... И пиктограммы все удачные, и цвета, и частота мигания, и звуки. И я это не только на себе пробовал. Народ в машине самый разный ездил. Даже у тех, кто раньше просил вырубить навигатор, G5-REAL не вызвал раздражения.

Предупреждения все весьма своевременны и достаточно заметны, чтобы не пропустить. Засады ДПС, радары, двойные камеры... Было бы оно в базе... Но особенно помогало жить предупреждение о приближающемся начале населённого пункта. Услышал треск, нажал кнопку отмены на круизе, и приехал к знаку где-то со скоростью 70-75 км/ч. Удобно. И дорога знакомая, и скорость небольшая, ибо крайне редко езжу быстро, но, вот, почему-то именно это мне понравилось более всего. Впрочем, тут понятно. Населённых пунктов на Волгоградке довольно много, точно все их помнить трудно, некоторые возникают из-за поворота. Тогда приходится довольно активно тормозить, ибо зачастую именно в таких местах ГИБДД устраивает засады.

Скорость в населённом пункте помогает контролировать. Круиз перестраивать каждый раз не будешь, а после 100-110 трудно ехать в пределах городских скоростей. Ну, во-первых, голосовое предупреждение настраивается, как удобно; во-вторых, после обновления ПО я вообще скорость исключительно по навигатору смотрю, ибо видно лучше, чем на любой панели приборов. Да и точнее он скорость показывает, чем спидометр. Есть, правда, запаздывание при наборе скорости и торможении, но оно меньше секунды даже на высоких скоростях.

Весьма полезным оказалось и то, что этот регистратор пишет треки. Например, как-то раз, пробираясь по каким-то диким степям (не Забайкалья) с буераками, я выехал на дорогу прямо около моста через Дон, что перед Вёшенской. Где я там лазил, было не слишком-то понятно, но, по ощущениям, срезал крюк километров, как минимум, в 80. Дома посмотрел трек. Понял, где именно ехал. Выяснилось, что срезал более 120 км. Выяснил, также, что там почти наверняка можно было и все 130 км срезать, ежели сразу вдоль берега Дона рвануть. Не может же совсем не быть дороги через две станицы, которые там вполне себе живописно расположились.

От пары-тройки штрафов DATAKAM G5-REAL меня точно спас. И на трассе, и в населённых пунктах были ситуации, когда я не заметил чего-нибудь. Если говорить о цифрах, то отпускной итог (а это, напомню, почти 5000 км) - один штраф в 500 рублей в Волгоградской области, да и тот ожидаемый был, ибо помню, как нарушил. Но, ежели кто быстро ездит, то речь пойдёт уже не о паре-тройке, а о десятках возможных штрафов, при таком пробеге.

Ну, ещё время по нему смотрю. Часов на панели в одной из машин нет. К тому же, время-то в навигаторе точное всегда.

Наверное, это вся реальная польза от прибора. Перейдём к недостаткам.

Недостатки видеорегистратора DATAKAM G5-REAL

Пожалуй, впервые в жизни, заполучив в руки некое устройство для повседневного использования, я не смог найти в нём недостатков. То есть, вот, совсем. Даже в своей любимой и самой дорогой игрушке, лодке, я их вижу целую кучу (можете прочесть), а тут... Вот вам, ядрёна-батона, и русский инжиниринг! Не вижу я достойных упоминания огрехов ни в сборке, ни в ПО, ни в Интерфейсе, ни в функционировании. Более того, я даже не знаю, чего бы пожелать в этом плане. Всё устраивает.

Ну а что было-то такого...? Ну, кое-что было.

Один раз по непонятной причине в Акценте отвалилась антирадаровская присоска. Пришёл, а крепление на полу валяется. В Додже стоит и по сей час, хотя цеплял их одновременно, а проехал Додж гораздо больше и по худшим дорогам. Протирал места креплений к стеклу одной и той же тряпкой. Полагаю, - если использовать крепление под скотч (идёт в комплекте вместе со скотчем), то это будет навсегда. Но меня такой вариант не устраивает, потому вешаю всё на присоски.

Как-то заметил, что GPS уж больно долго стартует, а на следующее утро она вообще не запустилась (я проверял, на смартфоне всё работало). Но после очередного выключения это прошло и с тех пор не повторялось. Не знаю, что это было.

Реальные же неудобства доставляет не сам прибор, а несовершенство базы "Спидкам". То есть, например, по Волгоградке предупреждение получаешь о всех населённых пунктах, где ограничение скорости есть, а про дорогу от Серафимовича до трассы М4 "Спидкам" ничего не знает. А там сплошные повороты. Вылетаешь из-за поворота - знак на белом фоне, тормозишь довольно резко. Не страшно, но неприятно. Особенно, когда привык к предупреждениям.

В том же Волгограде есть довольно длинный кусок, где стоят зачем-то знаки ограничения скорости до 50. А в Волгограде, - скажу вам, - надобно зело внимательно на асфальт и по сторонам смотреть, ибо дороги там препоганейшие, а водители ещё похлеще будут, чем в Воронеже. Да и деревьями часть этих знаков прикрыта от водительских глаз довольно надёжно. Ничего "Спидкам" про эти знаки не знает. И т. п. Но, поелику лучшего ничего мы не имеем...

Вот, кстати, ещё что... Вспомнил! Нашёл недостаток! Не знаю, правда, зачем в реальной жизни оно нужно, но у DATAKAM G5-REAL есть действительно очень удобная система поворота прибора на 90 градусов. Ну, типа, чтобы снять разговор с инспектором ДПС или, там, ещё что... Так вот, в Жигулях эта система не работает, ибо стекло там дюже вертикально стоит, и прибор в него углом упирается, при повороте.

Выводы

Вывод, собственно, один. Если у вас хватает денег, то берите DATAKAM - и будет вам счастье. Аппарат отработает каждый вложенный рубль на все сто. Разочарования не случится. Это действительно самый настоящий премиум-класс, что проявляется абсолютно во всём. И не надо быть великим спецом по автоэлектронике, чтобы это почувствовать. Да-да, премиум-класс, это именно то, что вызывает чувства - положительные эмоции. Собственно, для того он и нужен. Потому он и премиум, что от него счастье в организме пользователя случается. Ну, то есть, вот, как от галстука за 150 долларов или мультитула "Victorinox". Ну, был у меня мультиинструмент китайский за 500 рублей. И хватало его для всего абсолютно. Но, когда я понял, что мне такая вещь нужна бывает довольно часто, - пошёл и купил то же самое, по сути, но в 20 раз дороже. Зачем? Да затем, что каждый раз я получаю огромное удовольствие просто от того, что беру его в руки. Потом от того, как он работает. А ведь большое счастье в жизни складывается из этих самых маленьких секунд удовольствия. За то и платим, - а как же...?

Так вот... Так же и продукция DATAKAM от другой отличается. Они, конечно, довольно хитро поступили. Для продвинутых - куча настроек. Устанете ковыряться и пробовать! Для тупых, вроде меня, всё предустановлено и настроено так, что можно вынуть, подсоединить и 10 лет просто ездить, ничего никогда не вообще трогая. Но видеть приятно, в руки брать приятно, кнопки нажимать - тоже. Всем. Без исключения. Да и работает просто отменно. Вот он где, этот самый премиум! Там, где счастье в организме пользователя живёт!

Пошёл и взял мультитул. Открыл толстый кожаный чехол. Достал. Покрутил в руках. Нож открывать особенно люблю. И почему-то ещё отвёртку крестовую. С фиксатором. Как инструмент в чехол входит, тоже очень нравится. Даже запах нравится. Почти два месяца не пользовался. Отпуск... Ну и, вот, что? - не знаю. И с регистратором этим как-то тоже примерно так всё.

Идеи

Первая идея довольно простая. Коль в приборе уже имеется хороший ГЛОНАСС/GPS-приёмник, а также карты и система создания картинок, запись треков, указатели расстояний до населённых пунктов и прочее, то как-то даже не очень понятно, почему бы не сорганизовать из этого всего полноценный навигатор. Ну, то есть, почему бы не создать систему вывода картинки на экран смартфона или планшета? Через WI-FI или, для начала, хоть бы и по проводам.

Вторая идея следующая. Обычный, не по базе данных работающий, антирадар всё равно нужен, чтобы засекать то, чего в базе нет. База-то несовершенна, да и меняется всё. Ремонты дорог, например, со своими "плавающими" знаками иногда обустроены передвижными засадами ДПС с треногами и даже "фенами" кое-где. Положение своё на карте видеть в дальней дороге тоже не мешало бы. Стало быть, неплохо бы иметь некое модульное устройство, включающее в себя регистратор, два разных антирадара и навигатор. С единым питанием и единой системой оповещения. Основным, ибо всегда нужен, должен быть регистратор. Причём, модули эти, при необходимости, должны отключаться и удаляться из машины. Зачем мне в родном городе антирадар и навигатор? Либо, в ином варианте, должен быть единый, не демонтируемый, блок управления скрытой установки, к которому подключаются все эти устройства. Причём, в этом случае я бы ещё подумал насчёт того, не быть ли ему сигнализацией заодно. Да ещё с системой определения координат, если шо...

Идея третья. Выбирая модель видеорегистратора, надобно сразу крепко думать, где он будет стоять. У нас дороги с мылом пока ещё не моют, а трактора с полей по ним пока ещё очень даже ездят. Потому спереди стоять он может, если реально на вещи смотреть, только в зоне, захватываемой щётками стеклоочистителя. У меня, например, зону зеркала щётки не чистят. Стало быть, если смотришь на модели, которые крепятся на зеркало, то надо сначала убедиться, что это место дворники захватывают. Да и если даже регистратор на присоске, то следует подумать заранее, какому ему быть и где в машине жить, чтобы не мешал жить водителю. Об этом всём я подумал тогда только, когда в совершенно разных машинах удачное место для регистратора раз несколько поискал. Не так легко оказалось это сделать.

Что в остатке

Никоим образом не могу быть экспертом в области автоэлектроники. Более того, ненавижу все подобного рода гаджеты лютой ненавистью. Но без того же навигатора в незнакомой местности на машине скучно. Особенно одному или, что ещё хуже, с человеком, который плохо читает карту. Вот и... Но, каким бы хорошим ни был сам навигатор, его портит несовершенство программных продуктов. Дерьмовые они все в большей или меньшей степени. Ну, те, во всяком случае, какими мне довелось пользоваться.

Так же и с регистратором было - понадобился. Пришёл к выводу о его необходимости, выбрал лучший аппарат, какой только нашёл. Смирился с мыслью, что он теперь постоянно в машине торчать будет, что таскать его с собой придётся, и стал с ним ездить. Исключительно по осознанной необходимости. А вышло так, что не только привык к изделию от DATAKAM, но стал пользоваться с удовольствием. Вот уж чего никак не мог от себя ожидать! Однако...

Почему? Да потому что вещь хорошая! Ничто её не портит. С какой стороны ни погляди. И приятно ею пользоваться. Да и просто владеть приятно. Вот и всё.